Kun siirrytään profiilista valmistettu ohjaamo, usein heti ensimmäisen Direct Drive -soittimen ostamisen jälkeen, kaksi nimeä nousee esiin lähes aina hauissa: Sim-Lab ja Trak Racer. Molemmat käyttävät alumiiniprofiilia, mutta yhtäläisyydet päättyvät siihenkin, ja 5. elokuuta 2026 lähtien Trak Racer on lisäksi kuulunut samaan konserniin kuin Fanatec. Mielestäni Sim-Lab on edelleen paras valinta GT-ajeluun Direct Drive -alustalla, alkaen GT1 Evosta ja päättyen P1X Prohon, jos haluat ison alustan, mutta Trak Racerilla on vahvoja valtteja pienemmälle budjetille, pisimmälle takuulle tai siirtymiselle GT:stä Formula-sarjaan.

Tässä ovat neljä ohjaamoa, jotka ovat tämän ottelun ytimessä – yhdellä silmäyksellä.

Kaksi täysin erilaista mallistoa

Aloitetaan mallisarjoista. Alankomaalainen valmistaja Sim-Lab tarjoaa neljä alumiiniprofiilista valmistettua ohjaamoa: alimmalla tasolla on GT1 Evo, sen yläpuolella GT1 Pro ja huippumallit P1X Pro ja P1X Ultimate. Sen Mercedes-AMG:n lisenssillä valmistettu Formula-ohjaamo ei ole tällä hetkellä saatavilla Sim-Labin verkkokaupasta.

Vuonna 2008 perustettu ja Melbournessa toimiva Trak Racer puolestaan tarjoaa yli tusinaa autokokpittia. Suurin osa niistä on valmistettu alumiiniprofiileista, muutamat putkista, kuten TRX V2 tai teräksestä valmistettu TR5, ja merkki myy myös lentosimulaattoreita, moottoripyörää ja jopa kuorma-autoa.

Trak Racer kuuluu nyt samaan konserniin kuin Fanatec

5. elokuuta 2026 Fanatecin emoyhtiö Corsair osti Trak Racerin omaisuuden. Fanatec säilyttää elektroniikan (alustat, ohjauspyörät, polkimet, vivut), ja Trak Racer tuo simulaattorin rakenteen: ohjaamot, istuimet, näytönjalustat, liikkeen ja haptisen palautteen. Corsair aikoo myydä Trak Racerin myös jälleenmyyjillään, myös kivijalkakaupoissa, kun taas tähän asti tuotemerkki on myynyt tuotteitaan pääasiassa suoraan internetissä.

Ostajan kannalta Trak Racerin voi edelleen tilata sen eurooppalaisesta verkkokaupasta, ja tuotteet toimitetaan Euroopasta. Yhdistyminen lupaa tulevaisuudessa ennen kaikkea kokoonpanoja, joissa Trak Racerin ohjaamot yhdistetään Fanatecin elektroniikkaan.

GT1 Evo, TR40S tai TR80S ensimmäiseksi ohjaamoksi

Ensimmäiseksi profiilikokpitiksi voi valita joko Sim-Labin GT1 Evo -mallin, jonka hinta on alle 380 €, tai Trak Racerin TR40S-mallin (299 €) ja TR80S-mallin (alk. 399 €).

TR40S: llä on kaksi vahvaa valttikorttia: se on kolmesta mallista edullisin, ja Trak Racer myöntää sille 5 vuoden takuun. Sen alusta on valmistettu 40×40-profiilista, ja pystytolpat ovat 40×80-profiilia. Koko paketti toimitetaan yhdessä noin 25 kg:n painoisessa laatikossa. Toisaalta tämä 40×40-runko ei sovellu yhtä hyvin tulevaisuudessa mahdollisesti asennettavaan liikesimulaattoriin, ja poljinlevyt voivat taipua hieman voimakkaassa jarrutuksessa. TR80S menee hieman pidemmälle hybridi-poljinlevyllä, joka sopii yhtä hyvin sekä GT-asentoon että Formula-asentoon.

GT1 Evo sijoittuu hintatasoltaan näiden kahden välille. Sen mukana toimitetaan sivutuki vaihdevipua ja käsijarrua varten, ja poljinlevyn korkeutta sekä kallistusta voidaan säätää. Kuten Trak Racerin mallissa, tämä poljinlevy on valmiiksi porattu tavallisille polkimille. Yhteensopivuuslista ulottuu Logitech G29:stä Moza R25 Ultraan, mukaan lukien Fanatecin CSL DD:stä Podium DD:hen sekä Simucube 3:een. Simucube 2:n tai VRS-alustan kanssa on käytettävä Front Mount EVO -etukiinnikettä (noin 120 €). Lattiapinta-ala on 1 350 × 580 mm. TR40S:ään verrattuna sen todellinen heikkous on takuu, joka on 3 vuotta 5 vuoden sijaan.

Siksi TR40S on edelleen lyömätön vaihtoehto pienellä budjetilla, mutta jos kyseessä on ensimmäinen profiilimalli, jota aiot myöhemmin laajentaa, suosittelen mieluummin GT1 Evo-mallia, joka sopii lähes kaikkiin markkinoilla oleviin alustoihin.

P1X Pro tai TR160 V5 tehokkaaksi Direct Drive -alustaksi

Tehokkaaksi Direct Drive -alustaksi P1X Pro (noin 780 €) kilpailee TR160 V5: n (alk. 600 €) kanssa. Näiden kahden välissä ovat Trak Racerin TR120S V2 (500 €) ja Sim-Labin GT1 Pro (noin 645 €), jotka ovat samassa hintaluokassa kuin TR160 V5.

Trak Racer on edullisempi, ja sen hintaan sisältyy lisäksi istuimen liukukisko, sivuvahvistettu vivunpidin sekä 5 vuoden takuu. P1X Pron hinta johtuu siis sen rakenteesta. Sim-Lab on korvannut yleiskäyttöiset kiinnikkeet tälle rungolle suunnitelluilla ”sandwich”-levyillä, joissa on valmiiksi poratut reiät, mikä tekee asennuksesta siistimmän.

Tuotteen voi tilata valitsemallaan kiinnikkeellä Direct Drive -alustalle: etukiinnikkeellä, ohjauspyörän alustalla (wheeldeck) tai Fanatec DD:lle tarkoitetulla kiinnikkeellä. Sim-Lab on suunnitellut etu- ja sivukiinnikkeensä siten, että ne tarjoavat mahdollisimman paljon jalkatilaa ja lisäävät Simucube- ja Fanatec DD -alustojen jäykkyyttä. Jos vaihdat myöhemmin alustamerkkiä, sopivan kiinnikkeen voi ostaa erikseen (hieman alle 100 €). Huomioi myös Moza-mallit: P1X Pro:n etukiinnike sopii Simucube-, Simagic Alpha Mini- ja Ultimate -malleille sekä DDS-alustalle, mutta ei Moza-malleille, jotka kiinnitetään wheeldeckin kautta. Trak Racer puolestaan tarjoaa etukiinnityssarjan Moza R9–R25 Ultra -malleille (109 €).

Vaativimpiin kokoonpanoihin Trak Racer tarjoaa myös TR200 Pro -mallin (900 €), jonka profiilin leveys on 200 mm ja jota valmistaja esittelee jäykimpänä ohjaamomallinaan. Sen vastapainona Sim-Lab tarjoaa P1X Ultimate-mallin, jonka hinta on hieman alle 900 € ja jossa on suorat tukipalkit. Oppaassamme ”Minkä Sim-Lab-ohjaamon valita?” kerrotaan tarkemmin merkin eri mallien välisistä eroista.

Koska runko on paksu ja poljinlaite on kestävä, suurin rasitus kohdistuu poljinlevyyn ja rungon kiinnikkeeseen, paljon enemmän kuin runkoputkiin. Ennen ostamista kannattaa siis tarkistaa, miten poljinlevyä voidaan säätää ja millainen kiinnike runkoosi on suunniteltu.

Jos kyseessä on etupaneeliin asennettu Simucube-, Fanatec DD- tai Sim-Lab DDS -alusta, joko GT- tai kestävyysajokäyttöön, suosittelen P1X Pro -mallia, vaikka TR160 V5 onkin edelleen vaikea voittaa hinta-laatusuhteeltaan.

”Formula”-luokassa etu on Trak Racerilla

Niille, jotka ajavat vuorotellen GT- ja yksipaikkaisia autoja, TRX V2 (999 €) muuttuu GT-asennosta Formula-asentoon muutamassa minuutissa, sillä ohjaamon asennuksen jälkeen alusta, polkimet ja istuin ovat säädettävissä ilman työkaluja. Myös Alpine-väreissä oleva TRA Hybrid (1 099 €) mahdollistaa polkimiston säätämisen ilman työkaluja. Edullisempi TR5 (549 €) tarjoaa molemmat asennot teräsrungolla, joka kestää vääntömomentteja jopa 25 Nm. Puhtaaseen Formula-asentoon Trak Racerilla on jopa kaksi erillistä ohjaamoa, TRF ja Aston Martinin lisenssillä valmistettuAMR26, joiden hinta on 999 € kappaleelta.

TRX V2:n kokoaminen on sen sijaan aikaa vievää, sillä putkiosien toleranssit ovat tiukat, ja voimakkaassa jarrutuksessa polkimen kiinnityslevy voi taipua hieman ja satula liikkua hieman. Satula, näytönkiinnike ja vivunkiinnike maksavat lisämaksuna 999 euron hintaan. Koska runko on putkista valmistettu, pienten lisävarusteiden kiinnittäminen on myös hankalampaa kuin alumiiniprofiilissa.

Sim-Labilla GT1- ja P1X-mallit on suunniteltu GT-ajotilaan. Merkin Formula-ratkaisu perustuu kallistuvaan SF1-istuimeen ja Mercedes-AMG-ohjaamoon, joista kumpikaan ei ole tällä hetkellä saatavilla.

Sim-Labin itse valmistamat laitteet, joita myydään Trak Racerissa

Sim-Lab valmistaa suurimman osan ekosysteemistään itse. Tuotemerkki tarjoaa oman Direct Drive DDS -moottorin 26 ja 39 Nm:n vääntömomenteilla sekä XP1-kuormitusanturipedaalin. Valikoimasta löytyy myös SQ1-sekvenssivipu, XB1-käsijarru sekä ohjauspyörät, kuten GTSL Pro ja Porsche 911 RSR. Vuonna 2022 tapahtuneen Grid Engineeringin kanssa tehdyn fuusion jälkeen Sim-Lab myy myös GRID DDU-5 -näyttöä, minkä ansiosta on mahdollista koota kokonainen kokoonpano yhdestä tuotemerkistä.

Trak Racerilla lähestymistapa on täysin erilainen: brändi myy muiden valmistajien, kuten Simagicin, Simucuben, Conspitin tai Heusinkveldin, oheislaitteita ja keskittää osaamisensa kuljettajaa ympäröiviin elementteihin. Siksi sen valikoimasta löytyy istuimia, jopa neljän näytön telineitä, haptisia laitteita ja jopa TR160 V5 -malli, jonka mukana toimitetaan neljä D-BOX-toimilaatikkoa.

Todelliset hinnat, toimitusajat ja takuut

On myös syytä kiinnittää huomiota houkutteleviin hintoihin. Sim-Lab-ohjaamot, kuten TR40S, TR80S ja TR160 V5, myydään ilman istuinta, ja 999 euron hintaisen TRX V2:n hintaan sisältyy vain runko. GT1 Evo:n hinta nousee näin ollen alle 380 eurosta yli 1 350 euroon, kun siihen lisätään kolmen näytön teline, istuin ja liukukisko. Trak Racerilla yksi HSX Hybrid Formula Pro -istuin maksaa yksinään 449–539 euroa.

Toimitusaika vaihtelee myös tilauksen koon mukaan, joten kahden samankaltaisen ohjaamon välinen ero voi kääntyä päinvastaiseksi, kun kaikki on laskettu yhteen. Siksi vertailu on järkevää vasta, kun ostoskori on kokonaan koottu, istuin ja toimituskulut mukaan lukien. Sim-Lab toimittaa P1X Pro -mallin 3–5 työpäivän kuluessa ja GT1 Evo -mallin 10–12 työpäivän kuluessa, kun taas Trak Racer ilmoittaa toimitusajaksi 5–10 työpäivää.

Takuun osalta GT1 Evo ja P1X Pro ovat takuun piirissä 3 vuotta. Trak Racer tarjoaa useille ohjaamoille pidemmän takuun: TR40S- ja TR160 V5 -malleille 5 vuotta, mutta TR5-mallille 2 vuotta. Nämä kaupalliset takuut täydentävät 2 vuoden lakisääteistä vaatimustenmukaisuustakuuta. Molemmat tuotemerkit hyväksyvät 14 päivän kuluessa tehdyt palautukset, kun tuote on moitteettomassa kunnossa, ja Trak Racerin tapauksessa palautuskulut ovat asiakkaan vastuulla.

Sim-Labissa koodilla SIMMEDIA5 saat 5 %:n alennuksen koko verkkokaupasta.

Sim-Lab vai Trak Racer: kumman valita?

Kun budjetti on tiukka eikä liikesimulaattoria ole suunnitteilla, 299 euron TR40S on ryhmän edullisin vaihtoehto, ja sen mukana tulee vielä 5 vuoden takuu. Jos kyseessä on ensimmäinen ohjaamo, jota haluat myöhemmin laajentaa, suosittelisin pikemminkin GT1 Evo-mallia, joka on edelleen oletusvalintani sen mukana tulevan sivutuen, korkeus- ja kulmasäädettävän alustan sekä yhteensopivuuden lähes kaikkien alustojen kanssa ansiosta.

GT- tai kestävyyskilpailukuljettajat, joiden ohjainlaitteessa on edessä asennettu iso Direct Drive -alusta, valitsevat todennäköisesti P1X Pron, vaikka TR160 V5 tarjoaa enemmän ominaisuuksia samaan hintaan. Jos haluat vaihdella GT- ja Formula-ajojen välillä, kannattaa sen sijaan valita Trak Racerin mallit, kuten TRX V2 tai TRA Hybrid, tai TR5 ja TR80S hybridialustallaan, kun budjetti on tiukka, kun taas TRF ja AMR26 on suunnattu puhtaaseen Formula-ajoon.

Lopuksi, yhden tuotemerkin kokoonpanossa Sim-Lab mahdollistaa P1X Pro -ohjaimen yhdistämisen sen DDS-alustaan ja XP1-polkimistoon, kun taas Trak Racer on kätevämpi vaihtoehto, kun halutaan hallita kerralla toisen tuotemerkin ohjaamoa, istuinta ja elektroniikkaa. GT-kuljettajalle, joka haluaa ohjaamon, jota voi kehittää vuosien ajan, Sim-Lab on mielestäni edelleen varma valinta.