Fanatec DD-akselin jatke

Meidän arvosanamme: 9.6/10

Vuonna 2024 uudistettiin Fanatec lanseeraamalla useita tuotteita, kuten DD-jalustoja, ohjauspyöriä ja muita sim-urheilun oheislaitteita. Saksalainen jättiläinen oli hiljattain menettänyt inspiraationsa maksuvalmiuden puutteen vuoksi. Lähes kaikki Fanatecin laadukkaat tuotteet ja oheislaitteet olivat loppu, ja brändin tulevaisuus näytti synkältä.

Mutta onneksi Corsair tuli pelastamaan tilanteen, sijoittamalla kymmeniä miljoonia Fanatecin tilille ja ostamalla yrityksen samalla. Fanatecin viimeisimpiin julkaisuihin kuuluu kaksi Direct Drive -pohjaa, DD ja DD+, ohjauspyörät, ohjaamot, käsijarrun korvaaja, V2, joka on nyt siirtymässä Load Cell -järjestelmään, ja vetoakselin jatke nimeltä DD Shaft Extension. Tämän siirron tarkoituksena on tarjota tietty tuote tietylle kilpakuljettajien ryhmälle, erityisesti niille, joilla on kojelauta setupissaan, tai niille, jotka haluavat kamppeen, joka on mahdollisimman lähellä GT3-ohjaamoa.

DD-akseli on melko kapea-alainen tuote, täytyy sanoa, mutta se löytää varmasti paikkansa Fanatecin valikoimasta. Yhtä hyvin pystyimme kokeilemaan tätä akselia kertoaksemme mielipiteemme.

Tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• 15 cm:n pituinen jatke
• Yhteensopiva QR2 Type F:n kanssa
• Koko Fanatecin ekosysteemin tuki
• Koko alumiinirakenne, CNC-työstetty
• Akseliin integroitu elektroniikka Direct Drive -alustojen liittämistä ja tiedonsiirtoa varten.
• Musta anodisoitu pinta
• Paino 500 grammaa

Suunnittelu

Fanatecin tuotteet ovat virtaviivaisia ja niiden muotoilu on minimalistista. DD-akseli ei ole poikkeus tästä säännöstä, ja sen muoto erottuu kilpailijoista. Suurin osa tästä jatkoksesta on halkaisijaltaan pieni, jotta se mahtuu kojelaudoille sim-kilpailuasetuksissa.

DD Shaftin musta mekko on hieman kiiltävä, mutta erittäin kaunis, ja siinä on yksi hienovarainen Fanatecin logo valkoisella. Tämä Fanatecin lisävaruste on todella minimalistinen, tyylikäs ja sopii täydellisesti mihin tahansa kokoonpanoon.

DD-akselin asentaminen

DD-akselin asentaminen ClubSport DD- tai DD+ -malliin on luonnollisesti erittäin helppoa. Tarvitset tämän lisävarusteen asentamiseen vain muutaman minuutin (noin kymmenen, jos et ole tottunut puuhastelemaan kotona, tai jopa vähemmän).

Sinun on poistettava QR2 Base Side, asenna DD-akseli paikalleen pohjaan kiinnittäen huomiota liitäntänastoihin, ruuvaa kaikki paikalleen mukana toimitetuilla ruuveilla, asenna sitten QR2 uudelleen akselin toiseen päähän kiinnittäen huomiota myös nastoihin ja ruuvaa tietenkin Quick Release.

Jos tunnet Fanatecin ohjauspyörät, tiedät, että merkki käyttää QR-järjestelmässään nastoja, jotka mahdollistavat pyörän ja alustan välisen kommunikoinnin. Olet epäilemättä myös tietoinen siitä, että nämä nastat ovat hauraita ja että ne voivat taipua jo pelkästään katsomalla niitä väärällä tavalla. Valitettavasti valmistaja tietää hyvin, että tämä on ongelma pelaajille, joiden on oltava erittäin varovaisia asetustensa kanssa joka kerta. Mutta hei…

Valmistus ja viimeistely

DD-akselin rakenne on CNC-työstettyä alumiinia, ja se on viimeistelty mustaksi anodisoidulla pinnalla. Se on kaunis, huolella valmistettu ja viimeistelty ensiluokkaisesti. DD-akselin on tarkoitus toimia ClubSport-malliston perustana, ja rakentamisen laadun oli heijastettava sitä.

Kaikki reunat on pyöristetty täydellisesti, jotta akselia käsiteltäessä ei tule viiltoja. Ainoa seikka, joka minulla on sanottavana rakentamisen laadusta/viimeistelystä, ja sillä ei ole oikeastaan mitään tekemistä sen kanssa, on maali. Mustan sävy ei ole sama kuin pohjan tai QR2:n sävy. Näkee nopeasti, että siinä on ylimääräinen osa, joka ei kuulunut ensimmäiseen erään. Mutta kun olet asennossa, se ei ole niin huomattavaa.

DD Shaft ja kilpailu

DD Shaftin tärkeimmät kilpailijat ovat Moza Racing, Simagic ja Asetek. Asetek on omaa luokkaansa, sillä se toimii paljon korkeammalla segmentillä kuin Fanatec. Pelkästään muotoilultaan Asetekin QR Wheelbase Extension on kultasepäntyötä, eikä sen hintalappua tarvitse ottaa huomioon.

Jäljelle jäävät Mozan ja Simagicin akselit. Simagicin moottoriakselia on saatavana 2 pituutta: 15 ja 20 cm. Sen muotoilu on hyvin yksinkertainen, samoin kuin sen hinta. Mozan ratkaisun osalta voi sanoa, että valmistaja on nähnyt vaivaa sen jatkovarren kanssa. Se on kaunis, alumiininen ja erittäin hyvin valmistettu.

Minun mielestäni DD-akselin paras kilpailija on Moza Extension Rod. Lisäksi jälkimmäinen tarjoaa paremman kommunikaatiojärjestelmän alustan ja ohjauspyörän välillä (langaton), mikä tekee sen asentamisesta vieläkin helpompaa. Mutta DD-jalustassa nämä kaksi tuotetta ovat tasavertaisia.

Mukavuus ja tuntuma pelin aikana

Mukavuuden kannalta DD-akseli tuo mukanaan monia etuja verrattuna sim-kilpailuasetuksiin, kuten optimoitu asennus, lisävarusteiden, kuten kojelautojen, integrointi ja ergonomia, joka johtuu paljon realistisemmasta ajoasennosta. Vaikka DD-akseli lisää käytännöllisesti katsoen 15 cm:n lisäyksen asennukseesi, tunnet vähemmän väsymystä kilpaillessasi, erityisesti kestävyysradoilla, koska käsivarret ovat taivutettuina, mikä vähentää hartioihin kohdistuvaa rasitusta. Siksi kilpa-ajajat pitävätkin ratin hyvin lähellä vartaloaan.

Ja nyt DD-akselin tuntuma pelissä. ClubSport DD- ja DD+ -mallissa tuntuma tai teho ei vähene tai heikkene. Molemmat pohjat tuntuvat samalta, sekä akselin kanssa että ilman sitä. Ja on sanottava, että en odottaisi mitään vähempää, koska tämä on tuote, joka on kehitetty erityisesti näitä kahta laitetta varten.

Kun voimansiirtoakseliin lisätään 15 cm, syntyy kuitenkin niin sanottu vipuvaikutus. Periaate on melko yksinkertainen: lisäämällä etäisyyttä osan pyörimisakselin ja voiman lähteen välillä moninkertaistetaan osaan kohdistuva voima. Jos olet joskus tehnyt askarteluja sunnuntaisin, tiedät, että tiukan pultin irrottamiseen tarvitaan iso jakoavain.

DD-akselilla vipuvaikutus ei vaikuta itse alustaan vaan pikemminkin kaikkeen sen ympärillä olevaan. Jos kannessa tai ohjaamossa on pientä pelivaraa, DD Shaft vahvistaa sitä, minkä vuoksi tämäntyyppisen lisävarusteen käyttäminen edellyttää tukevaa alustaa.

Yhteensopivuus

Fanatec-fanit ovat varmasti valittaneet tästä asiasta. Sen sijaan, että DD-akseli olisi yhteensopiva kaikkien QR2:n ja Direct Drive -alustojen kanssa, sitä voidaan käyttää vain ClubSport DD:ssä ja DD+:ssa, ja se on tämän Fanatecin tuotteen ainoa heikko kohta.

Vastinetta rahalle

Lähes 100 euron hintainen DD-akseli tarjoaa erinomaista vastinetta rahalle. Se on laadukas lisävaruste, joka on erittäin hyvin valmistettu, tarjoaa paremman ajokokemuksen, erityisesti syvällisemmän ajokokemuksen, ja se ei maksa juuri mitään.

Lisäksi se on erinomaisessa asemassa Simagicin ja Moza Racingin kilpailijoita vastaan. Simagic tarjoaa akselistaan 2 eri pituutta (15 ja 20 cm), mutta ulkonäkö jättää toivomisen varaa. Mozan osalta kiinalainen yritys tarjoaa myös kaksi jatketta: alemman hintaluokan, selvästi DD-akselia huonomman, ja kalliimman. Fanatec on siis aivan keskellä.

Minun tuomioni

Fanatecin valikoima monipuolistuu hitaasti mutta varmasti. ClubSport DD ja DD+, uudet vauhtipyörät, alustat, Load Cell -käsijarru ja DD-akseli ovat tulleet markkinoille, ja Fanatec pyrkii määrätietoisesti saamaan asiakkaansa takaisin ja tavoittamaan uuden kuljettajakategorian.

DD-akseli on erinomainen investointi niille, jotka etsivät tuotetta, joka parantaa uppoutumista. Se on edullinen, integroituu Fanatecin valikoimaan ja valitettavasti vain ClubSport DD:hen ja DD+:aan ja tarjoaa paremman kokonaisergonomian.

Sen ainoa haittapuoli yhteensopivuuden lisäksi (tiedän, että puhun paljon, mutta emme ole tottuneet näkemään Fanatecin tuotetta, jota voidaan käyttää vain tietyllä alustalla) on se, että tarvitset tukevan alustan, jotta et tunne tällaisesta lisävarusteesta aiheutuvaa vipuvoimaa.