Aivan kuten tärkeimpiin sim-ajamisen oheislaitteisiin, myös tähän lajiin on tarjolla runsaasti lisävarusteita, jotka on suunniteltu kuromaan umpeen kuilu todellisuuden ja virtuaalimaailman välillä. Valikoima on laaja, ja eri sim-racing-lisävarustevalmistajien tarjonnasta löydät varmasti etsimäsi, olipa ajotaitosi taso mikä tahansa, aina ohjauspyöristä ja polkimista Direct Drive -alustoihin.
Sama pätee myös muihin tuotteisiin ja laitteisiin sim-kilpailuasetelmassa. Tarjolla on koko joukko tuotteita, joilla voit täydentää laitteistosi, olitpa sitten drift-, ralli-, F1- tai endurance-fani. Tähän lisävarustekategoriaan kuuluvat
Kokeneet kuljettajat etsivät aina asetuksia, jotka ovat lähimpänä kilpa-auton ohjaamoa. Tämän saavuttamiseksi sim-urheilualan johtavat nimet tarjoavat kokonaisen valikoiman oheislaitteita ja lisävarusteita, kuten käsijarruja.
Vaikka jotkut kuljettajat saattavat ajatella, että tällainen laite ei oikeastaan ole tarpeellinen sim-kilpailuissa, sen hyödyllisyys on enemmän kuin todistettu driftingissä ja rallissa. Jos sinulla on hyvä silmä, olet epäilemättä huomannut, että kuljettajat, jotka ovat taitavia liukastelemaan ja menemään sivuttain, turvautuvat kaikki takapyörien lukitsemiseen, jotta he saavat auton liikkeelle ja hallitsemaan sitä temppunsa aikana.
Mutta takaisin asian ytimeen: parhaat käsijarrut, tällä kertaa PS5:llä. Jos olisit ollut PC:llä, lista olisi ollut pidempi, ja siinä olisi ollut monia merkintöjä. Sonyn konsolilla ja jopa Microsoftin konsolilla yhteensopivat ja ennen kaikkea laadukkaat oheislaitteet voi laskea yhden käden sormilla. Minusta tämä on sääli, vaikka Windows/PC-alusta on paljon kypsempi ohjelmistotuen ja oheislaitteiden mukauttamisen suhteen, mutta sen hintalappu on usein kotikonsoleihin verrattuna liian korkea virtuaalikuljettajille.
Sonyn ja Microsoftin konsolisegmentissä toimii pääasiassa kolme tuotemerkkiä, ja kaikki kolme tarjoavat käsijarruja PS5:lle.
# Fanatec ClubSport käsijarru V2
Aloitetaan heti PS5:n parhaasta käsijarrusta: Fanatecin Handbrake V2. Tämä uusi käsijarru käyttää samaa tyylikoodia kuin Handbrake V1.5, mutta vaihtaa melko suorat kulmat kaareviin.
Muotoilultaan se on jopa kauniimpi kuin laite, jonka se korvaa. Runko on yksivärinen, ja painotus on moottoriurheilua muistuttava. Kahva on tällä kertaa paljon suurempi, alumiinia ja terästä, kuten koko oheislaite. Se on korkealaatuisempi kuin V1.5, ja juuri sitä me odotamme tuotekehitykseltä.
Käsijarrua voi käyttää joko vaaka- tai pystysuorassa, kuten kahta muuta tässä luettelossa olevaa käsijarrua, joten mitään suurta etua kilpailijoihin verrattuna ei ole. Mutta tuntuma on aivan toinen juttu.
V1.5 käytti analogista anturia. V2:ssa tämä on vaihdettu kuormituskennoon, mikä muuttaa pelin täysin. V2 on nyt jarruttava peto, joka antaa sinulle tuntemuksia, joita et löydä kotikonsoleilta ja PC:ltä. Palaute on erittäin tarkkaa, mukaansatempaavaa ja ennen kaikkea nautinnollista. Lisäksi kuormituskennossa on käytettävissä lukuisia asetuksia, mikä tekee tästä laitteesta erittäin muokattavan.
Lopuksi, tässä on kuorrutus kakun päälle. Tehokkaana, korkealaatuisena ja ennen kaikkea nykyaikaisena laitteena Load Cellin käyttöönoton ansiosta käsijarru V2:n pitäisi tulla kalliilla hintalapulla, eikö totta? No, ei! Tämän Fanatecin käsijarrun voi vaihtaa 200 eurolla, ja se on yhteensopiva kaikkien nykyisten pelialustojen kanssa, mikä tekee siitä
# Thrustmaster TSS -käsijarru
Thrustmaster on ollut läsnä pelimarkkinoilla hyvin pitkään. Lento- ja ajosimulaatioiden oheislaitteita tarjoava Thrustmaster kattaa laajemman valikoiman virtuaalilentäjiä ja tarjoaa paljon laajemman valikoiman kuin kilpailijansa Logitech.
Käsijarrujen osalta ranskalainen (alun perin amerikkalainen) valmistaja tarjoaa TSS Handbrake -laatulaitetta, jota liuku- ja traverssiharrastajat arvostavat suuresti. Verrattuna Logitechin RS Shifter & Handbrakeen, jota tarkastelemme seuraavaksi, TSS on toiminnaltaan identtinen. Käytössäsi on peräkkäinen shifteritila, jossa ”+” osoittaa alaspäin, ja analoginen käsijarrutila.
TSS on Sparcon käsijarrun virallinen kopio, ja nämä kaksi valmistajaa tekevät yhteistyötä monien Thrustmasterin tuotevalikoiman tuotteiden osalta. Kotelo on valmistettu kokonaan metallista, ja se on laadukas. Muotoilun kannalta linjat ovat hienot, mutta mielestäni TSS on melko kiireinen logojen ja tarrojen suhteen. Minusta niitä on liikaa, ja hopeinen viimeistely olisi ollut enemmän kuin tarpeeksi, jotta laite olisi ollut houkuttelevampi.
Siirrymme tuntumaan. Analoginen anturi on tarkka, ja sen avulla voit hienosäätää jarrutuksen mieltymystesi mukaan, jopa PS5:llä. Toisin kuin Logitechin RS, jossa on progressiivinen tila, mutta jota kaikki Sonyn konsolin ajopelit eivät tue, jolloin käytössäsi on On/Off-tila, joka toimii, mutta ilman palautetta, TSS antaa palautetta vastuksen muodossa. Mitä kovempaa vedät tikusta, sitä kovemmaksi kisa muuttuu, mikä antaa sinulle palautetta. Suunnittelu on alkeellista, mutta se toimii, ja se on tärkeintä.
TSS:n vähittäismyyntihinta Thrustmasterin kaupassa on 300 euroa, ja se on hyvä vaihtoehto Logitechin PS5-ratkaisulle, jota tarkastelemme seuraavaksi.
# Logitech RS-vaihtaja ja käsijarru
Logitech on yksi pelimaailman suosituimmista tuotemerkeistä, ja siihen on hyvä syy: sveitsiläinen valmistaja tarjoaa korkealaatuisia ja suorituskykyisiä oheislaitteita, jotka on suunnattu pelaajille. Logitech on jo vuosien ajan hallinnut sim-ajopelien lähtötason segmenttiä tuotteilla, kuten
Hiljattain Logitech halusi tavoittaa toisenlaisen kohderyhmän, kuljettajat, jotka etsivät suorituskykyisiä sim-kilpailuiden oheislaitteita, joita oli jo saatavilla kilpailijoilta. Tuloksena on Pro-mallisto, jossa on Direct Drive -alusta, ohjauspyörät, Load Cell -polkimet ja upouusi vaihteenvaihtajan ja käsijarrun yhdistelmä. Sen nimi on RS Shifter & Handbrake, ja se on tällä listalla.
RS Shifter & Handbrake on hybridilaite, jossa on sekventiaalinen vaihdevipu ja käsijarru. Se on melko epätyypillinen, täytyy sanoa, sillä merkit tarjoavat usein vaihteenvaihtimen, jossa on H-kuvio ja sekventiaalinen tila. Mutta paperilla se näyttää lupaavalta rallia ja driftausta varten.
Muotoilu on Pro-malliston mukainen, ja siinä on musta kotelo ja sähköisen sininen korostus kahvassa renkaan muodossa. Se on todella kaunis, huomaamaton ja minimalistinen muotoilu, jossa on vain Logitechin logo vaihteen/käsijarrun yläosassa. Vaihto sekvenssivivivun ja käsijarrun välillä tapahtuu laitteen pohjassa olevan kytkimen avulla.
Tuntumaa varten sinulla on kaksi toimintatilaa: progressiivinen, joka minun on sanottava vakuuttavaksi, jossa vastus nousee tikun kulman myötä ja huipentuu tiukkaan matkan päähän. Se sopii hyvin analogiselle käsijarrulle, mutta se ei ole yhteensopiva PS5:n kanssa. No, paperilla se on, mutta hyvin harvat pelit tukevat tätä tilaa.
Toinen tila on klassinen On/Off-tila, ikään kuin käyttäisit joystickin painiketta. Ja tämä tila on yhteensopiva Sonyn konsolien kanssa, paitsi että tuntuma on potkaistu pois. Syy on yksinkertainen: käsijarrusta ei tule palautetta, joten jää pimentoon, kun aktivoit oheislaitteen, mikä on mielestäni sääli.
RS Shifter & Handbrake maksaa 159,99 euroa Logitechin kaupassa, mikä tekee siitä kaikkein halvimman… mutta myös vähiten vakuuttavan tuntumaltaan ja yhteensopivuudeltaan PS5:n kanssa.
Clubsport käsijarru V2
PS5:n paras käsijarru 2025
0 kommenttia