Fanatec CSL -polkimet: Halvin vaihtoehto

Yhteensopivuus: PC, Playstation, Xbox

Aloitamme tietenkin Fanatecin halvimmasta vaihtoehdosta. Puhumme CSL-pedaaleista, jotka saa vain 80 eurolla tai 200 eurolla, jos otat sen kuormituskennon ja 3 poljinta.

Muotoilu on perusmalli, josta joko pidät tai et pidä. Itse kallistun toiseen vaihtoehtoon. Itse kallistun toiseen vaihtoehtoon, koska mielestäni harmaan ja mustan yhdistelmä ei edusta kovin hyvin pedaalilaudan laatua.

CSL-polkimissa on metallirunko, kuten LC-versiossakin. Vakiovarusteena saat 2 poljinta, tai 3, jos valitset kalliimman version. Pedaaleissa on 12-bittiset magneettiset anturit, jotka mahdollistavat erinomaisen tulon lukemisen ja paremman luotettavuuden.

Kaasun ja kytkimen tuntuma on tarkka ja pehmeä käyttää, hyvin lineaarinen. Jarrut ovat hieman kovemmat, mutta vain hiuksen verran, kun taas LC-versiossa jarrut ovat kiinteät ja niissä on kolme elastomeeria. Kaiken kaikkiaan CSL-polkimien tuntuma on melko hyvä sim-racingin aloittelijoille, olipa kyse sitten konsoleista tai PC:stä. Itse asiassa aloittelijoille suosittelen tätä pedaalilautaa LC-sarjana Xboxille, PC:lle ja Playstationille, tai vakioversiona, jos budjetti on rajallinen.

On syytä mainita, että CSL-pedaalit toimitetaan osittain purettuna laatikossaan, joten sinun on otettava esiin DIY-puolesi, jotta voit käyttää niitä. Itse käyttö ei ole monimutkaista, sillä sinun tarvitsee vain kiinnittää polkimet runkoon.

Lue koko arvostelumme Fanatec CSL -pedaaleista.

Fanatec CSL Elite V2: Paras hinta-laatusuhde

Yhteensopivuus: PC, Playstation, Xbox

Edelleen samassa sarjassa, eli CSL:ssä, meillä on merkittävä pedaalien päivitys: Elite V2. Tämä on pedaalilauta, jossa on tällä kertaa vakiona 3 pedaalia ja Load Cell, joka on yhteensopiva konsolien ja PC:n kanssa.

Puhutaanpa suunnittelusta. Mielestäni Elite V2 näyttää paremmalta kuin pikkuveljensä, sillä se on täysin mustaksi pulverimaalattu. Visuaalisesti nämä kaksi poljinta ovat hyvin samankaltaisia, ja niiden jalkatuki ja taakse kiinnitettävät polkimet ovat samantyyppiset. Mutta konepellin alla on eri juttu.

Eliten vakiovarusteena on 3 poljinta, joissa on myös magneettiset anturit. Kaasupolkimessa ja kytkimessä käytetään yksinkertaista vastusjärjestelmää, mutta se hoitaa tehtävänsä. Nämä kaksi poljinta ovat lineaarisia, mutta joustavia käyttää. Se ei ole päälle/pois-kytkin, kaukana siitä. Mutta sitä on melko helppo käyttää sim-ajossa, varsinkin jos olet tottunut ajamaan autoa.

Jarrut ovat kehittyneemmät. Siinä on kaksivaiheinen kuormituskenno, jossa on sininen sähköjousi ja 3 elastomeeria vastusta varten. Itse asiassa sinulla on yhteensä 3 elastomeerisarjaa, jotka muuttavat tuntumaa jalkasi alla, sekä toinen jousi.

Eliten tuntuma on hyvä sen kantamaan nähden, ja palaute on realistinen. LC:n ensimmäinen vaihe huolehtii polkimen ensimmäisestä liikkeestä ja simuloi kevyttä jarrutusta. Kuormituskennossa elastomeerit puristuvat ja vaikuttavat keskimmäisen polkimen liikkeisiin. Ilman liikaa liikkumista pohjakannattimen anturi tulkitsee käytetyn voiman (enintään 90 kg) jarrutuspaineeksi.

Mielestäni Elite V2 on edelleen erinomainen pedaalilauta kuljettajille, joilla on hyvä sim-kilpailukokemus. Se on täydellinen ehdokas Gran Turismo-, Forza Motorsport- tai ACC-konsoleilla ajaville kilpa-ajajille, ja se on erinomainen pääsylippu PC-pelaajille. Kaiken lisäksi Elite on normaalisti 300 euron vähittäismyyntihinnalla. Elite V2:n käyttäminen edellyttää kuitenkin konsolisi kanssa yhteensopivaa Fanatec-jalustaa.

Lue koko arvostelumme Fanatec CSL Elite V2:stä.

Fanatec Clubsport V3: Paras tuntuma

Yhteensopivuus: PC, Xbox, Playstation

Seuraavaksi Fanatecin paras tuntuma: ClubSport-polkimet V3. Tämä pedaalilauta on yksinkertaisesti ylevä, sekä visuaalisesti että tuntumaltaan. Se ei kuitenkaan ole halpa, sillä sen hinta on hieman alle 400 euroa.

Puhutaanpa hieman suunnittelusta. ClubSport V3 on erittäin viehättävä sim-racing-laite, jossa yhdistyvät gun metal -väri ja punaiset korostukset. Jälkimmäistä väriä käytetään pääasiassa ruuveissa ja vastusjärjestelmien osissa. Kaikki muu on ruutimetallia (eräänlainen harmaa).

Etupuolella on pieni jalkatuki ja takana 3 poljinta. Ne ovat identtiset, ja vain jarrupolkimessa on Fanatecin logo valkoisella. Voit säätää polkimia joka kulmasta: väliä, korkeutta, kallistusta jne. sekä vaihtaa poljinlevyt halutessasi.

Takana on 3-polkimen vastusjärjestelmä. Kaasupolkimessa ja kytkimessä käytetään jousia ja 12-bittisiä magneettiantureita. Tämä tarjoaa tarkkuutta ja hyvän annoksen vastusta. Kaiken lisäksi kaasujousi voidaan vaihtaa ajotyylisi mukaan. Näitä kahta poljinta (kaasupoljin ja kytkin) on ilo käyttää sim-ajossa, sillä niiden liikkeissä yhdistyvät täydellisesti pehmeys ja lineaarisuus.

Siirrytään jarruihin. Se on kaksivaiheinen kuormituskenno, joka on täysin säädettävissä laitteiston ja ohjelmiston avulla ja joka pystyy absorboimaan jopa 90 kg:n voiman. ClubSport V3 tarjoaa erinomaisen tuntuman jarrua käytettäessä kaikissa olosuhteissa. Tämän polkimen proportionointi on täydellinen, ja siinä on asetukset kuolleelle alueelle, iskuun, käytetylle voimalle ja kaikelle muulle. Kuten aiemmin sanoin, se on Fanatecin parasta antia. No, melkein.

Tämä pedaalilauta on tarkoitettu ensisijaisesti kokeneille virtuaalikilpailijoille, erityisesti PC:llä. Simulaatiopelejä on toki myös konsoleilla, mutta lista on melko lyhyt, etkä pysty hyödyntämään ClubSport V3:n koko potentiaalia ilman, että olet FanalabFanatecin sim-kilpailuiden oheislaitteiden hallintaohjelmistoa. Ai niin, vielä yksi asia: tätä pedaalilautaa on käytettävä ohjaamon/alustan päällä, jotta se ei pääse liikkumaan jarrutettaessa.

Lue koko arvostelumme Fanatec Clubsport V3:sta.

Fanatec Clubsport V3 Inverted: äärimmäinen uppoutuminen käännetyillä polkimilla

Yhteensopivuus: PC, Xbox, Playstation

Lopetetaan ClubSport V3:n muunnelma:Inverted. Tämä on erityinen versio perus kampiakselista, jossa jarru ja kytkin ovat rakenteen yläosassa ja kaasupoljin alapuolella, aivan kuten oikeassa urheilu- ja/tai kilpa-autossa.

Suunnittelu on pysynyt pitkälti samana, ja tietenkin rakenne tukee kahta käänteistä poljinta. Tällä kertaa Fanatec-logo on F-logon sijasta valkoisella, ja punaiset korostukset ovat nyt vaaleanharmaita.

LC-vastusjärjestelmä on identtinen ClubSport V3:n vakioversion kanssa, mutta kytkinjärjestelmä on vaihdettu. Syy on yksinkertainen: kun poljin on käännetty, sen painamiseen tarvitaan enemmän voimaa, joten jousen on oltava vahvempi tai poljin on liian pehmeä.

ClubSport V3 Inverted maksaa 600 euroa, ja se on Fanatecin kallein. Jälleen kerran tämä laite on suunnattu PC-kuljettajille, jotta sen potentiaalia voidaan hyödyntää täysimääräisesti, vaikka se onkin yhteensopiva konsolien kanssa.