1. Fanatec Gran Turismo DD Pro (5 ja 8 nm)

Meidän mielestämme paras ohjauspyörä Gran Turismoon on Fanatec GT DD Provirallisesti lisensoitu GT-paketti saksalaiselta sim-kilpaurheilun oheislaitevalmistajalta Fanatecilta. Sony laati tekniset tiedot, ja Fanatec vastasi ohjauspyörän kehittämisestä ja valmistuksesta.

Tämän nipun perustana on CSL DD, jonka vääntömomentti on 5 tai 8 nm, valitusta versiosta riippuen. Yksinkertaisesti sanottuna: se on valovuosia edellä kahta muuta äsken esittelemääni pakettia, kaikin tavoin. Suurin vääntömomentti on 5 tai 8 nm, ja voimapalaute on tehokas, tarkka, mukaansatempaava ja erittäin kommunikatiivinen. GT7:ssä tunnet kaiken, mitä ajamasi auto tekee pienintä yksityiskohtaa myöten.

Mitä tulee ohjauspyörään, se on pykälän alempana kuin mihin olemme tottuneet näkemään Fanatec. Ergonomia on hyvä, mutta rakentamisen laatu jättää hieman toivomisen varaa. Rakenne on tehty kokonaan muovista, mikä näyttää halvalta hieman kalliissa nipussa. Sinulla on pieni OLED-näyttö ja RevLED-valo sen yläpuolella, painikkeet, joihin pääset helposti käsiksi ilman, että kätesi irtoavat ohjauspyörästä, melko hillitty muotoilu, jossa yhdistyvät musta ja hopea (vaikka kaikki on muovia), kaksi pientä ohjauspyörää takana ja QR1 Lite. Itse asiassa neuvoisin sinua valitsemaan 5 nm:n version, jos aiot pitää tämän muovisen QR:n, muuten vaihda metalliseen 8 nm:n versioon.

Polkimet ovat tavalliset CSL-polkimet, joten saat 2 poljinta ja jouset vastusta varten. Normaalikäytössä se on OK, parempi kuin kaksi muuta, ja voit myös päivittää sen kitillä. Kuormituskenno.

Hinnan osalta Fanatec Gran Turismo DD Pro voidaan vaihtaa 700 € 5 nm:n versioon ja 800€ 8 nm:n versioon.

Lue koko arvostelumme Fanatec GT DD PRO:sta

2. Fanatec GT DD Extreme

Fanatecin on jo aika tehdä jotain voittaakseen takaisin faninsa ja osuutensa sim-kilpailumarkkinoista. Merkki oli pitkään poissa keskiluokan Direct Drive -moottoripohjista, jotka kehittävät 12-16 nm:n vääntöä. Useille kilpa-ajajille nämä 12 ja 16 nm vääntöä edustavat sim-kilpailun makeaa pistettä: ei liian voimakas repimään kättäsi irti onnettomuuden sattuessa radalla, mutta riittävästi vatsaa, jotta voit sanoa, että jumalauta, kun leikataan. Tästä syystä monet sim-kilpailumerkit ovat panostaneet voimakkaasti tähän segmenttiin, jota kokeneet kilpa-ajajat muuten arvostavat suuresti.

Tässä uudessa GT DD Extreme -mallissa käytetään Direct Drive ClubSport DD+ -pohjaa, joka tuottaa 15 nm:n tasaisen vääntömomentin. Jotkut saattavat kysyä, mikä on vakiopari? Se on melko yksinkertainen: tukiasema pystyy säilyttämään täyden tehonsa käytännössä koko sen käytön ajan. Toisin sanoen, jos työnnät sen maksimitehoon, se kehittää aina 15 nm:n vääntömomentin, mitä ei voi sanoa kilpailijoista, joilla on usein huipputehon (lyhyen ajanjakson maksimiteho) emäkset.

Pakettiin kuuluu myös uusi Gran Turismo -ohjauspyörä, jonka muotoilu on hieman erilainen kuin sen korvaavan ohjauspyörän muotoilu, sekä ensiluokkaisia materiaaleja. Jos olet kiinnostunut ostamaan sellaisen, löydät sen Fanatecin verkkosivuilta tällä hetkellä 1 300 euron hintaan. Huomaa, että saat tässä paketissa vain alustan ja ohjauspyörän, joten sinun on hankittava myös pedaalilauta, jotta voit täydentää minkä tahansa itseäsi kunnioittavan sim-racing-asennuksen.

Lue koko arvostelumme Fanatec GT DD EXTREME -mallista.

3. Thrustmaster Т-248

The Thrustmaster Т-248 on hyvin tuore ohjauspyörä tai pikemminkin ohjauspaketti, joka on julkaistu vain Next-Gen-konsoleille eli PS5- ja Xbox Series X/S-konsoleille. Le T-248 pyörän halkaisija on 28 cm ja siinä on muovirakenne.

Voimapalautteen osalta T-248 käyttää hihna- ja hammaspyöräkäyttöistä Burshless-moottoria, mikä asettaa sen Thrustmasterin T-150:n ja T-300:n väliin. Tuntumaltaan se on askel ylöspäin Logitechin G92/G923 (jota tarkastelemme seuraavaksi), sillä Thrustmaster hallitsee tämän voimapalauteteknologian varsin hyvin. Vääntömomentti on hieman yli 4 nm, ja sekin on hyvä.

T-248:n muotoilu on hillitty, ja siinä on musta ohjauspyörä, muutama punainen korostus ja punainen nauha yläreunassa. Mukana on myös melko hyvän kokoinen näyttö, joka näyttää joitakin telemetriatietoja. T-248:n ergonomia on hyvä, ja painikkeet ovat helposti saatavilla, kun kädet ovat kiireiset lentämiseen. Näppikset ovat kuitenkin hieman pienemmät kuin Logitechin malleissa. Mutta en aio valittaa siitä liikaa.

Se on eri juttu pedaalilauta, sillä se on T3PM 3 polkimella. Tämä alumiininen laite on tarpeeksi kestävä kovimmillekin meistä. Pakkauksessa on 2 jarrujousen jousitusta: pehmeä ja kovempi jousi, jotka antavat paljon paremman tuntuman kuin Logitechin kampiakselit.

Nyt siirrymme palkintoon. T-248:n vähittäismyyntihinta on noin 300 euroa erikoistarjouksessa ja 350 euroa erikoistarjouksen ulkopuolella. Jos haluat saada hyvän tuntuman Gran Turismo 7 -peliin ja hyvän immersion (maksamatta Direct Driven hintaa), valitsisin T-248:n.

Lue koko Thrustmaster T248 -testimme.

4. Logitech G Pro -pyörä + kilpapolkimet

Jatkamme uudella oheislaitteella, joka on sarjan ensimmäinen tuote. Logitech. G Pro. Mikä on G Pro? No, se on Logitechin vastaus Fanatecille ja kumppaneille perusasioissa. Suoraveto ja Kuormakennopolkimet.

Tämän ohjauspyörän muotoilu on täydellinen: hillitty, alumiinia, nahkaa, mustaa ja muutama sininen korostus. Se on mielestäni yksinkertaisesti upea, enkä ole yllättynyt, koska Logitech on aina ollut hyvä tekemään kauniita oheislaitteita. Ohjauspyörän, polkimien ja alustan viimeistely on erinomainen.

Pohjasta puheen ollen, tämä on Direct Drive suurin vääntömomentti on 11 nm. Se on enemmän kuin täydellinen Gran Turismo 7 -simulaattoripyöräilyyn, etkä todellakaan aio painostaa sitä liikaa. Aistimukset ovat läsnä, samoin kuin realismi. Voimapalaute on tarkka ja vakaa, eikä se yllätä sinua. Kuitenkin TrueForce tekee hieman liikaa minun makuuni, ja siinä on paljon tunkeilua tärinätasolla. Jotkut pitävät siitä, jotkut eivät, minä mukaan lukien.

Polkimet on valmistettu Kuormakennojoka on myös ensimmäinen laatuaan ja antaa erinomaisen jarrutustuntuman. Jarrupoljin on kova ja kommunikointikykyinen, ja kahta muuta poljinta voidaan säätää jousisarjoilla. Sinänsä se on hyvin tehty ja ennen kaikkea hyvin kehitetty tuote, joka kilpailee alan suurten nimien kanssa.

Siirrymme seuraavaksi hintaan. Niin, se on kallista, kerron heti: ohjauspyörän + pohjan voi vaihtaa 1100 €ja polkimet 390 €yhteensä lähes 1500 €. Se on silti paljon rahaa, mutta se on myös premiumia. Joten…

5. Logitech G29/G923

Logitech on merkittävä toimija sim-kilpailujen alalla, niin sen alkuaikoina kuin nykyäänkin. On sanottava, että sveitsiläinen yritys tietää pelaamisesta pari asiaa, sillä sen näppäimistöt ja hiiret ovat monien mielestä maailman parhaita.

Niinpä Logitech G29 on Logitechin aloittelevan tason paketti, joka on yhteensopiva Sonyn konsolien kanssa, nimittäin PS4 ja PS5. Tämä paketti sisältää jalustan, jossa on hammaspyörämoottori, halkaisijaltaan 28 cm:n litteäpohjainen vauhtipyörä ja poljinlevy. Moottorin voimapalautetekniikka on paperilla melko vanhanaikainen, mutta se toimii varsin hyvin.

Tuntuma on kunnollinen, kun otetaan huomioon, että perusmallin vääntömomentti on alle 4 nm. Se ei ole paljon, mutta se riittää kilpa-ajajalle, joka haluaa vain lisätä Gran Turismo 7 -peleihinsä hyvän tason uppoutumista. Ohjauspyörästä löydät RevLED-ohjauksen, 2 suurta ohjauspyörää ja useita painikkeita, jotka ovat kaikki helposti ulottuvillasi. Koska ohjauspyörä on melko pieni, ergonomia on erinomainen: kaikki hallintalaitteet ovat käden ulottuvilla.

Mitä tulee polkimiin, ne riittävät jonkin aikaa. Älä odota saavasi siitä mitään suuria tuntemuksia, koska et tule saamaan monia. Se on vain jousi polkimissa, joissa on päätepysäyttimet, siinä kaikki.

Sillä G923se on vain päivitys G29 paremmalla ohjelmistolla ja hienostuneemmalla toteuttamisella TrueForceLogitechin immersiivinen teknologia. Nyt siirrymme palkintoon. G29 maksaa noin 290 euroa ja G923 noin 320 euroa. Se on silti riittävän hyvä aloittelijoille ja kuljettajille, joilla ei ole paljon aikaa sijoittaa sim-kilpailuihin.

Lue koko arvostelumme Fanatec G29:stä

Lue koko arvostelumme Fanatec G923:sta.