SimLab XB1

Meidän arvosanamme: 9.7/10

Simlabon toiminut aktiivisesti sim-kilpailumarkkinoilla useiden vuosien ajan. Joidenkin mielestä se ei ole kovin pitkä aika, mutta se on segmentin keskiarvo, sillä nuorimmat yritykset ovat olleet alalla vuodesta 2021 lähtien ( Moza Racing esimerkiksi).

Tämän hollantilaisen tuotemerkin valikoima on nykyisten alan standardien mukaan melko suppea. Mutta kuten sanotaan, tärkeintä on laatu, ei määrä. Simlab tarjoaa valikoimassaan 4 alustaa, 1 Simlab-ohjauspyörän sekä muita Sparco- ja OMP-ohjauspyöriä, 1 poljinsarjan, 1 käsijarrun, joka on tämän testin kohteena, Button Boxin, kojelautoja sekä muita lisävarusteita, kuten asennustelineitä, kiinnitystarvikkeita jne.

Kuten juuri sanoin, se on melko niukka verrattuna Fanateciin tai Simagiciin. Simlabin tuotteet ovat kuitenkin kaikki ensiluokkaisia ja laadukkaita, mitä ei välttämättä voi sanoa esimerkiksi Fanatecin tuotteista, sillä saksalainen valmistaja tarjoaa edullista CSL-mallistoa.

Mutta palataanpa asiaan. Se käsijarru, jota tänään tarkastelemme, on XB1ja testin jälkeen tiedät, sopiiko se sinulle vai ei.

Käsijarrun tärkeimmät ominaisuudet ja tekniset tiedot

• Alumiininen rakenne ja rakenne
• Kiinteä rakenne
• Kuormakennon kaksivaiheinen vastusjärjestelmä, jossa on 150 kg:n voima
• PC-yhteensopiva USB-liitännän kautta
• Sisältää 3 elastomeeriä vastuksen tason muuttamiseksi.
• Jousen vastuksen säätö renkaalla
• Valinnainen kalteva tuki alustaan kiinnittämistä varten

Suunnittelu

Kuten lähes kaikki Simlabin tuotteet, myös XB1 on kaunis sim-racing-laite, joka on sekä minimalistinen että melko hillitty. Totta, jousessa on brändille hyvin tyypillinen sähköisen sininen rengas, ja LC:n kotelo on kultainen. Muuten laite on hillitty.

Runko, jonka päällä LC istuu, on harmaa, ja kahva on kokonaan musta, ja sen yläosa on kuvioitu ylimääräisen pidon takaamiseksi. XB1 sopii täydellisesti mihin tahansa sim-kilpailuasetelmaan ja on samalla hollantilaisen tuotemerkin tyylikoodin ja sen muiden tuotteiden mukainen.

Räätälöity kokoonpano

XB1:n asentaminen on todella, todella helppoa. Tämä käsijarru ei vie lainkaan tilaa, koska se ei ole leveä, ja voit asentaa sen kirjaimellisesti alumiiniprofiilin päälle, suoraan aukkoon.

Muuten kiinnitystä varten on kaksi reikää: yksi edessä, jossa on melko leveä aukko, joka mahdollistaa pienen kulman säädön (oikealle ja vasemmalle), ja yksi takana, jonka halkaisija on ruuvin kokoinen.

Tarvitset vain kuusiokoloavaimen, jolla voit kiinnittää XB1:n mihin tahansa markkinoilla olevaan ohjaamoon. Jos sinulla ei ole ohjaamoa, Simlab tarjoaa erityisen kiinnikkeen, jolla se voidaan asentaa jalustalle tai jopa alustalle, jos haluat siirtää käsijarrun sivulle. Tämä kiinnike myydään tietysti erikseen XB1:stä, mutta se ei maksa paljon (29 €). Se ei kuitenkaan ole vahvin mahdollinen täydessä käytössä, ja sen kanssa saa paljon joustoa, varsinkin jos valitset kovan käsijarruasetuksen.

XB1 toimitetaan muuten osittain purettuna: sinun tarvitsee vain ruuvata kahva kiinni, ja se on siinä.

Valmistus ja viimeistely

XB1-mallissa Simlab on pitäytynyt perinteissä: käsijarrun koko rakenne on valmistettu alumiinista. Olipa kyseessä sitten vipu, käsijarrun tuki tai LC, kaikki on valmistettu erinomaisesti kaikilta osin. Osat on koneistettu täydellisesti, enkä ole havainnut virheitä, teräviä reunoja, valumia tai muita valmistusvirheitä. On syytä mainita, että Simlabilla on vankka kokemus alalta, ja sen tuotteet ovat erinomaista laatua.

Tämä pätee myös viimeistelyyn, sillä XB1 on yksinkertaisesti täydellinen. Laitteen osista ja maalipinnasta – joka on ilmeisesti uunissa kuumennettu (en tosin ole alan asiantuntija enkä ole yrittänyt naarmuttaa sitä tahallaan) – kaikki on moitteetonta.

Käsijarrun asetukset

Valitettavasti säätömahdollisuuksia ei ole kovin paljon. Lukuun ottamatta rengasta, jolla voi säätää jousen kovuutta ja Load Cellin elastomeeria, sekä ohjelmistopuolta, et voi tehdä mitään muuta.

Kahva on kiinteä, eikä sen kulmaa voi muuttaa. Jos vakioasento ei siis miellytä, ei ole muuta vaihtoehtoa. Paitsi tietysti hankkia Simlab-kiinnike ja hankkia ohjaamo, jonka avulla voit muuttaavaihteenvaihtimen/käsijarrun kiinnikkeen kulmaa. Lisäksi XB1:n tuki on heikko ja liian altis taipumaan.

Simlabin tuote kuroo kuitenkin eron umpeen RaceDirector-ohjelmiston avulla. Voit säätää kuolleen vyöhykkeen ja käsijarrun käyrän niin, että se saavuttaa maksimitehon aikaisemmin tai myöhemmin, mieltymystesi mukaan.

Tunteet leikin aikana

Vaikka Simlab on tullut tunnetuksi profiilialustojen kehittämisestä ja markkinoinnista, on sanottava, että sen sim-racing-tarvikeosasto ei ole huono, kuten voimme nähdä XB1:n kohdalla.

Teknisesti LC kestää 150 kg:n voiman. Pakkauksessa on kolme elastomeeria, joita voi vaihtaa melko helposti sopivan vastustason löytämiseksi. Ja kun se on asennettu sim-racing-kokoonpanoosi, täytyy myöntää, että tuntuma on varsin hyvä käsijarrulle.

XB1:n LC mahdollistaa kaksivaiheisen jarrutuksen: jousi huolehtii käsijarrun alkuvaiheen liikkeestä, ja tämän voi ajatella niin, että jarrupalat tuodaan lähemmäksi jarrulevyjä. Tunnet, että auto painuu hieman taaksepäin, mutta ei niin paljon, että se vaikuttaisi merkittävästi ajokäyttäytymiseen.

Sitten tulee toinen kerros, eli elastomeeri, joka on vaihdettavissa, kuten muistamme. Siinä jarrutusmatka on jo melko lyhyt, mutta jarrutustuntuma on melko lineaarinen. Tunnette, että jarrupalat kohdistavat jarrulevyihin suurta voimaa ohjaustangon kallistuksen mukaan, ja takapyörät lukkiutuvat väistämättä jossain vaiheessa. Suurin etu kilpailijoihin verrattuna – sillä on syytä muistaa, että XB1 ei ole markkinoiden ensimmäinen Load Cell -käsijarru – on se, että jarrutusta on helppo säätää kaarteessa, mikä muistuttaa hydraulisesta käsijarrusta.

XB1:n suurin puute on kuitenkin se, että ohjaussauvassa ei ole säätömahdollisuuksia. Käsijarrua voi käyttää vain pystyasennossa, eikä muuta. Tämä rajoittaa huomattavasti sen käyttöä sim-kilpailuissa kuljettajien mieltymysten ja ajokokoonpanon vuoksi.

Yhteensopivuus

USB-liitäntää käyttävä XB1 on siis yhteensopiva vain Windows-tietokoneiden kanssa, kuten kaikki muutkin Simlabin tuotteet ja myös segmentin premium-merkkien (Simucube, Simagic, Asetek jne.) tuotteet. Tämä on varmasti rajoittavaa konsolikilpureille, mutta samalla vain PC voi tarjota korkean yhteensopivuustason.

Vastinetta rahalle

XB1:n vähittäismyyntihinta on tällä hetkellä 197,35 euroa. Minun mielestäni tämä käsijarru tarjoaa kunnon vastinetta rahalle, mutta ei sen enempää. Se pärjää kilpailijoille, erityisesti Simagicille, melko hyvin. Älkäämme unohtako, että kyseessä on premium-tuote, joka on erittäin hyvin valmistettu ja joka antaa erittäin hyvän tuntuman kisan aikana, erityisesti sen kuormituskennon hienovaraisuuden ansiosta.

Minun tuomioni

Suosittelisinko XB1:tä? No, kyllä, jos sinulla on varaa siihen tai jos etsit kaksivaiheista Load Cell -käsijarrua, joka on yllättävän monipuolinen. Se ei ole luokkansa paras, sen myönnän, mutta se ei ole myöskään huonoin vaihtoehto.

On totta, että ohjaussauvan kulman säädön puuttuminen ja nupin vaihtamisen mahdottomuus haittaavat tätä käsijarrua, joka on myös tuntumaltaan erinomainen. Kompromisseja on kuitenkin jouduttu tekemään, jotta hinta saatiin pidettyä alhaisena, ja XB1 on edelleen kunnollinen ja toteuttamiskelpoinen valinta niille, jotka eivät etsi hydraulista käsijarrua.