FANATEC BMW M4 GT3 BMW M4 GT3

Meidän arvosanamme: 9.7/10

Fanatec on jo vuosia pidetty parhaana vaihtoehtona kaikille, jotka haluavat rakentaa sim-kilpailuasetelman. On sanottava, että saksalainen tuotemerkki on tehnyt kovasti töitä saavuttaakseen tämän aseman erityisesti laajentamalla sim-racing-oheislaitteiden valikoimaa.

Saksalaisen sim-kilpailujättiläisen luettelo on jaettu kolmeen eri sarjaan: CSL aloitteleville ja sunnuntai-kuljettajille, ClubSport amatööri- ja puoliammattilaiskuljettajille ja Podium eliitille. Kuten voitte kuvitella, hinta kulkee käsi kädessä valikoiman kanssa, ja tämä pätee kaikkiin Fanatecin myymiin tuotteisiin.

Saksalainen tuotemerkki on tunnettu loputtomien tuotteiden, erityisesti pyörien, ekosysteemistään. Sen pyöräluettelossa on yli 50 nimikettä, jotka on jaettu kolmeen eri mallistoon, ja on selvää, että löydät varmasti jotain itsellesi sopivaa. Lisäksi monet vanteista ovat virallisesti lisensoituja tai yhteistyökumppaneita arvostettujen automerkkien, kuten Sparcon, Porschen ja BMW:n kanssa.

Jälkimmäisestä puheen ollen, Fanatec on kehittänyt osasto M baijerilaiselta valmistajalta erityinen ohjauspyörä, jota käytetään sim-kilpailuissa, mutta myös M4 GT3 -autoissa, joilla ajetaan kilpaa. Tietääkseni tämä on ensimmäinen kerta, kun tällainen liittouma on muodostettu ja samalla tuotettu tämän kaliiperin ohjauspyörä: The Fanatec BMW M4 GT3. Seuraavassa esittelen sinulle tämän ohjauspyörän ja kerron, mitä mieltä olen siitä.

Ohjauspyörän tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• Ohjauspyörä yhteensopiva Playstationin ja PC:n kanssa
• 12 taustavalaistua painiketta, 2 kiertokytkintä, 2 painiketta ohjauspyörän takaosassa ja 3 enkooderia.
• 2 magneettista hiilikuituista melaa Push-Pull-kokoonpanolla ja 2 analogista melaa.
• Täydellinen taottu hiilikuiturakenne
• Yhden tuuman OLED-näyttö
• 308 mm halkaisijaltaan, suorakaiteen muotoinen
• QR2 Pro takana
• Paino noin 1,5 kg

Suunnittelu

M4 GT3:n muotoilu on hyvin kilpa-automainen ja myös erittäin komea, täytyy sanoa. Rakenteessa käytetään taottua hiilikuitua, mikä antaa sille henkeäsalpaavan muotoilun. Se on enemmän kuin kaunis: se on upea.

Ohjauspyörän melko suorakulmainen muoto on hyvin tyypillinen kilpa-autoille, erityisesti GT3-autoille. BMW-logo on keskellä, ja sitä ympäröivät taustavalaistut kooderit sekä painikkeet.

M4 GT3:n takaosassa ei ole samanlaista kuin muissa Fanatecin ohjauspyörissä, joissa on takalevy, joka on ruuvattu kiinni ohjauspyörän rakenteeseen. M4 GT3:ssa kaikki on yksiosaista, ja sitä voi odottaa tämän kaliiperin ohjauspyörältä.

Räätälöity kokoonpano

M4 GT3:n kokoonpanosta on kaksi versiota: ensimmäisessä käytettiin kultaista QR1:tä, kun ohjauspyörä julkaistiin noin kaksi vuotta sitten. QR2 Pro-mallin julkaisun jälkeen Fanatec on kuitenkin päivittänyt M4 GT3:n pikalukituksen.

Näin ollen ratti voidaan asentaa mihin tahansa alustaan, jossa on QR2 Base Side, yksinkertaisesti vetämällä renkaasta ja asettamalla ratti sen aukkoon. Tapit ovat kuitenkin edelleen QR2:n sisällä, joten sinun on oltava varovainen, kun laitat ohjauspyörän paikalleen. Tämä Fanatecin uusi pikalukitus on paljon parempi kuin vanha, erityisesti liikkeen osalta. Mutta sitten nastat voivat aiheuttaa ongelmia ja erityisesti vahinkoa oheislaitteille.

Valmistus ja viimeistely

Tässä tuotteessa käytetään taottua hiilikuitua koko rakenteessa. Etupuolelta takalevyyn ja ohjauspyörän ohjaimiin asti kaikki on taottua hiilikuitua. Materiaalin valintaa ohjasi se yksinkertainen tosiasia, että tätä ohjauspyörää käytetään BMW M4 GT3 -kilpa-autoissa. Se ei ole mittakaavan mukainen kopio. Ei. Kyseessä on BMW:n kanssa yhteistyössä kehitetty ohjauspyörä GT3-autoihin ja myös sim-kilpailuihin.

Rakenne on erittäin luja, ja se on suunniteltu kestämään moottoriurheilun rasitukset. Ja mitä tulee viimeistelyyn, se on erittäin korkealuokkainen (samoin kuin sen hinta, ja varoitan sinua, se tulee yllättämään sinut).

Viimeistely on puhdasta Fanatecia, jossa on ripaus BMW:tä. Toisin sanoen, se on erinomaisesti viimeistelty, ensiluokkainen kaikin puolin. Kahvoja ei ole valmistettu alcantarasta tai nahasta, vaan materiaalista, joka tarjoaa erittäin hyvän pidon ilman huoltotarvetta.

Ohjauspyörän käsittely

M4 GT3:n ohjauspyörän halkaisija on hieman alle 31 cm (tarkalleen ottaen 30,8 cm), ja sen muoto on hyvin tyypillinen GT3-ohjauspyörille. Sen vuoksi sitä on helppo käyttää, varsinkin kun näet, miten hallintalaitteet on sijoitettu.

Etupuolella on 12 painiketta, jotka on sijoitettu peukaloiden ympärille, joten ne ovat helposti käytettävissä kesken kisan. Indeksien tasolla on 2 muuta painiketta ja 4 ohjauspyörän takaosassa olevaa ohjauspyörää, joista 2 on magneettisia.

Kahvojen yläpuolella on 2 kiertokytkintä ja etulevyssä 3 kooderia. M4 GT3:n ergonomia on erinomainen, mitä voi odottaa BMW M4 GT3:n kilpailussa käytetyltä ohjauspyörältä.

Tunteet leikin aikana

Kun M4 GT3 -ohjauspyörä on paikallaan alustallaan, älä edes yritä asentaa sitä muuhun kuin Podium DD2:een tai ainakin DD1:een, sillä tämä pieni jalokivi on suunniteltu maksimaalista ajotuntumaa varten. Joko Podium-tukikohta tai ei mitään. Kun olet siis saanut ohjauspyörän asennettua ja säädettyä (jos haluat, tietenkin), pääset ajamaan GT3-luokan autojen kanssa maailman radoilla, jotta immersio olisi mahdollisimman suuri.

Ohjaustuntuma on erinomainen, enkä rehellisesti sanottuna odottaisi tältä ohjauspyörältä vähempää. Vaikka Podium DD2 -alusta tekee suurimman osan työstä, myös M4 GT3:lla on merkittävä osuus esimerkillisen jäykkyytensä ansiosta. Lisäksi se on niin intuitiivinen käyttää, että voit murskata sen koko ajan ilman sekaannuksen häivääkään, kun valitset komennon.

Kahvojen materiaali antaa erittäin hyvän pidon ilman, että kädet hikoilevat. En sano, että tämän pyörän ajamiseen tarvitaan kilpa-ajohanskoja, mutta Fanatecin valitsemaa materiaalia voi käyttää sekä hanskojen kanssa että ilman hanskoja ja myös pitkiä aikoja, toisin kuin esimerkiksi Thrustmaster SF1000: n tapauksessa, jossa kilpa-ajohanskat ovat välttämättömät, jotta ei hikoilisi ja muuttaisi pyörää kylpyhuoneeksi suihkun jälkeen.

Yhteensopivuus

Tämä ohjauspyörä on yhteensopiva kaikkien Fanatecin alustojen kanssa edellyttäen, että sinulla on oikea QR Base Side. Sanon tämän siksi, että M4 GT3:een päivitettiin QR2, kun se tuli markkinoille. Ohjauspyörän ensimmäisissä versioissa QR1 oli kullanvärinen, joten sen kiinnittämiseksi jalustaan tarvittiin QR1 Base Side. Yksinkertaisesti sanottuna: jos ostat sen nyt uutena, saat QR2 Pron. Mutta jos valitset käytetyn pyörän, siinä voi olla QR1.

Mitä tulee sim-ajopeleihin, voit käyttää tätä ohjauspyörää kaikkien PC:lle ja Playstation 4/5:lle saatavilla olevien pelien kanssa.

Vastinetta rahalle

BMW M4 GT3:n hinta Fanatecin verkkosivustolla on 1 499,95 euroa, mikä tekee siitä kalleimman tuntemani ohjauspyörän. Sen hinta-laatusuhde ei suoraan sanottuna ole hyvä, varsinkin kun saksalaisen tuotemerkin luettelo on täynnä erinomaisia alkupaloja paljon edullisempaan hintaan.

Minun tuomioni

M4 GT3 on selvästi elitistinen ohjauspyörä, joka on suunniteltu tyydyttämään hyvin spesifin ja pienen yleisön sim-kilpailu- ja kilpa-ajotarpeet. Totta puhuen: 1 500 eurolla saa Fanatecilta täydellisen kokoonpanon, jos ostokset tehdään vuonna ClubSport. Ihmiset, joilla on varaa 1 500 euron hintaiseen ohjauspyörään, etsivät wow-tekijää, poikkeuksellisuustekijää, ainutlaatuisuustekijää ja ennen kaikkea kilpailutekijää.

Ostajien määrä on tosin hyvin rajallinen, mutta se on olemassa. Fanatec ei tule myymään näitä ohjauspyöriä ämpärikaupalla, mutta aina löytyy autoharrastaja, joka haluaa hankkia ne, olipa kyse sitten kilpa-autoilusta olohuoneessa tai radalla.