Fanatec Bentley GT3

Meidän arvosanamme: 9.3/10

Fanatec tekee usein yhteistyötä arvostettujen moottoriurheilumerkkien kanssa. BMW, McLaren ja Porsche ovat ensimmäiset, jotka tulevat mieleen, ja näistä yhteistyötahoista on saatu upeita ohjauspyöriä, jotka Fanatec on kehittänyt ja myynyt.

Brittiläinen luksusbrändi Bentley on varmasti sinulle tuttu. No, teknisesti ottaen se on puhdasta saksalaista muotoilua, sillä merkki on kuulunut Volkswagen-konserniin vuodesta 2000 lähtien. Bentley tarjoaa mallistossaan kolme mallia: katumaasturin, sedaanin ja GT-kupeen, ja on sanomattakin selvää, että kaikki kolme ovat erittäin ylellisiä.

Bentley tarjoaa kuitenkin myös ”urheilullisia” versioita malleistaan, pääasiassa Continental GT:stä. Jos minulta kysytään, ei ole järkeä tarjota urheilullinen versio GT-kupeesta, joka painaa kirjaimellisesti 2 tonnia. Paitsi että Bentleylla on pitkä historia moottoriurheilussa, ja Continental GT:n myötä eräänlainen perintö on tulossa takaisin muotiin. Continental GT3 on saman auton kilpa-ajoversio, jonka konepellin alla on V8-turbokone, joka tuottaa yli 600 hevosvoimaa. Ja hetken mielijohteesta Bentley on päättänyt lähettää tämän GT3:n tai ainakin yhden sen muunnoksista Pikes Peak -kilpailuun.

Fanatec sai tästä vihiä ja otti yhteyttä brittiläiseen yritykseen kehittääkseen ja markkinoidakseen virallisen sim-kilpailuohjauspyörän kopion. Tulos: olemme saaneet Podium Bentley GT3:n asetuksiin, ja aiomme nähdä, mitä se osaa.

Ohjauspyörän tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• Magnesiumseosrakenne ja hiilikuituinen etulevy
• 31 cm halkaisijaltaan suorakaiteen muotoinen
• 3,4 tuuman pyöreä keskusnäyttö, jossa on 800 x 800 pikselin resoluutio ja taotut hiilikuitureunat. Integroitu gyroskooppijärjestelmä pitää näytön pystyssä.
• QR2 Pro ohjauspyörän takaosassa
• 16 taustavalaistua hallintalaitetta ja 6 takaohjainta
• RevLED etupaneelin yläreunassa
• Paino 1,9 kg
• Ohjauspyörän esittelytelineen saatavuus
• Ohjauspyörän alaosaan on saatavana erityinen Pikes Peak -kahva.

Suunnittelu

Bentley GT3:n muotoilu on hillitty, jos jätät pois sen räikeät hallintalaitteet. Hiilikuituisessa etulevyssä on vihreitä korostuksia, mikä antaa sille luonnetta. Rehellisesti sanottuna olisin halunnut mieluummin taottua hiilikuitua, kuten näyttöä ympäröivässä kotelossa, joka on yksinkertaisesti upea.

Siitä huolimatta Bentley GT3 on edelleen huomiota herättävä ohjauspyörä. Sen hyvin suorakulmainen muoto antaa sille melko ainutlaatuisen muotoilun, joka on selvästi kilpa-automainen. Alcantara-kädensijat parantavat ratin ensiluokkaista ulkonäköä, ja tätä korostavat QR2 Pro -merkkinen takaosa sekä magnesiumseosrakenne.

Räätälöity kokoonpano

Koska tämä ohjauspyörä kuuluu Podium-mallistoon, se on saanut ylellisen käsittelyn. Tämän seurauksena takaosassa on kultainen QR2 Pro, joka on työstetty ilmailuteollisuudesta peräisin olevasta alumiiniaihiosta.

Tämä QR2 Pro on erittäin tukeva, kun se on kerran paikallaan, ja sen asennusta on hieman tarkistettu verrattuna korvattavaan malliin. Vedät kultarengasta, kohdistat ohjauspyörän kiinnittäen aina huomiota liitäntänastoihin, asetat ohjauspyörän paikalleen ja vapautat sitten renkaan. Tällä kertaa toimenpide on hieman turvallisempi, täytyy sanoa, koska QR2 on nyt suorakulmainen, mikä rajoittaa mahdollisuuksia asentaa se vinoon. Siitä huolimatta kannatan aina varovaisuutta tätä tehdessä.

Valmistus ja viimeistely

Bentley GT3:n rakenne perustuu magnesiumseokseen, joka takaa keveyden ja lujuuden, vaikka ohjauspyörä painaa noin 2 kiloa. Etulevy on valmistettu 5 mm paksusta hiilikuidusta, ja näyttö on sijoitettu eräänlaiseen taottuun hiilikuitukoteloon suojaamaan sitä.

Rakennuslaatu on erittäin korkealaatuinen, ja se on odotettavissa, koska kyseessä on virallisesti lisensoitu Bentley-ohjauspyörä, joka kuuluu Fanatecin Podium-sarjaan. Kaikki GT3:ssa on täydellistä: viimeistely, rakentamisen laatu, materiaalit, kokoonpano ja niin edelleen. Et löydä tästä ratista virheitä, aukkoja tai mitään muutakaan. Se ei ole vain kaunis, vaan kaikin puolin ensiluokkainen.

Ohjauspyörän käsittely

Bentley GT3 on halkaisijaltaan 310 mm ja muodoltaan suorakulmainen, joten sitä on erittäin mukava pitää kädessä. Hallintalaitteet ovat luonnollisesti lähellä käsiäsi, joten niitä on helppo käyttää kilpaillessa. Hallintalaitteista puheen ollen, etupaneelin 8 painiketta ovat koveria ja niiden käyttäminen vaatii noin 600 g:n voimaa.

Ohjauspyörän keskimmäisessä puikossa on kaksi kiertokytkintä, joihin on erittäin helppo päästä käsiksi peukalolla. Takana on 6 ohjauspyörää, 4 magneettista ja 2 analogista. Niiden väliä voi säätää vain, mutta se riittää sim-kilpailuun.

Etulevyn keskellä on 3,4 tuuman pyöreä näyttö. Se on kosketusherkkä ja näyttää ajoneuvon telemetriset tiedot. Lisäksi se on varustettu Arm-prosessorilla ja gyroskooppianturilla, joka pitää suunnan koko ajan yllä. Kaarreajossa näyttö pysyy tasaisena, joten tiedot ovat aina luettavissa.

Tunteet leikin aikana

Siirrymme Fanatecin ja Bentleyn uuden ohjauspyörän testiin. Ensi silmäyksellä huomaat ratissa tiettyä keveyttä, vaikka se painaa vaa’alla lähes 1,9 kiloa. Magnesiumseosrakenne yhdessä hiilikuituisen etulevyn kanssa jakavat pyörän massan erinomaisesti, ja myös se, että tein testini ClubSport DD+ – autolla, tarkoitti sitä, etten oikeastaan tuntenut hirviön painoa.

Kuten jo mainittiin, Fanatec Bentley GT3 on ohjauspyörä, joka tuntuu hyvältä kädessä. Olivatpa sitten hallintalaitteet lähellä käsiäsi, takana olevat ohjauspyörät (4 magneettista ja 2 analogista) tai keskusnäyttö, kaikkien näiden avulla voit tuntea auton jokaisen liikkeen.

Alcantara-kädensijat ovat hyvin tehdyt, erittäin korkealaatuiset, ja ne antavat sinulle ylellisyyttä tehdä kestävyysharjoituksia ilman, että joudut turvautumaan sim-kilpailuhanskoihin. Henkilökohtaisesti kannatan käsineiden käyttöä kaikissa yli 30 minuutin ajoissa, varsinkin jos käytössäsi on Alcantara-kädensijat, sillä tiedämme kaikki, että tämä materiaali ei ota vettä kovin hyvin vastaan pitkällä aikavälillä.

Näytöstä puheen ollen, se näyttää ajamaasi ajoneuvoon liittyvät telemetriset tiedot. Se voidaan tietenkin konfiguroida, mutta ei SimHubin avulla. Tietonäyttöä voi käyttää vain Fanalabin kautta räätälöintiä varten. Näin ollen et voi tehdä sillä mitä haluat, koska Fanatecin ohjelmisto ei ole tällä alalla yhtä avoin kuin SimHub. Saatavilla olevat tiedot olivat kuitenkin enemmän kuin riittävät sim-kilpailutarpeisiini.

Yhteensopivuus

Bentley GT3 on yhteensopiva kaikkien tällä hetkellä myynnissä olevien Fanatec Direct Drive -alustojen kanssa. Näin sinulla on laaja valikoima CSL DD-, ClubSport DD- ja Podium DD-alustojen välillä.

Alustojen osalta sinulla on tietysti PC:t, mutta myös Playstationit (4 ja 5), jos sinulla on Sony-konsolien kanssa yhteensopiva pohja. Fanatec ei oikeastaan ole muuttunut, joten olemme tutulla maaperällä.

Vastinetta rahalle

Siirrytäänpä tämän pyörän toiseen ”haittaan”, joka on hinta. Podium Bentley GT3:n pyörä maksaa lähes 2 000 euroa. Joten kyllä, se on premium-ratas, jolla on virallinen Bentley-lisenssi ja joka kuuluu Podium-sarjaan. Mutta 2000 euroa on silti kallista, ja Fanatec tietää sen.

Minun tuomioni

Podium Bentley GT3 on upea vanne, joka täydentää Fanatecin vannevalikoimaa. Se on selvästi suunnattu elitistiselle yleisölle, jolla on siihen varaa. Rakennuslaadun, viimeistelyn ja tuntuman lisäksi minulla ei ole oikeastaan mitään muuta sanottavaa tästä pyörästä kuin sen kohtuuton hinta.

Toisaalta, jos sinulla on budjetti sellaisen ostamiseen ja ajat pääasiassa GT-autoilla, Podium Bentley GT3 on enemmän kuin varteenotettava valinta. Suosittelen sitä, jos sinulla on siihen varaa, koska ajokokemus on todella ainutlaatuinen.