Asetek Racing on vihdoin vahvistanut julkaisupäivänsä. Sen kaksi uutta laitetta, Dual Mode Shifter ja Load Cell Handbrake, tulevat markkinoille 6. lokakuuta 2026. Ja tällä kertaa hinnat on jo julkistettu. Tuotteet esiteltiin yleisölle Charlotten SimRacing Expo -messuilla vuonna 2025 ilman hintoja tai julkaisuaikataulua, mutta ne täyttävät kaksi aukkoa, joita tanskalaisbrändin tuotevalikoimassa oli ollut jo pitkään: vaihteisto ja käsijarru, jotka on kehitetty ja valmistettu yrityksen omissa tiimeissä Tanskassa.

Dual Mode Shifter: H-vaihteisto ja sekvenssivaihteisto samassa laitteessa

Dual Mode Shifterin hinta on 184,03 € ilman veroja, eli noin 221 € verojen kanssa Ranskassa, ja sen nimi kertoo jo kaiken: kaksi vaihteistoa yhdessä. H-tilasta siirrytään sekvenssimoodiin vaihdelaatikon alla sijaitsevalla painikkeella, ja sulkukappale peittää tarpeettomat vaihdevalitsimet sekvenssimoodissa, mikä estää vahingossa tapahtuvan vaihteenvalinnan kilpailun aikana. Etu on selvä. Yksi laite sopii yhtä hyvin sekä manuaalivaihteisille että sekvenssivaihteisille autoille, ilman että runkoon tarvitsee asentaa kahta vaihdekoteloa.

Vaihdevipu hallitsee seitsemää vaihdetta sekä peruutusvaihdetta, ja siinä käytetään kosketuksetonta Hall-anturitunnistusta, jonka tiedetään vähentävän kulumista. Kokonaisuus painaa 1,9 kg, kiinnitetään neljällä M6-T-mutterilla ja sopii sekä vasemman- että oikeanpuoleiseen ohjaukseen. Asetek ilmoittaa testanneensa sitä 300 000 vaihteenvaihtosyklillä.

Load Cell Handbrake: voima on tärkeää, ei asento

Rallissa ja driftauksessa Load Cell Handbrake -käsijarrun hinta on 150,42 € ilman veroja, eli noin 180 € verot mukaan lukien meillä. Siinä on luovuttu perinteisestä asentoanturista ja siirrytty käyttämään 200 kg:n kuormitusanturia, jonka lukema on 16-bittinen. Ero on tekninen, mutta se muuttaa kaiken liukukäytössä: jarru reagoi vipuun todellisuudessa kohdistettuun voimaan, ei pelkästään sen liikematkaan, mikä tekee takapyörien lukituksen säätämisestä huomattavasti sujuvampaa.

Tämän 2,5 kg:n painoisen lohkon vastus on säädettävissä kahdessa vaiheessa yhdistämällä elastomeeri ja jousipino. RaceHubissa on kaksi toimintoa: analoginen tila, joka toimii progressiivisena akselina, ja digitaalinen tila, joka muuttaa jarruvoiman painikkeen painallukseksi vähemmän tarkkuutta vaativissa peleissä. Myös tässä tapauksessa valmistaja ilmoittaa miljoonan testatun jarrutusjakson kestävyydestä.

Liitetään USB-C-liitännällä, ilman Asetek-telakkaa

Tässä piilee nerokas yksityiskohta. Vaihdin ja käsijarru liitetään suoraan tietokoneeseen USB-C-liitännän kautta ilman valmistajan omaa telakkaa. Toisin sanoen niiden käyttämiseen ei tarvitse käyttää Asetek-tuotteita. Kalibrointi tapahtuu RaceHub-ohjelmistossa, joka on tukenut niitä jo elokuussa julkaistusta versiosta 4.5 lähtien.

Tuote tulee myyntiin kymmenen päivää ennen SimRacing Expo 2026 -tapahtumaa, joka järjestetään tänä vuonna Frankfurtissa. Asetek lupaa julkaista täydelliset tekniset tiedot 6. lokakuuta mennessä, mukaan lukien pakkauksen sisällön ja asennustelineet. Tuolloin ne ovat jo saatavilla kaupoissa.