Sim-kilpailujen maailma on melko täysi, ja tuotemerkit ovat olleet pelissä mukana jo yli kaksi vuosikymmentä. On kiistatonta, että sim-urheilussa on aina kyse innovaatiosta, jos halutaan pysyä kilpailukykyisenä, sillä markkinaosuutta voitetaan tarjoamalla innovatiivisia tuotteita, jotka ovat elinkaarensa aikana edullisempia ja ennen kaikkea vallankumouksellisia.

Konkreettisin esimerkki on seuraavien henkilöiden saavuttama voimannäyte. Fanatec CSL DD:llä, joka on ensimmäinen suurelle yleisölle saatavilla oleva Direct Drive -alusta. Sama pohja on tällä hetkellä hinnoiteltu 350 euroon 5 nm:n versiossa, joten se on kaikkien rajallisella budjetilla varustettujen sim-kilpailufanien Go-To.

Sim-urheilun maailman johtaviin merkkeihin kuuluu monenlaisia etnisiä merkkejä. Fanatec on saksalainen tuotemerkki, Playseat on hollantilainen, Logitech on sveitsiläinen, Thrustmaster (peliosasto) on ranskalainen. Yhteistä näille pelaajille on heidän pelikokemuksensa, joka on usein vähintään 20 vuotta. Paitsi että meillä on myös pelaaja Ranskasta, NSH Racing. Tämä sim-urheilun harrastajan perustama yritys perustettiin vuonna 2016, ja se näki nopeasti, miten se eteni kohti uusia näköaloja.

Seuraavassa tarkastelen tätä ranskalaista tuotemerkkiä lähemmin. Kerron sinulle sen historiasta, sen lippulaivatuotteista ja siitä, mitä mieltä olen siitä.

NSH Racingin historia

Kaikki alkoi vuonna 2016, kun NSH Racingin perustaja Nicolas Plançon kiinnostui kovasti sim-kilpailuista ja ennen kaikkea sen ajan innovatiivisista tuotteista. Vuonna 2016 kaikki puhuttiin Direct Drive -alustoista ja niiden tarjoamista mahdollisuuksista suurelle yleisölle. Itse asiassa pääpaino oli hinnassa, sillä tämä oli ensimmäinen kerta, kun näimme elitististä teknologiaa sovitettuna tavallisen ihmisen budjettiin.

Plançon halusi kuitenkin uskaltautua ja perustaa oman yrityksen, NSH eli Nico Sim Hardware. Ensimmäinen NSH-malli oli dynaaminen alusta, joka oli ihanteellinen ammattilaiskuljettajille ja pro sim -kilpailijoille. Siihen asti Nicolas oli työskennellyt yksin, mutta se ei voinut jatkua, koska hänellä oli vielä paljon työtä, suunnittelua, kehittämistä ja tuotteiden luomista.

Hän tarvitsi siis apua, ja sitä tuli Julien Lennen muodossa. Vuonna 2018 Julien aloitti työskentelyn NSH:ssa insinöörinä. Sen työhön kuuluu tuotteiden suunnittelu, kehittäminen, prototyyppien valmistaminen ja tuotanto.

Yritys lähti kunnolla liikkeelle kuitenkin vasta vuonna 2020, COVID 19:n maailmanlaajuisen terveyskriisin aikana. Kaikki menivät kotiin eivätkä tehneet mitään. Joten voit yhtä hyvin antaa intohimollesi vapaat kädet, eikö niin? NSH:n maine kasvaa, ja yrityksestä on tullut merkittävä toimija sim-kilpailuissa Ranskassa ja ulkomailla.

NSH-toiminta

Toisin kuin muut sim-racing-merkit, NSH ei tuota vain oheislaitteita. Yritys kehittää asetuksia ammattikuljettajille ja pro sim -kilpailijoille sekä valmistaa ja myy omia oheislaitteitaan.

Koska tuotemerkki on suhteellisen uusi, sen on välttämätöntä monipuolistaa valikoimaansa ja ennen kaikkea palveluitaan, jos se aikoo voittaa osansa markkinoista. Ja voin kertoa teille, että tämä ei ole mikään pieni saavutus niinkin kilpailluilla markkinoilla kuin sim-urheilu.

Kuten aiemmin totesin, NSH tarjoaa ammattikuljettajille tuotteita ja ratkaisuja dynaamisella tai ei-dynaamisella alustalla varustettujen kokonaisuuksien muodossa. Tavoitteena on tarjota kokoonpano, jonka avulla kuljettajat voivat harjoitella todellisissa olosuhteissa. Mutta siinä ei ole vielä kaikki. NSH tarjoaa kehittämiensä ja markkinoimiensa tuotteiden lisäksi ratkaisuja myös autokouluille ja sim-racereille.

Minun on myönnettävä, että on hieman epätyypillistä nähdä tämä sim-kilpailujen pelaajalta, mutta sopeutuminen ja vaikeuksien voittaminen on tärkeää, jotta voi menestyä alalla. Joka tapauksessa pidän siitä, mitä Plançon tekee yrityksellään.

NSH-tuotevalikoima

NSH:n tarjoamien kattavien, räätälöitävien kokoonpanojen lisäksi yritys kehittää omia tuotteitaan. Työskentelyssä sim-kilpailujen ja kuljettajien suurten nimien kanssa on etunsa. NSH:n valikoimaan kuuluu tällä hetkellä hydrauliset kampiakselit, vaihteenvaihtaja, napa ja vauhtipyörä, hydraulinen käsijarru, kojelauta ja oma QR, joka on yhteensopiva lähes kaikkien markkinoilla olevien halkaisijaltaan 70 mm:n ketjupalkkien kanssa.

Yritykselle, joka ei ole vielä edes 10 vuotta vanha, tämä on melko raskas valikoima, varsinkin kun otetaan huomioon, että nämä tuotteet ovat premium-tuotteita, jotka on suunniteltu kilpa-ajajille.

NSH-kahvipyörät

SimPedals Sport

Tämä on NSH:n lähtötason pedaalilauta, vaikka sen hinta karkottaakin monet sim-kilpailun harrastajat. Tässä mallissa on kolme poljinta, joista kaasupoljin ja kytkin toimivat Hall-anturilla (magneettisesti), kun taas jarru on hydraulinen yhdellä pääsylinterillä.

Sportin muotoilu on melko teollinen, ja siinä on musta mekko ja useita värejä eri osissa. Absoluuttisesti tarkasteltuna se näyttää prototyyppejä tekevän insinöörin kehittämän oheislaitteen osien yhdistelmältä. Yksinkertaisesti sanottuna: se ei ole kaunis näky, mutta se on erittäin tehokas.

Kaasupolkimen ja kytkimen magneettianturit antavat tarkan kuvan kuljettajan painalluksista, ja hydraulijärjestelmä jäljittelee täydellisesti kilpa-auton jarrutustuntumaa. Järjestelmä kestää jopa 70 baarin painetta ilman päätepysäytystä. Se on aivan täydellinen, varsinkin jos tulet Load Cell-pedaalilaudalta. Hinta: hieman yli 1000 euroa.

SimPedals Pro

Nyt on NSH:n keskiluokan pedaalilauta, SimPedals Pro. Periaatteessa kyseessä on sama melko teollinen muotoilu kuin Sportissa, mutta siinä on joitakin merkittäviä parannuksia. Jälleen kerran rakenne on valmistettu kokonaan metallista, mutta se on viimeistelty paremmin kuin pikkuveljensä. Näet, että kyseessä on paljon laadukkaampi tuote.

Pro-polkimessa on kolme poljinta, joista kaksi on hydraulisia(jarru ja kytkin), ja yksi Hall-anturipoljin. Jarrussa on kaksi pääsylinteriä ja kytkimessä yksi, mikä takaa parhaan mahdollisen tuntuman ja realismin.

Kuljettajan syöttötietojen näyttöjärjestelmät ovat erittäin tarkkoja, joten voit parantaa sim-kilpailuasi hetkessä. Itse asiassa, jos haluat parantaa simulaattoritaitojasi, kehottaisin sinua päivittämään pedaalilautasi ensin, ennen kuin mietit Direct Drive -alustaa.

Jarrutuntuma on käytännössä sama kuin Sport-kampiakselissa. Vaikka pääpainesylintereitä olisi kaksi, enimmäispaine pysyy 70 baarissa, myös ilman pysäytystä. Jarrutus on kuitenkin paljon parempi, hallittavampi ja ennen kaikkea paljon kommunikatiivisempi.

Puhutaanpa hinnasta. SimPedals Pro maksaa 1 498,99 euroa, mikä on kallis hinta. On kuitenkin tärkeää muistaa, että kyseessä on huippulaite, joka on suunniteltu kilpa-ajajille.

SimPedals Ultimate

On aika puhua NSH-pedaalilautojen isoisästä, SimPedals Ultimate-mallista. Yksinkertaisesti sanottuna: se on raskasta tavaraa. Tämä kampiakseli on saatavana 2- tai 3-polkimisena versiona( 2000 ja 2 500 euroa), luonnollisesti hydrauliikalla.

Jarrussa on 2 pääsylinteriä, 1 Hall-anturi kaasupolkimelle ja hydraulinen kytkin, jos otat sen. Muotoilultaan se muistuttaa hyvin paljon NSH:n muita kampiakseleita, ja siinä on metallirakenne, hiilikuitua ja harjattu alumiinipinta. Se on kaunis edestä, mutta ei niinkään takaa.

Jalkatuki on säädettävissä, joten voit valita itsellesi parhaiten sopivan ajoasennon. Jarrun tuntuma on sama kuin 70 baarin jarrupaine. Kokonaisuutena tämä kampiakseli on samanlainen kuin muut, mutta se on paljon laadukkaampi, joten kuljettajien on helpompi rikkoa ajat ja saada parempi tuntuma siihen.

Hinnaltaan se on edelleen kallis. 2-polkimisesta versiosta on maksettava 2 000 euroa ja kytkinpolkimesta 500 euroa lisää.

NSH-keskukset

Kuten kaikki hyvät sim-racing-lisälaitteiden valmistajat, NSH tarjoaa navat Simucube-, OMP- ja muihin ohjauspyöriin. Tavoitteena ei ole tarjota täydellistä oheislaitetta, koska ohjauspyörän kehittäminen maksaa paljon rahaa, vaan keskitin, joka toimii huippuvalmistajien eli Simucuben ja muiden valmistajien ohjauspyörien kanssa. Tällainen kumppanuus takaa NSH:lle ensiluokkaisen asiakaskunnan ja antaa ranskalaiselle yritykselle mahdollisuuden olla läsnä elitistisellä segmentillä.

Joten, navat. Niitä on kaksi: GT-BLE Sport ja Pro. Muotoilultaan ne ovat lähes identtisiä, ja erot ovat ainoastaan tiettyjen elementtien väreissä ja hinnassa. Nämä kaksi navaa on valmistettu hiilikuidusta, ja ne voidaan asentaa useiden premium-merkkien sim-urheiluohjauspyöriin.

Meloja on kaksi (olisin todella halunnut vähintään neljä, kun otetaan huomioon näiden lelujen hinta), ja nekin on valmistettu hiilikuidusta. Minulla ei ole mitään sanottavaa viimeistelystä tai rakentamisen laadusta. Se on vain huippuluokkaa, siinä kaikki.

Hinnoittelun osalta nämä kaksi keskittintä ovat täysin muokattavissa sekä värin että keskimmäisen etulevyn osalta. Sportin osalta lasku alkaa 500 eurosta ja nousee 772 euroon navan ja ohjauspyörän (valitaan luettelosta) osalta. Pro-mallisto alkaa 700 eurosta ja päättyy 973 euroon navan ja valitsemasi ohjauspyörän osalta.

Hydraulinen käsijarru

Vaikka tämä laite ei olekaan jokaisen sim-kuljettajan Go-To, on tärkeää muistaa, että jotkut kuljettajat ajavat rallia, ja käsijarru on olennainen osa heidän asennustaan. NSH ei halua tehdä asioita puoliksi, vaan se on kehittänyt erinomaisen oheislaitteen, joka on vieläpä hydraulinen.

Muotoilu on hyvin hillitty, ja sekä jalusta että kahva ovat kokonaan metallirakenteisia. Jälkimmäinen, kahva, on ruuvattu kiinni tukeen, ja sen yläosassa on vaahtomuovi. Se on hyvin yksinkertainen, ja olisin toivonut hienompaa laitetta.

Hydraulijärjestelmänsä ansiosta se on kuitenkin edelleen tehokas käsijarru. Pieni pääsylinteri on harmaa, ja se antaa erinomaisen tuntuman rallitaipaleella. Kiinnike voidaan asentaa lähes mihin tahansa nykyisin markkinoilla olevaan alustaan.

Hinnan osalta tämä hydraulinen käsijarru on vaihdettavissa hieman alle 300 eurolla, ja rehellisesti sanottuna se ei ole lainkaan kallis hinta, varsinkin kun otetaan huomioon, mitä rahalla saa.

Kojelauta ja RevLED

Kerroin teille, että NSH yrittää tehdä kaikkea sim-kilpailuissa, ja tämä monipuolistaminen on ranskalaisyhtiölle erinomainen asia. Toinen lisäys valmistajan luetteloon: kojelauta ja RevLED. Kojelaudassa on 4 tuuman läpimittainen näyttö, joka näyttää monia ohjauksen kannalta olennaisia tietoja, ja se on yhteensopiva useiden ekosysteemien, kuten Fanatecin, Thrustmasterin ja Simucuben, kanssa.

Se on valmistettu samojen korkeiden standardien mukaisesti kuin valmistajan muutkin tuotteet. Hinta vaihtelee 150 eurosta 173 euroon, mikä on mielestäni kohtuullista.

RevLED-valaisimesta on luettelossa useita vaihtoehtoja: yksinkertainen RevLED, joka sopii kojelautaan, kotelo, joka kiinnitetään suoraan alustaan, ja täydellinen sarja, jossa on RevLED, kotelo ja kojelauta. Mielestäni se on hyvä asia, ja hinta on melko edullinen, sillä se alkaa 49 eurosta ja päättyy 219 euroon.

NSH-vaihtaja

Sim-kilpa-autoilu ei olisi mitään ilman vaihtokytkintä, ja onneksi NSH on kehittänyt sellaisen. No, ei oikeastaan kehittänyt sellaista, vaan pikemminkin teki parannuksia olemassa olevaan vaihteenvaihtajaan: SRT Lebois Racingiin.

NSH SimGear on 100-prosenttisesti räätälöitävissä oleva vaihteenvaihtaja, joka perustuu korkealaatuiseen vaihdevipuun. Suurin ero NSH-vaihteenvaihtajan ja Lebois Racingin vaihteenvaihtajan välillä on asetuksissa. SimGearin avulla voit säätää tuntumaa vaihdettavien kappaleiden avulla.

Lisäksi tässä NSH-vaihteistossa on eClutch, joka lukitsee vaihteet, jos unohdat painaa kytkintä. En ole nähnyt tätä missään muussa markkinoilla olevassa vaihteenvaihtajassa. SimGear on myös H Pattern ja sekventiaalinen, kuten monet huippuluokan vaihtimet.

Ainoa haittapuoli on hinta. Tämän vaihteenvaihtajan ostaminen maksaa 699 euroa, mikä on todella kallista, varsinkin kun otetaan huomioon, että Lebois Racing -versio maksaa vain 200 euroa, mutta vaihteenvaihtaja on asennettava itse. Se on kuin mini TP sisäpuolella oleville tee-se-itse-rakentajille.

NSH:n muu valikoima

Ranskalaisvalmistajan muuhun valikoimaan kuuluu Rig, joka voidaan räätälöidä tarpeidesi ja alustasi mukaan, sekä tuotteita, jotka on kehitetty yhteistyössä useiden sim-kilpailuiden toimijoiden, kuten Simucuben, kanssa.

Kerron sinulle etukäteen: kaikki NSH:n tilaustyöt ovat kalliita, koska yritys kehittää juuri sinulle sopivia tuotteita.

Eikö NSH todella ole harkitsemisen arvoinen?

Monien muiden premium-sim-racing-pelaajien tavoin NSH on tuotemerkki, joka tarjoaa erinomaisia tuotteita, joskus erittäin hyvällä vastineella rahalle. NSH on mielestäni sen arvoinen, jos sinulla on siihen varaa ja haluat sim-kilpailutapoja, NSH on sen arvoinen.

Tuotemerkin suurin este, ainakin minun mielestäni, on työvoiman puute. Yrityksen riveissä on vain muutama työntekijä, ja heihin kuuluvat Plançon ja Lenne. Suuremmalla tiimillä NSH:lla on edessään valoisa tulevaisuus, ja se voi jopa ottaa suuremman osuuden sim-kilpailumarkkinoista tarjoamalla uusia tuotteita.

NSH on joka tapauksessa edelleen tunnettu toimija sim-kilpailumaailmassa, mikä johtuu ennen kaikkea sen saavutuksista ammattimaisille sim-kilpailijoille. Jälleen kerran, jos etsit laadukasta, räätälöityä sim-kilpailulaitetta, joka on valmistettu Ranskassa, NSH on yritys, jonka puoleen kannattaa kääntyä.