SimLab on sim-racing-alan merkittävä toimija ja lisäksi AMG-Petronasin F1-kumppani. Alankomaalainen brändi on nopeasti vakiinnuttanut asemansa erittäin kilpaillulla markkinalla tarjoamalla alumiiniprofiilista valmistettuja alustoja, joiden hinnat ovat ehdottomasti kohtuulliset.

Tällä hetkellä SimLabin valikoima käsittää kaksi sim-racing-ohjaamom allistoa: GT1 ja P1X. Tämän lisäksi valikoimaan kuuluu erillinen alusta, joka on kehitetty kunnioittamaan AMG-Petronas-kumppanuutta F1-sarjassa, joten kyseessä on Formula-tyyppinen laite.

GT1-sarjassa on Evo- ja Pro-mallit, jotka on suunniteltu vastaamaan sim-kilpailun aloittelijoiden ja harrastajien tarpeisiin. P1X-sarjassa tilanne on sama: valikoimassa on Pro- ja Ultimate-mallit. Ne perustuvat samoihin ohjaamoihin, mutta tarjoavat sim-racingissa erittäin arvostettuja parannuksia.

Katsotaan yhdessä, mikä ohjaamo kannattaa valita: GT1 Evo, GT1 Pro vai P1X Pro. Nämä alustat on suunnattu eri kohderyhmille, niin sim-kilpailujen tarpeiden kuin budjetin suhteen.

Runkojen muotoilu ja valmistuslaatu

Kuten varmasti tiedätte, sim-racing-rungot, jotka on valmistettu alumiiniprofiileista, ovat lähes kaikki samanlaisia. Ne koostuvat alumiiniprofiileista, jotka on järjestetty muodostamaan ohjaamo tai rakenne, johon sim-racing-lisälaitteet voidaan kiinnittää.

GT1 Evo on SimLabin ohjaamomallien perusmalli. Sen muotoilu on yksinkertainen: musta ulkonäkö, pystysuoraan sijoitettu alumiiniprofiili sekä kiinnikkeet istuimelle, alustalle, polkimille ja jopa vaihdevivuille ja käsijarrulle. Se on minimalistinen, yksinkertainen ja ennen kaikkea kaunis.

GT1 Pro noudattaa pääpiirteissään Evo-mallin muotoilua, mutta siinä on muutettu kulmia. Sen sijaan, että tukijalat olisivat pystysuorat ja koko muotoilu muistuttaisi rakennusten piirteitä, GT1 Prossa tukijalat on kallistettu kuljettajaa kohti. Tämä tekee mallista visuaalisesti erottuvan, ja ennen kaikkea se on toiminnallista, sillä kun tukijalat ovat kulmassa, kuljettaja voi säätää asentoaan paremmin. Huomaa kuitenkin, että Pro perustuu Evo-malliin, sillä päärakenne on pysynyt samana.

Siirrytään nyt P1X Pro -malliin. Se on P1X-sarjan edullisin vaihtoehto, ja siinä on havaittavissa myös GT1 Pro -mallin tyylillisiä piirteitä: tuet on suunnattu kuljettajaa kohti, ja alumiiniprofiili on selvästi paksumpi kuin GT1-malleissa. Olipa kyseessä sitten päärunko tai tuet, kaikki on vankempaa, jotta se kestää suuria sim-racing-kokoonpanoja. Ja aivan kuten muissakin alustoissa, laitteessa vallitsee musta väri, jota koristavat muutamat SimLab-logot.

Valmistuslaadun osalta kyseessä ovat huippuluokan tuotteet, vaikka hinta ei aina sitä heijastakaan, etenkin GT1 Evo -mallin kohdalla. Tuotteet on työstetty ja koottu huolellisesti, ja ennen kaikkea niissä on kiinnitetty huomiota kaikkiin yksityiskohtiin. Nämä ovat laadukkaita tuotteita, ja se huomaa heti ensisilmäyksellä.

Ohjaamojen asetukset

Kaikissa kolmessa alustassa on erilaisia säätömahdollisuuksia pohjalevyssä, eli deckissä, sekä syvyyden että korkeuden suhteen. Istuinten osalta kaikissa kolmessa ohjaamossa on sivutukia, joihin voidaan kiinnittää liukukiskot ja/tai istuimet. Tämä rakenne on yhteinen kaikille alustoille, koska niiden perusrakenne on sama.

Vaihteistovipujen ja käsijarrun kiinnikkeiden osalta etulyöntiasemassa ovat GT1 Pro ja P1X Pro, sillä niiden osat ovat pidempiä. GT1 Evo -mallissa kiinnike on lyhyt, mikä voi aiheuttaa ongelmia, jos olet pitkä, sillä joudut todella ojentamaan kättäsi saavuttaaksesi vivun.

Siirrytään nyt polkimen kiinnikkeeseen. GT1 Evo- ja Pro-malleissa rakenne on suunnilleen sama: levy, jota voi säätää useaan eri kulmaan. Ne on kiinnitetty ruuveilla perusjalustan varsiin GT1 Evo- ja Pro-malleissa, joten niitä ei voi säätää erikseen, toisin kuin P1X Pro -mallissa. P1X Pro -mallissa se on nimenomaan erillinen osa, joka kiinnitetään suoraan rungon tukipalkkeihin (rakenteen tukipalkkeihin), ja sitä voi säätää sekä syvyyssuunnassa että kulman suhteen.

Ohjauslevyn osalta P1X Pro on parempi, sillä siinä voi valita kiinnitystavan: edestä, alhaalta tai Fanatec-alustoille suunnitellun kiinnityksen. Lisäksi P1X Prossa ohjauslevyn kulmaa, syvyyttä ja korkeutta voi säätää, aivan kuten auton ohjauspyörässä. GT1 Evo- ja Pro-malleissa on käytettävissä vain alakiinnitykset, ja ohjauslevyjä voi säätää vain syvyys- ja korkeussuunnassa.

Yhteensopivuus DD-alustojen ja polkimien kanssa

GT1 Evo- ja Pro-mallit tarjoavat tasaisen ohjauspöydän, johon mahtuu alhaalta kiinnitettävät Direct Drive -alustat. P1X Pro -mallin ohjauspaneeli on muokattavissa suoraan SimLabin kautta, ja ohjaamoon voi valita kiinnitysvaihtoehdon, joka mahdollistaa kiinnityksen edestä, alhaalta tai Fanatecin Direct Drive -ohjausyksiköille tarkoitetulla erityisellä kiinnityksellä.

Polkimien osalta kaikki kolme ohjaamoa tukevat lukuisia laitteita, sekä vakiomallisia että Load Cell -tyyppisiä. Polkimille ei ole varsinaisia rajoituksia, ja kunhan poljin on alhaalta kiinnitettävä, se sopii ongelmitta GT1 Evo-, Pro- tai P1X Pro -malleihin.

Kussakin ohjaamossa saatavilla olevat vaihtoehdot

SimLabin lisävarusteet ovat yritykselle erittäin tärkeä asia, sillä vaikka valmistaja tunnetaankin edullisista tuotteistaan, niiden hinta voi kolminkertaistua nopeasti, jos valitset konfiguraattorissa kaikki vaihtoehdot.

GT1 Evo -mallissa on saatavana lisävarusteina näyttötelineitä, 4 kuppistuolia, joista 2 on Sparcon ja 2 SimLabin valmistamia, sekä istuimiin sopivat liukukiskot. GT1 Pro -mallissa tilanne on täsmälleen sama, ja lisävarusteet ovat identtiset.

P1X Pro eroaa kahdesta muusta rungosta yhdessä asiassa, nimittäin dekkien osalta. Kisko-vaihtoehdot on nimittäin korvattu Direct Drive -peruslevyillä, sillä kiskot toimitetaan vakiona ohjaamoon. Valittavanasi on siis 3 erilaista levyä, 2 näyttötelinettä ja 4 istuinta.

Alustojen lujuus

Koska SimLabin kaikki kolme alustaa on valmistettu alumiiniprofiilista, sim-kilpailuissa ei esiinny minkäänlaista taipumista, kunhan käytät DD-moottoria, jonka vääntömomentti on alle 25 nm. Tämä koskee GT1 Evo- ja Pro-malleja. Jos valitset P1X Pro -mallin, sen alusta ja rakenne kestävät Sim-Labin DDS39 TorqueSync -moottorin ja sen 39 nm:n vääntömomentin.

GT1-mallien ja P1X Pro -mallin välillä on selvä ero jäykkyydessä, sillä ensinnäkin tuotevalikoima on erilainen ja toiseksi myös kohderyhmä on hyvin erilainen. GT1-mallit on suunnattu aloitteleville kuljettajille ja sim-racing-kokemusta omaaville, kun taas P1X-mallit on suunnattu ammattilaisille.

Polkimen osalta alusta on erittäin vankka ja kestää sekä punnituskennoja että laitteiden hydraulisia versioita.

Vastinetta rahalle

SimLabin suurin etu kilpailijoihin verrattuna on barebone-koteloiden perushinnat. Lasku nousee kuitenkin nopeasti korkeaksi, kun valitsee kaikki saatavilla olevat lisävarusteet.

GT1 Evo maksaa 375–1 405 €, kun taas sen Pro-versio maksaa 645–1 670 €. P1X Pro:n hinta alkaa 870 eurosta ja päättyy 1 750 euroon. Kyllä, se on kallista, mutta kilpailijoihin verrattuna – ja varsinkin jos pystyt hillitsemään halusi valita kaikki lisävarusteet – SimLabin ohjaamot tarjoavat hyvää vastinetta rahalle.

Kumman valitsisin?

GT1 Evo on tarkoitettu sim-racingin aloittelijoille, erityisesti niille, joiden asetukset tuottavat 5–8 nm vääntömomenttia. Se on vankka alusta, joka on kehitettävissä ja mukautettavissa moniin eri lajeihin. GT1 Pro on suunnattu pääosin samalle kohderyhmälle, mutta se sopii paremmin kuljettajille, joiden asetukset tuottavat 8–12 nm vääntömomenttia. Tämä segmentti on edelleen erittäin suosittu sim-racing-kuljettajien keskuudessa, sillä sen perusominaisuudet ovat hallittavissa.

Mutta jos olet ammattikuljettaja tai sim-racingin innokas harrastaja, jolla on urheiluauto ja joka osallistuu radanajopäiviin, valitset luonnollisesti P1X Pron, sillä se tarjoaa parhaan hinta-laatusuhteen, sekä eniten jäykkyyttä markkinoiden tehokkaimpien DD-alustojen tukemiseen ja eniten konfigurointivaihtoehtoja. Lisäksi P1X Pro on ainoa näistä kolmesta alustasta, joka on yhteensopiva Active Cockpit -järjestelmien kanssa.

Jos haluat pitää budjetin kurissa ja olet aloittelija ja/tai sinulla on jo hyvä taso sim-racingissä, suosittelen valitsemaan GT1 Evo -mallin. Jos harrastat rallia ja tarvitset pidemmän vaihdevivun ja käsijarrun tuen, GT1 Pro on hyvä valinta, vaikka se onkin lopulta vain hieman paranneltu versio Evo-mallista, mutta kalliimpi.

Ja tietenkin, jos intohimo on tärkeämpää kuin raha, P1X Pro täyttää kaikki vaatimukset: upea muotoilu, erittäin edistyksellinen kokoonpano, erinomainen jäykkyys markkinoiden tehokkaimmille kiintolevyille sekä hinta, joka ei ole kaukana kahden muun mallin täysvarustetusta versiosta. Kuten juuri totesin, P1X Pro tarjoaa kolmesta mallista parhaan hinta-laatusuhteen.