LOGITECH G PRO -KILPA-AJOPYÖRÄ

Meidän arvosanamme: 9.6/10

Kauan sitten, Logitech on aina ollut aloittelevan tason sim-kilpailumarkkinoilla, ja se on tarjonnut pääasiassa oheislaitteita aloittelijoille ja kilpa-ajajille, jotka haluavat vain ohjaimiin verrattuna vaikuttavamman pelikokemuksen. Logitechin hammaspyörävetotekniikkaa käyttävien alustojen moottorit ovat toki luotettavia, mutta eivät kovin kommunikatiivisia.

Logitech on jo jonkin aikaa halunnut murtautua edellä mainittuun segmenttiin, jotta se voisi kutkuttaa Fanatec, Simagic ja muita Moza Racing. Cependant, ces marques sont actives sur leur marché depuis quelques temps, sauf pour Moza qui a vu le jour il y a à peine 3 ans, et elles possèdent toutes des bases Direct Drive. Mais l’histoire risque fort bien de changer avec le nouveau bundle : le G Pro Racing Wheel.

Logitechin ensimmäinen kokeilu Direct Driven maailmaan on ollut odotettavissa jo pitkään, ja tulos on vähintäänkin yllättävä. Seuraavassa tarkastelemme tätä pakettia ja katsomme, miten se pärjää kilpailijoille.

Nipun tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• Suoravetopohja, joka kehittää 11 nm:n vakiomomentin
• 30 cm halkaisijaltaan harjattua alumiinia oleva ohjauspyörä
• Ensiluokkaiset materiaalit
• Load Cell -kampiakseli myydään erikseen
• Yhteensopiva Xboxin, Playstationin ja PC:n kanssa
• Paino 8,5 kg ohjauspyörän (1,5) ja alustan (7 kg) osalta.
• 4 ohjauspyörän takaosassa olevaa ohjauspyörää.
• Yhteensä 14 tilausta
• Pieni näyttö jalustassa, joka tarjoaa telemetriaa.

Suunnittelu

Aloitetaan G Pro Racing Wheel -ratin suunnittelusta. Mielestäni se on upea, olipa kyse sitten ohjauspyörästä, polkimista tai pohjasta. Ratti on saatavana kahdessa sävyssä: mustana ja harmaana. Mustaa on koko pohjan nahassa ja harmaata on harjatussa alumiinisessa etulevyssä. Tämä väriyhdistelmä todella vahvistaa laitteen premium-ilmettä.

Pohja on täysin musta, ja etupuolella on vain punainen painike ja takana True Force -logo. Muilta osin muotoilu on hillitty, mutta suoraan sanottuna se on kooltaan iso peruna, ja Logitech joutuu muokkaamaan tätä kohtaa G Pro Racing Wheel -ratin tulevissa versioissa.

Mitä tulee kampiakseliin, jos otat sen tietenkin, suunnittelu on hyvin samanlainen kuin G923:ssa, mutta tällä kertaa se on paljon laadukkaampi.

Räätälöity kokoonpano

Vaikka G Pro Racing Wheel -pyörän mukana tulee kalustokiinnike, en suosittele sen käyttöä, jos aiot harrastaa korkeatasoista sim-ajamista. Forza Horizonin kaltaisissa hauskoissa peleissä voit käyttää sitä. Vältä sitä kuitenkin vakavammissa tehtävissä, sillä se todennäköisesti vahingoittaa huonekalujasi, elleivät ne ole metallisia.

Muuten sinulla on kiinnityspisteet ketjupylvään ja alatukivarren alaosassa, ja G Pro Racing -pyörän pitäisi olla yhteensopiva useimpien markkinoilla olevien alustojen ja muiden kiinnikkeiden kanssa. Kiinnitys tapahtuu alhaalta, ja sinulla on muuten mahdollisuus käyttää kiinnikettä alustassa.

Ohjauspyörä sisältää pikavapautuksen, joka näyttää hyvin samankaltaiselta kuin Moza Racingin ja Simagicin käyttämät, ja sen on varmasti perustuttava D1-Speciin. Näin voit vaihtaa ohjauspyörää nopeasti ja varmistaa erinomaisen yhteyden vetoakseliin.

Valmistus ja viimeistely

Viimeistely on aivan ensiluokkaista. Ohjauspyörä on alumiinirakenteinen ja sen etulevy on harjattu. Ohjauspyörän ympärillä on nahkaa ja mustat tikkaukset. Se on erittäin korkealaatuinen, verrattavissa Fanatecin tai Simagicin tuotteisiin. Logitech on jo osoittanut maailmalle, että sveitsiläinen tuotemerkki voi valmistaa premium-tuotteita, erityisesti G923:n avulla. Mutta tämä on selvästi 1 pykälän muita Logitechin tuotteita parempi.

Ketjupylvään ja kampiakselin osalta sama teema pätee: metallia ja muovia, erinomainen laatu ja viimeistely. Voit tuntea merkin kokemuksen G Pro Racing -pyörässä.

Tutustuminen pakettiin

G Pro Racing -pyörän halkaisija on 30 cm, ja siinä on litteä pohja. Pito on erinomainen, ja hallintalaitteet ovat levittäytyneet etulevyn ympärille. Painikkeet ovat ohuita ja napsautuvat erinomaisesti, ja sama pätee myös takana oleviin nuppiin ja meloihin.

Vaihteista puheen ollen, niitä on neljä, ja ne ovat myös magneettisia. Alempia voidaan käyttää Launch Controlia, kytkintä ja kaikkea muuta. Muuten, magneetit ovat hyvän kokoisia ja ovat myös hyvällä etäisyydellä ohjauspyörästä, mikä tekee niiden käytöstä paljon helpompaa täydessä kisatilassa. Sama pätee kaikkiin ohjauspyörän painikkeisiin, jotka ovat hyvin lähellä käsiäsi.

Tunteet leikin aikana

Siirryn nyt siihen, miltä G Pro Racing Wheel tuntuu pelatessa. Ensinnäkin tämä testi suoritettiin PC:llä, koska konsoleilla, olipa kyseessä Xbox tai Playstation, tuntemukset ovat erilaiset, jopa liian erilaiset Microsoftin konsolilla.

Mitä tulee asetuksiin, sinun ei tarvitse näpelöidä Direct Drive -peruslevyä niin paljon saadaksesi sen toimimaan oikein. Oletusasetukset sekä ennalta määritetyt asetukset sopivat täydellisesti useimmille kuljettajille. DD-moottori, jonka vääntömomentti on 11 nm, tarjoaa erinomaiset force feedback -efektit, olipa kyseessä sitten hieno, kevyt tai raskas, sekä tarkkuutta vääntömomentin ja voiman luovutuksessa. Suoraan sanottuna se on erinomainen moottori sim-kilpailukäyttöön, eikä sillä ole ongelmia kilpailla minkään muun moottorin kanssa teholuokassaan.

Ainoa kauneusvirhe, jonka löydän muuten lähes täydellisestä kuvasta, on kuitenkin True Force, Force Feedbackin kehittyminen. Paperilla sen pitäisi tarjota hienompia efektejä, jotka lisäävät uppoutumista. Todellisuudessa värähtelyt on kuitenkin sijoitettu huonosti, ja efektit ovat yleensä liian hienoja ja liian tasaisia. Joissakin sim-racing-peleissä se on kermaista, mutta esimerkiksi Assetto Corsassa se sumentaa kokemuksen.

Load Cell -polkimet ovat täysin riittävät. Kaasupoljin ja kytkin ovat erittäin kevyet polkimet jalkojen alla. Jarrua voit säätää vaihtamalla jousen ja elastomeerin, ja tuntuma jalkojen alla on todella hyvä, ja se on kilpailijoidenkin veroinen.

Yhteensopivuus

Kuten muutkin Logitechin paketit, G Pro Racing Wheel on yhteensopiva sekä konsoleiden (PC/Xbox, PC/PS) että pelkän PC:n kanssa. Sim-ajopelien osalta lista on paitsi pitkä myös kattava, sillä se tukee pelejä, jotka ovat osittain arcade-, osittain sim-arcade- ja osittain simulaatiopelejä. Hattua Logitechille siitä, että se on tällä kertaa onnistunut oikein.

Vastinetta rahalle

G Pro Racing Wheel -pyörän suurin puute on siis hintalappu, ja se on suuri isku sen hinta-laatusuhteelle. Vakiopaketin hinta on 1 100 euroa, ja pedaalit maksavat 390 euroa, joten kokonaishinta on lähes 1 500 euroa. Rehellisesti sanottuna se on yksi huonoimmasta vastinetta rahalle, mitä markkinoilta löytyy tällä hetkellä, ja se on selvästi edellä Fanatec F1 -pakettia ClubSport DD+:lta.

Minun tuomioni

Logitech G Pro Racing Wheel on edelleen erinomainen paketti PC:lle ja jopa konsoleille, jos olet hybridipelaaja. Tuntemukset ovat realistisia, rakenteen laatu on huippuluokkaa ja integrointi useimpiin sim-racing-nimikkeisiin on hyvin harkittua.

Logitechin suurin puute on kuitenkin hintapyyntö. 1500 dollaria koko paketin hankkimisesta on aivan liikaa siihen nähden, mitä lopulta saat. Myönnettäköön, että se on tehokkaampi kuin 8nm CSL DD Load Cell -pedaalilaudalla, ja se on myös runsaampi yksityiskohtien ja tuntuman suhteen. Mutta hintaero on liian suuri, ja konsoleilla Fanatecin pohjilla saa paljon paremmat asetukset kuin G Pro Racing Wheelillä. Samaan hintaan voisi jopa päivittää 15 nm:n ClubSport DD+:aan, jossa on Load Cell -ohjauspyörä ja polkimet.

Logitechin faneille G Pro Racing Wheel on ehdoton valinta. Muille suosittelen kuitenkin tekemään kotiläksynsä ja etsimään itselleen sopivimman paketin.