MOZA VISION GS

Arvostelumme: 9.8/10

Moza Racing pyrkii määrätietoisesti saamaan suuremman osuuden sim-kilpailumarkkinoista ja simulaatiomarkkinoista yleensä. Sen jälkeen, kun se on tuonut markkinoille kuorma-autoilua simuloivan ohjauspyörän ja lentosimulaatio-oheislaitteiden valikoiman, on nyt aika tuoda markkinoille uusi Vision GS näyttää vihdoin kasvonsa suurelle yleisölle.

Tämä uusi pyörä julkistettiin 1 vuosi sitten, kun Gamescomissa Kölnissä, Saksassa. Futuristisen muotoilun ja ainutlaatuiset toiminnot sisältävä ohjauspyörä, jonka lopullisen version julkistaminen vei kiinalaiselta yritykseltä vuoden, ja sitä alettiin markkinoida jonkin aikaa sitten.

Vision GS yhdistää ainutlaatuisen muotoilun, hyvin erottuvan muodon ja ennen kaikkea Moza-tuotteiden kustomoinnin standardikannattajan, ja se on valmis kiihottamaan Fanatecin premium-luokan ohjauspyöriä. Pystyykö se täyttämään kunnianhimoiset tavoitteensa? Sen me aiomme selvittää.

Ohjauspyörän tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• Tyypillinen GT-pyörä, jossa on aggressiivinen suorakulmainen muoto.
• 31 cm halkaisija
• Ilmailuteollisuuden alumiiniseoksen rakenne
• Ympäriinsä korkealaatuista nahkaa, jossa on mustat tikkaukset
• 2,85 tuuman pyöreä HD-kosketusnäyttö
• 4 taottua hiilikuituterää, joista 2 on magneettisia.
• Yhteensä 17 ohjainta, joista 8 taustavalaistua painiketta
• Yhteensopiva uusien Moza-tietokantojen kanssa sekä muiden tietokantojen kanssa hubin välityksellä

Suunnittelu

Aloitetaan tämän täysin uuden Vision GS:n muotoilusta. Tämä ohjauspyörä on mielestäni saanut paljon vaikutteita Mercedes AMG One -autosta, tiedättehän, hyperautosta, joka maksaa kalliisti ja on enemmän tai vähemmän F1-katulaillinen.

Vision GS:n muoto on hyvin suorakulmainen, ja sen etupuolella on paljon väriä. Kaikki etupuolen painikkeet ovat taustavalaistuja, ja keskipisteenä on pyöreä 2,85 tuuman näyttö. Etulevyssä on myös hiilikuitukomposiittia, joka korostaa ohjauspyörän kilpa-autoilua. Omasta mielestäni se näyttää hyvältä, vaikka en olekaan muodon suuri fani, koska se rajoittaa sen käytön muutamiin sim-ajolajeihin, erityisesti GT- ja F1-ajoihin.

Räätälöity kokoonpano

Vision GS on koottu käyttämällä kaikkien tuntemaa Moza Quick Releasea, tarkemmin sanottuna sen uudistettua versiota. Tämä D1-Speciin perustuva QR on jaettu myös Simagicin kanssa, tietysti muutamin muutoksin.

Jos haluat asentaa vauhtipyörän Moza-ketjupylvääseen tai mihin tahansa muuhun ketjupylvääseen, jos sinulla on yleiskeskussarja, vedä rengasta, kohdista vauhtipyörä ja aseta se paikalleen ja vapauta sitten rengas. Liitäntä on erittäin tukeva, eikä vetoakseli jousta. Tämä QR on yksi parhaista markkinoilla tällä hetkellä saatavilla olevista.

Valmistus ja viimeistely

Vision GS on Mozan erittäin korkealuokkainen ohjauspyörä, joten se piti valmistaa huippumateriaaleista. Kuten lähes kaikissa Mozan ohjauspyörissä, siinä on alumiiniseosrakenne, joka on peräisin ilmailuteollisuudesta. Ympärys on päällystetty hyvin tehdyllä nahalla, jossa on käsintehtyjä mustia tikkauksia, takimmaiset ohjauspyörät ovat taottua hiilikuitua, ja pyöreää näyttöä ympäröivässä etulevyssä on hiilikuitukomposiittia (tietenkin muovin kanssa yhdistettynä).

Vision GS:n rakentamisen laadusta ei ole mitään sanottavaa. Se on erittäin korkealaatuinen, ja yksityiskohtiin on kiinnitetty paljon huomiota, ja se on vain odotettavissa, kun otetaan huomioon, että kyseessä on Mozan katalogin kallein pyörä. Ainakin toistaiseksi.

Ohjauspyörän käsittely

Kun haluat päästä käsiksi tähän ohjauspyörään, sinun on siis rajoitettava toimintamahdollisuuksiasi. Se on lähinnä GT ja F1, ja jopa endurance, vaikka ohjaimet puuttuvatkin etulevystä. Halkaisija on 31 cm, mikä on todella mukava pitää kädessä, ja ajoasento on 9H15, kun pohjakahvat ovat kiinni.

Kaikkiin hallintalaitteisiin pääsee erittäin helposti käsiksi ohjauspyörästä ilman, että kädet irtoavat paikaltaan. Olipa kyse sitten ohjauspyöristä, kytkimistä, painikkeista tai jopa kosketusnäytöstä, kaikki on sijoitettu Vision GS:ssä oikein ja harkitusti. Lisäksi ohjauspyörän yläreunassa on RevLED-merkkivalo, jonka avulla kierroslukeman lukeminen on erittäin helppoa lennossa.

Myös takimmaiset ohjaimet ovat hyvin lähellä sormia ja melko hyvän kokoiset. Vaihteenvalitsimet ovat magneettisia ja niissä on Hall-anturi, mikä on melko tavallista tässä segmentissä, ja kaksi muuta ovat samanlaisia. Kaksi magneettista naksahtaa hyvin, mutta ne pitävät paljon ääntä, kuten monet muutkin Mozan ohjauspyörät. Analogisten ohjauspyörän ohjauspyörän jousi on kunnossa, mutta melko pehmeä. Mutta se on OK sim-racing-käyttöön.

Tunteet leikin aikana

Saadakseni tuntumaa siihen, yhdistin Vision GS:n Moza R16 -pyörän kanssa, jotta sain hyvän pohjan, jolla voin testata tätä pyörää. Tämän pyörän suurin etu on sen täysin mukautettava näyttö, joka on kosketusherkkä ja joka ei liiku, kun pyörää käännetään. Fyysisesti näyttö on osa etulevyä, joten se pyörii sen mukana. Näytössä näkyvä kuva on kuitenkin kiinteä, ja jos pyörää käännetään, esimerkiksi kierroslaskin on aina keskitetty.

Käsittelyn osalta olemme jo nähneet sen, ja Vision GS on erinomainen tällä alalla. Kuten sanoin, näyttö on täysin muokattavissa Mozan ohjelmiston avulla. Voit näyttää sormillasi telemetriatiedot, radan, kierrokset, ajan, kierroslukumittarin, nopeusmittarin ja lukuisat muut valikot. Näyttö on erittäin herkkä, 60 Hz:n taajuudella ja ennen kaikkea HD. Se ei ole näyttö, jossa sinulla on vaikeuksia lukea näytössä näkyviä tietoja, jos olet kaukana siitä.

Lisäksi kilpa-ajossa näyttö on merkittävä etu kilpailijoihin verrattuna, sillä kojelautaa ei enää tarvitse ostaa, ja kuva on myös keskitetty, joten se ei pyöri ohjauspyörän mukana. Kyseessä on enemmän tai vähemmän Taru sormusten herrasta -versio, mutta sim-kilpailuohjauspyörille.

Yhteensopivuus

Alustojen osalta tämä ohjauspyörä on yhteensopiva kaikkien kiinalaisen tuotemerkin tarjoamien ohjauspyörien kanssa. Moza on kuitenkin yllättänyt meidät hieman tämän ohjauspyörän yhteensopivuudella muiden valmistajien alustojen kanssa. Tarvitset vain yleiskeskittimen, joka ei muuten ole kallis, ja USB-liitännän tietokoneeseen, ja olet valmis.

Alustayhteensopivuuden osalta Vision GS on yhteensopiva vain PC:n kanssa.

Vastinetta rahalle

Vision GS:n vähittäismyyntihinta Euroopassa on 830 euroa ja Yhdysvalloissa 750 dollaria ilman veroja. Mielestäni se on melko hyvä hinta siitä, mitä saat. Se ei ole kohtuuttoman kallis, kuten voi nähdä joistakin Fanatecin pyöristä(esimerkiksi BMW M4 GT3, joka, vaikka onkin upea, maksaa 1 500 euroa), varsinkin kun rakentamisen laatu on todella huippuluokkaa.

Minun tuomioni

Vision GS on osoittautunut erinomaiseksi pyöräksi GT- ja F1-kilpailujen ystäville. Se on premium-luokan pyörä, joka on viimeistelty erittäin hyvin ja jossa on käytetty laadukkaita materiaaleja. Lisäksi näyttö on käytännöllinen kilpa-ajossa, reagoi nopeasti ja sen resoluutio on erittäin hyvä.

Jos sinulla on varaa, suosittelen yhdistämään tämän pyörän R16-rattaaseen tai johonkin muuhun ketjupyörään, jonka vääntömomentti on 12-15 nm. Vision GS ei ole kevyt, vaikka se ei myöskään ole todella raskas, mutta pienen ketjupyörän (esimerkiksi R3 tai R5 ) kanssa on vaarana kaatua.

Myönnettäköön, että sen muoto rajoittaa sen käyttöä GT- tai F1-kilpailuihin, mutta on faneja, jotka pitävät vain näistä kilpailuista. Joka tapauksessa se on edelleen erinomainen pyörä.