Thrustmaster T598

Arvostelumme: 8.5/10

Sim-urheilussa on alkamassa uusi aikakausi, erityisesti Corsairin ostettua Fanatecin, mutta myös Thrustmasterin, joka on aloittanut tehtävänsä markkinaosuutensa takaisin saamiseksi yhä kovemmassa kilpailussa.

Thrustmaster on, suoraan sanottuna, keskeinen toimija sim-kilpailuteollisuudessa siitä yksinkertaisesta syystä, että tämä ranskalainen tuotemerkki on oikea valinta kaikille, jotka haluavat päästä mukaan virtuaaliseen kilpa-ajoon ja myös lentokoneiden ohjaamiseen. Tämä tuotemerkki hallitsi pitkään sim-kilpailumarkkinoiden lähtötasoa erityisesti budjettiystävällisillä vaihtoehdoillaan, jotka tarjosivat melkoisen määrän kilpa-ajojännitystä.

Teknologinen kehitys ei kuitenkaan pysähdy tähän, ja aloittelevan tason kilpa-ajovalikoima on nopeasti täyttynyt edullisista Direct Drive -paketeista. Konkreettisimpia esimerkkejä ovat Fanatec CSL ja Moza R3, jotka tarjoavat 5 nm:n ja 4 nm:n vääntömomentin ja ovat samalla PC- ja konsoliyhteensopivia.

Thrustmaster ei todellakaan aikonut antaa kilpailijoiden viedä markkinaosuuttaan, varsinkin kun tuotemerkin perustan vakiinnuttaminen on kestänyt kauan. Tuotemerkin uusi iskulause on ”Drive Into The New Era ”, ja se enteilee monia tulevia tuotteita, kuten T598-pakettia. Seuraavassa tarkastelemme, mikä se on ja pärjääkö se kilpailulle.

Nipun tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• Suoravetopohja, joka kehittää 5 nm:n vääntömomentin vakiolla ja 10 nm:n vääntömomentin huipulla.
• Täydellinen paketti, jossa on DD-pohja, uusi ohjauspyörä ja päivitettävät LTE-polkimet.
• Pohja, jossa on suoravetoinen aksiaalinen sähkömoottori
• PS4-, PS5- ja PC-yhteensopivuus
• Ohjauspyörä, jonka halkaisija on 30 cm
• Päivitettävä kampiakseli Load Cell -sarjaa varten
• Näyttö on integroitu pohjaan, ja jalanjälki on todella pieni toimitettuun tehoon nähden.
• 21 painiketta ja 2 ohjainta
• T818:sta otettu QR

Suunnittelu

T598:n muotoilu on saanut vaikutteita T818:sta, ainakin pohjan osalta. Se on täysin musta kuusikulmainen, ja sen jalanjälki on todella pieni. T598-jalustan mitat muistuttavat Cammus C5: n mittoja, se on niin pieni. Tukikohdan etupuolella on pieni näyttö ja 4 säädintä eri asetuksia varten.

Ohjauspyörä on uusi tulokas Thrustmasterin valikoimassa, ja sen nimi on Sportcar. Sen muotoilu on hillitty, ja siinä on täysin pyöreä muoto, etulevyn hiilikuitukalvo ja muutama punainen korostus, erityisesti neljä raitaa ratissa. Sivut ovat teksturoitua silikonia pitoa varten.

Polkimet ovat Raceline Pedals LTE, ja mielestäni ne näyttävät hyvältä. Muotoilu muistuttaa Fanatecin CSL-polkimia, joissa jalkatuki toimii päälevynä ja polkimet on kiinnitetty siihen takaa. Se on raitis, ja siinä on kokonaan musta ulkopinta ja muutama TM-logo jalkatuessa ja poljinlevyissä.

Räätälöity kokoonpano

T598 kiinnitetään kalusteisiin meille kaikille tutulla Thrustmaster-kiinnikkeellä, ja saat myös levyn, jolla jalusta voidaan asettaa tiettyyn kulmaan. Asennus on paitsi nopea tehdä, myös hyvin yksinkertainen.

Polkimien osalta sinulla on silikonityynyt, joiden avulla voit asettaa ne lattialle, sekä kiinnityspisteet ohjaamon asennusta varten. Kaksi asiaa on kuitenkin syytä pitää mielessä:

• Jos sinulla on kaakeli-, matto- tai parkettilattia, suosittelen kiinnittämään kampiakselin jonkinlaiseen välipohjaan, sillä kantakokoonpanossa ei ole riittävästi kosketuspintaa.
• Jos pelaajalla on ohjaamo ja/tai jalusta, sinun on ehkä porattava reikiä polkimien kohdistamiseksi ja kiinnittämiseksi.

Valmistus ja viimeistely

Houkuttelevan myyntihinnan saamiseksi oli tehtävä myönnytyksiä. Ja tietysti materiaalit ovat kärsineet siitä. Pohja on kokonaan muovia, samoin ohjauspyörä. Ainoastaan polkimissa on metallirakenne, sillä niihin on tarkoitus asentaa Load Cell -sarja tulevaisuudessa.

Viimeistelyssä en oikeastaan huomannut mitään vikoja. Pohjan raot ovat minimaaliset, ja yleinen kokoonpano on melko hyvä, täytyy sanoa. Pedaalilauta noudattaa samaa filosofiaa, metallia ja hyvää viimeistelyä hintaan nähden.

Ohjauspyörän rakenne on kokonaan muovia, ja sen etulevyssä on hiilikuituinen kuori, joka näyttää juuri oikealta. Vanteen ympärillä kahvoissa käytetään kumia. Ainoastaan yksi ohjauspyörän elementti on metallia: ohjauspyörän ohjauspyörän ohjauspyörän ohjauspyörän ohjauspyörän ohjauspyörän ohjauspyörät ovat magneettiset, mikä on todella epätavallista näin kilpailukykyiseen hintaan.

Tutustuminen pakettiin

Sportcar-ohjauspyörän halkaisija on 30 cm, ja se on täysin pyöreä. Ajoasento on kilpa-ajotyylinen, hieman 09:15 alapuolella. Ohjauspyörän takaosassa olevat ohjauspyörät sopivat täydellisesti sormien alle, ja niitä on helppo käyttää hyvällä ”naksahduksella”.

Ohjauspyörän yleinen ergonomia jättää kuitenkin hieman toivomisen varaa. Ohjauspyörän alaosa on ergonomian kannalta hyvä, sillä siinä on käytännössä kaikki painikkeet suuntaristiä lukuun ottamatta. Yläosa on eri juttu. Kuusi painiketta (3 kummallakin puolella) ovat suoraan sanottuna huonosti mitoitettuja, ja niitä on usein vaikea painaa. Niiden käyttäminen tuntuu oudolta, varsinkin jos ne yhdistetään esimerkiksi käsijarruun. Suoraan sanottuna Thrustmaster on usein onnistunut parantamaan ohjauspyöriensä ergonomiaa, mutta tällä kertaa se ei ole aivan kohdallaan.

Tunteet leikin aikana

Siirrytäänpä siihen, mitä tällä uudella sim-ajopelipaketilla on tarjottavanaan. Ensinnäkin pohjaan ja myös polkimiin on saatavana lukuisia asetuksia. No, ainakin polkimien asennon osalta.

PC:llä T598:n tuntuma on absoluuttisesti ottaen hyvä. Se ei ole yhtä erinomainen kuin kilpailijoilla, erityisesti Fanatecilla ja Mozalla, joilla on paljon parempi Direct Drive -kokemus kuin Thrustmasterilla. Mutta T598 pitää pintansa.

Axial-sähkömoottori tarjoaa runsaasti tuntumaa ACC- ja AC-toiminnoissa, ja eri perusasetukset mahdollistavat yleiskokemuksen hienosäädön. 5 nm:n jatkuva vääntömomentti ja moottorin kyky hyödyntää Axial Drive -ajon ei-toivottuja vaikutuksia tekevät tärinärikkaasta pelikokemuksesta hyvän tuntuisen, mutta mielestäni joskus hieman liikaa. Kuten esimerkiksi vibraattoreissa, joissa voi olla vaikea sanoa, kumpi puoli saa kolhuja. Mitä tulee kampiakseliin, Raceline LTE on vain liian pehmeä LC:n kanssa pärjätäkseen, mutta se on kuitenkin erittäin tarkka käyttää.

PS5:llä tilanne on erilainen. Toki tunnetta on kunnon palautteella, tärinällä, ohjaustarkkuudella ja muulla vastaavalla. Mutta pelistä toiseen joudut muuttamaan kaikkia asetuksia saadaksesi minkäänlaista johdonmukaista kokemusta, ja puhumattakaan tärinästä, joka voi olla melkein missä tahansa spektrissä.

Yhteensopivuus

T598 ei ole yhteensopiva ainoastaan koko nykyisen Thrustmasterin valikoiman kanssa, kunhan sinulla on ohjauspyörä, joka käyttää merkin uutta QR:ää, tai valitset adapterin.

Alustojen osalta meillä on vain PC ja Playstation (PS4 ja PS5). Thrustmaster ei ole toistaiseksi maininnut Xbox-yhteensopivuutta.

Vastinetta rahalle

Tätä pakettia myydään todella kilpailukykyiseen 499 euron hintaan, mikä asettaa sen suoraan vastapäätä 5 nm:n CSL DD:tä, joka ei ole erikoistarjouksessa, ja Moza R5:tä. T598:lla on kuitenkin yksi valttikortti hihassaan, ja se on sen moottorin overboost, jonka ansiosta se voi kehittää hetkellisesti 10 nm vääntömomenttia vakio 5 nm:n lisäksi. Muilla emäillä on samat vääntömomenttiarvot, mutta huippuarvona.

Mielestäni T598 tarjoaa kilpailijoihin verrattuna hyvää vastinetta rahalle. Myönnettäköön, että muovi on hallitsevaa, mutta suorituskyvyn suhteen et tule pettymään.

Minun tuomioni

Jos etsit suorituskykyistä ja suhteellisen edullista perustason tietokonetta, T598-paketti sopii sinulle täydellisesti. On totta, että siinä on muutamia puutteita, mutta ne liittyvät kaikki integrointiin sim-racing-nimikkeiden ja -alustojen kanssa.

T598:n laitteisto toimii hyvin, ja voin kuvitella, että Thrustmaster korjaa kaikki pienet puutteet tässä pohjassa päivityksillä ja paremmalla ohjelmistointegraatiolla.