Sim-Lab esitteli kaksi ensimmäistä suoravetojärjestelmään perustuvaa ohjausyksikköään SimRacing Expo -messuilla lokakuussa 2025. Alankomaalainen valmistaja siirtyy nyt seuraavaan vaiheeseen: sen DDS26- ja DDS39 TorqueSync -mallit ovat olleet ennakkotilattavissa 1. elokuuta lähtien hintaan 1 499 ja 1 999 euroa. Brändille, joka tunnettiin ennen kaikkea alumiiniprofiilista valmistetuista alustoistaan, polkimistaan ja ohjauspyöristään, tämä on todellinen suunnanmuutos, ja sitä on odotettu kauan.

DDS26 vai DDS39 – mikä todella erottaa nämä kaksi toisistaan

Ero johtuu ensisijaisesti vääntömomentista: 26 Nm ensimmäisessä mallissa, 39 Nm toisessa. DDS26 painaa 11,1 kg ja sen huipputeho on 1 500 W, kun taas DDS39 painaa 13,5 kg ja sen teho on 2 500 W. Sim-Lab markkinoi DDS26:ta ydinmallinaan, jonka vääntömomentti kattaa valmistajan mukaan sekä GT-autot että yksipaikkaiset kilpa-autot, kun taas DDS39 on tarkoitettu niille, jotka haluavat lisää varaa kaasupolkimen alla. Huomionarvoista on, että Sim-Lab käyttää verkkosivustonsa eri sivuilla myös nimityksiä DD26 ja DD39: kyseessä ovat samat perusmallit.

Muilta osin molemmilla malleilla on sama tekninen perusta: 350 VDC: n sisäinen väylä (25 A toisella puolella, 40 A toisella), kun taas lähes kaikki huippuluokan mallit toimivat 48 V:n jännitteellä, yli 100 kHz:n taajuudella toimiva DSP-ohjaussilmukka, jota Sim-Lab kutsuu TorqueSynciksi ja ilmoittaa olevan patentoitu, 24-bittinen enkooderi, joka tuottaa 16,7 miljoonaa askelta kierrosta kohti, USB 3.0 -liitäntä sekä 48 kuukauden takuu. Tärkeä yksityiskohta jo muutenkin täyteen ahdetulla työpöydällä: virtalähde on integroitu koteloon, joten erillistä virtalähdettä ei tarvitse sijoittaa mihinkään, vaan tarvitaan vain 110/240 VAC:n verkkovirtajohto.

Sim-Lab ei ole ryhtynyt tähän muutokseen yksin. Tekninen puoli on uskottu italialaiselle moottorinohjausjärjestelmien asiantuntijalle SOLO Motorcontrollersille, kun taas alankomaalainen tuotemerkki vastaa teknisistä vaatimuksista, passthrough-toiminnosta ja pikavapautusmekanismista. Alustat valmistetaan Italiassa.

Sim-Labin tärkein myyntivaltti on vakaa suorituskyky. Siinä missä monet moottorit menettävät vääntöä kuumentuessaan, DDS26- ja DDS39-mallit säilyttävät täyden tehonsa niin kauan kuin ajetaan. Tästä huolehtii molempiin koteloihin integroitu aktiivinen tuuletusjärjestelmä, ja juuri tätä halutaan kestävyysajoissa.

Founders Edition -versio ensimmäisille ostajille

Nämä kaksi mallia ovat Founders Edition-sarjan ensimmäiset tuotteet. Jokainen kappale on numeroitu erikseen, siinä on erityinen kaiverrus, ja sen mukana toimitetaan uusi Xero-Play V2 -pikakiinnike sekä keräilijän esite. Kyseessä ei ole pelkkä kosmeettinen yksityiskohta: virallisessa taulukossa täsmennetään, että ilmoitetut hinnat eivät sisällä pikakiinnitintä, ja juuri Founders Edition -versio sisältää sen.

Sim-Lab korostaa myös avoimuutta. Passthrough-liitäntä toimittaa ohjauspyörään 2 500 mA:n virran 5 V:n jännitteellä, kun taas tavallisesta USB-portista saadaan vain 500 mA:ta – tämä riittää virran syöttämiseen ohjauspyörään, jossa on runsaasti näyttöjä ja LED-valoja. Tuotemerkki ilmoittaa yhteensopivuuden markkinoiden useimpien USB-ohjauspyörien kanssa, ilman velvollisuutta pysyä oman tuotemerkin tuotteissa. Yrityksen oma RaceDirector-ohjelmisto hallitsee vääntömomenttia, suodattimia, slew ratea ja profiileja, ja tarjoaa reaaliaikaisen voimanpalautuksen telemetrian asetusten hienosäätöä varten.

Miten ennakkotilaus toimii?

Ilmoitetut 1 499 ja 1 999 euroa sisältävät 21 %:n alv:n Alankomaissa, ja lopullinen summa mukautetaan toimitusmaan mukaan. Varaus tehdään palautettavalla ennakkomaksulla, ja Sim-Lab julkaisee säännöllisesti tuotannon etenemistä koskevia päivityksiä.

Tuotteet lähetetään merkin eurooppalaisesta jakelukeskuksesta, ja lähetyksiä voi seurata. Pakettisarjat, joihin sisältyy valmistajan omat rungot ja lisävarusteet, saapuvat myöhemmin: toistaiseksi DDS26- ja DDS39-malleja voi tilata vain yksittäin.

Suuntaa Sim-Lab-myymälään hankkimaan Founders Editionin ensimmäiset numerot.