FANATEC BMW M4 GT3 BMW M4 GT3

Meidän arvosanamme: 9.7/10

Fanatec on jo vuosia pidetty parhaana vaihtoehtona kaikille, jotka haluavat rakentaa sim-kilpailuasetelman. On sanottava, että saksalainen tuotemerkki on tehnyt kovasti töitä saavuttaakseen tämän aseman, erityisesti laajentamalla sim-kilpailun oheislaitteiden valikoimaa.

Saksalaisen sim-kilpailujättiläisen luettelo on jaettu kolmeen eri sarjaan: CSL aloitteleville ja sunnuntai-kuljettajille, ClubSport amatööri- ja puoliammattilaiskuljettajille ja Podium eliitille. Kuten voitte kuvitella, hinta kulkee käsi kädessä valikoiman kanssa, ja tämä pätee kaikkiin Fanatecin myymiin tuotteisiin.

Saksalainen tuotemerkki on tunnettu loputtomien tuotteiden, erityisesti pyörien, ekosysteemistään. Sen pyöräluettelossa on yli 50 nimikettä, jotka on jaettu kolmeen eri mallistoon, ja on selvää, että löydät varmasti jotain itsellesi sopivaa. Lisäksi monet vanteista ovat virallisesti lisensoituja tai yhteistyökumppaneita arvostettujen automerkkien, kuten Sparcon, Porschen ja BMW:n kanssa.

Jälkimmäisestä puheen ollen, Fanatec on kehittänyt osasto M baijerilaiselta valmistajalta erityinen ohjauspyörä, jota käytetään sim-kilpailuissa, mutta myös M4 GT3 -autoissa, joilla ajetaan kilpaa. Tietääkseni tämä on ensimmäinen kerta, kun tällainen liittouma on syntynyt ja samalla tuottanut näin kaliiperin ohjauspyörän: The Fanatec BMW M4 GT3. Dans ce qui suit, je vais vous présenter ce volant et vous dire ce que j’en pense.

Ohjauspyörän tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• Ohjauspyörä yhteensopiva Playstationin ja PC:n kanssa
• 12 taustavalaistua painiketta, 2 kiertokytkintä, 2 painiketta ohjauspyörän takaosassa ja 3 enkooderia.
• 2 magneettista hiilikuituista melaa Push-Pull-kokoonpanolla ja 2 analogista melaa.
• Täydellinen taottu hiilikuiturakenne
• Yhden tuuman OLED-näyttö
• 308 mm halkaisijaltaan, suorakaiteen muotoinen
• QR2 Pro takana
• Paino noin 1,5 kg

Suunnittelu

M4 GT3:n muotoilu on hyvin kilpa-automainen ja myös erittäin kaunis, täytyy sanoa. Rakenteessa on käytetty taottua hiilikuitua, mikä antaa autolle henkeäsalpaavan muotoilun. Se on enemmän kuin kaunis: se on upea.

Ohjauspyörän melko suorakulmainen muoto on hyvin tyypillinen kilpa-autoille, erityisesti GT3-autoille. BMW:n logo on keskellä, ja sitä ympäröivät taustavalaistut kooderit sekä painikkeet.

M4 GT3:n takaosassa ei ole samanlaista kuin muissa Fanatecin ohjauspyörissä, joissa on ohjauspyörän rakenteeseen ruuvattava takalevy. M4 GT3:n ohjauspyörässä se on kokonaan yksi kappale, ja sitä voi odottaa tämän kaliiperin ohjauspyörältä.

Räätälöity kokoonpano

M4 GT3:n kokoonpanosta on kaksi versiota: ensimmäisessä käytettiin kultaista QR1:tä, kun ohjauspyörä julkaistiin noin 2 vuotta sitten. Mutta QR2 Pro:n julkaisun jälkeen Fanatec on päivittänyt M4 GT3:n pikakiinnitystä.

Pyörä voidaan siis asentaa mihin tahansa alustaan, jossa on QR2 Base Side, yksinkertaisesti vetämällä renkaasta ja asettamalla pyörä aukkoonsa. Nastat ovat kuitenkin edelleen QR2:n sisäpuolella, joten pyörää asetettaessa on oltava varovainen. Tämä uusi Fanatec Quick Release on paljon parempi kuin vanha, erityisesti liikkeen suhteen. Mutta sitten nastat voivat olla ongelma, ja erityisesti ne voivat vahingoittaa oheislaitteita.

Valmistus ja viimeistely

Tässä tuotteessa käytetään taottua hiilikuitua koko rakenteessa. Etulevystä takalevyyn, meloja unohtamatta, kaikki on taottua hiilikuitua. Materiaalin valinnan saneli se yksinkertainen tosiasia, että tätä ohjauspyörää käytetään BMW M4 GT3 -kilpa-autoissa. Tämä ei ole mittakaavan mukainen kopio, ei. Se on ohjauspyörä, joka on kehitetty yhteistyössä BMW:n kanssa sen GT3-autoihin ja myös sim-kilpailuihin.

Rakenne on erittäin vankka, ja se on suunniteltu kestämään moottoriurheilun rasitukset. Ja viimeistely on erittäin korkealuokkaista (samoin kuin hinta, ja varoitan sinua, se tulee yllättämään sinut).

Viimeistely on puhdasta ja yksinkertaista Fanatecia, johon on ripoteltu BMW-kerros. Toisin sanoen, se on erinomaisesti viimeistelty ja kaikin puolin ensiluokkainen. Kahvat eivät ole alcantaraa tai nahkaa, vaan materiaalia, joka tarjoaa erittäin hyvän pidon, eikä sitä tarvitse huoltaa.

Ohjauspyörän käsittely

M4 GT3:n ohjauspyörän halkaisija on hieman alle 31 cm (tarkalleen ottaen 30,8 cm), ja sen muoto on hyvin tyypillinen GT3-ohjauspyörille. Tämän seurauksena pito on erittäin hyvä, varsinkin kun tarkastellaan hallintalaitteiden sijoittelua.

Etupuolella on 12 painiketta, jotka on jaettu peukaloiden ympärille, joten niihin on helppo yltää kesken kisan. Etusormen tasolla on 2 muuta painiketta, ja ohjauspyörän takaosassa on myös 4 ohjauspyörää, joista 2 on magneettisia.

Kahvojen yläpuolella on 2 kiertokytkintä ja etulevyssä 3 kooderia. M4 GT3:n ergonomia on erinomainen, mitä voi odottaa BMW M4 GT3:n kilpailussa käytetyltä ohjauspyörältä.

Tunteet leikin aikana

Kun M4 GT3 -ohjauspyörä on paikallaan alustallaan, älä edes yritä asentaa sitä mihinkään muuhun kuin Podium DD2:een tai ainakin DD1:een, sillä tämä pieni jalokivi on suunniteltu maksimaalista ajotuntumaa varten. Eli joko Podium-jalusta tai ei mitään. Kun olet siis saanut ohjauspyörän asennettua ja säädettyä (jos haluat, tietenkin), voit ottaa maailman radat haltuun GT3-luokan autoilla, jotta immersio olisi mahdollisimman suuri.

Ohjaustuntuma on erinomainen, enkä rehellisesti sanottuna odottaisi tältä ohjauspyörältä vähempää. Vaikka Podium DD2 -pohja tekee käytännössä kaiken työn, myös M4 GT3:lla on suuri merkitys esimerkillisen jäykkyytensä ansiosta. Lisäksi sen erittäin intuitiivinen käsittely antaa sinulle mahdollisuuden saavuttaa huimia kierrosaikoja ilman, että komentoa valitessasi on yhtään epäselvyyttä.

Kahvojen materiaali antaa erittäin hyvän pidon ilman, että kädet hikoilevat. En sano, että tällä ratilla ajaminen edellyttää kilpakäsineitä, mutta Fanatecin valitsema materiaali on käyttökelpoinen sekä hanskojen kanssa että ilman, ja myös pitkiä aikoja, toisin kuin esimerkiksi Thrustmaster SF1000: ssä, jossa kilpakäsineet ovat välttämättömät, jotta et hikoilisi ja tekisi ratista vessaa suihkun jälkeen.

Yhteensopivuus

Tämä ohjauspyörä on yhteensopiva kaikkien Fanatecin tarjoamien alustojen kanssa, jos sinulla on oikea QR Base Side. Sanon tämän siksi, että M4 GT3:een päivitettiin QR2:lla, kun se tuli markkinoille. Ohjauspyörän ensimmäisissä versioissa QR1 oli kullanvärinen, joten sinulla piti olla QR1 Base Side, jotta voit kiinnittää sen alustaan. Yksinkertaistettuna: jos ostat sen nyt uutena, saat QR2 Pro:n. Mutta jos valitset käytetyn ratin, siinä saattaa olla QR1.

Mitä tulee sim-ajopeleihin, voit käyttää tätä ohjauspyörää kaikkien PC:lle ja Playstation 4/5:lle saatavilla olevien pelien kanssa.

Vastinetta rahalle

BMW M4 GT3:n hinta Fanatecin verkkosivuilla on 1 499,95 euroa, joten se on tietääkseni merkin kallein ohjauspyörä. Sen hinta-laatusuhde ei suoraan sanottuna ole hyvä, varsinkin kun saksalaismerkin katalogi on täynnä erinomaisia tuotteita paljon halvemmalla.

Minun tuomioni

M4 GT3 on selvästi elitistinen pyörä, joka on suunniteltu tyydyttämään hyvin spesifin ja vähäisen yleisön sim-kilpailu- ja kilpa-ajotarpeet. Myönnettäköön, että 1500 eurolla saa täydellisen Fanatec-asennuksen, jos ostaa ClubSport. Mais les gens qui peuvent se permettre un volant à 1 500 € sont à la recherche des facteurs wow, exceptionnel, unique et surtout compétition.

Ostajien määrä on tosin hyvin rajallinen, mutta se on olemassa. Fanatec ei tule myymään näitä ohjauspyöriä ämpärikaupalla, mutta aina löytyy autoharrastaja, joka haluaa ne, olipa kyse sitten kilpa-ajosta olohuoneessa tai radalla.