Conspit 310 Apex

Arvostelumme: 9.2/10

Jos etsit ohjauspyörää sim-ajokokoonpanoosi, markkinoilla on kirjaimellisesti satoja vaihtoehtoja. Olipa suosimasi moottoriurheilulaji sitten ralli, GT- tai kestävyyskisat, Formula tai olet yksinkertaisesti vanhojen autojen rattien ystävä, Fanatecin, Simagicin, Simucuben tai Moza Racingin kaltaiset tuotemerkit tarjoavat kataloginsa nautittavaksesi.

Maailmanmarkkinoilla on tietysti muitakin sim-ajamisen oheislaitteiden valmistajia. Logitech, Thrustmaster, Ascher ja Conspit ovat vain muutamia nimiä, jotka voimme mainita ohjauspyöristä.

Conspitista puheen ollen, tuotemerkki tarjoaa pyöräkatalogin, joka on mielestäni aika hieno. Valmistaja kattaa pääasiassa Formula-tyyppiset pyörät, mutta sen luettelosta löytyy myös 310 Apex, pyörä, joka pyrkii tyydyttämään monenlaisten virtuaalilentäjien tarpeet. Seuraavassa tarkastelemme tätä pyörää lähemmin.

Ohjauspyörän tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• Koko rakenne alumiiniseoksesta
• Pyöreä pyörä, jonka halkaisija on 310 mm
• 3D-tulostettu rintapanssari
• Magneetti- ja hiilikuitulavat
• 2,99″ läpimittainen keskusnäyttö, jossa on värinäyttö
• 16 ohjainta edessä ja RevLED näytön yläpuolella.
• Pääpanta keinonahkaista materiaalia
• Purppuranpunainen pääpanta, jonka yläosassa on ompeleet suuressa osassa pääpanta sisäpuolelta.
• 8 RGB-painiketta
• Yhteensopiva vain tietokoneiden kanssa
• Painaa vaa’alla 1,52 kg.

Suunnittelu

310 Apexin muotoilu on yksinkertaisen ohjauspyörän ja kilpa-auton muotoilun puolivälissä. Yksinkertainen osa koskee ratin muotoa: se on täysin pyöreä, ja siinä on suuri vanne ja listat kuten tavallisissa autoissa.

Kilpa-auto-osa koskettaa etulevyä: siinä on vaakasuora lähes 3 tuuman läpimittainen näyttö, RGB-painikkeet ja kytkimet. Se näyttää hyvin kilpa-automaiselta, varsinkin kun RGB on päällä.

Itse pidän 310 Apexista, vaikka en olekaan räikeiden pyörien ystävä.

Räätälöity kokoonpano

Kun otat pyörän käteesi ja käännät sitä, ei ole kovin yllättävää, että siinä on tavallinen 6×70 mm:n kiinnityskuvio. Vakiovarusteena ei ole pikakiinnikettä, joka sinun on valittava omalle alustallesi sopivaksi. Conspit 310 Apex on ohjauspyörä, jota voidaan käyttää lähes kaikissa markkinoilla olevissa Direct Drive -alustoissa, kunhan sinulla on niihin sopiva napa.

Mitä tulee asennukseen, se ei oikeastaan eroa alustasta toiseen, koska 6×70 mm:n kuvio on vakio. Otat siis QR-navan, kiinnität sen ohjauspyörään ja se on siinä. Se on yksinkertainen, tehokas ja hyväksi todettu malli.

Valmistus ja viimeistely

310 Apexin rakenne on valmistettu alumiiniseoksesta, ja sen etulevy on 3D-tulostettu. Lisäksi kehä on valmistettu teräksestä, mikä takaa tukevuuden ohjauspyörälle, joka väittää olevansa premium-luokan ohjauspyörä (tämä näkyy myös hinnassa, joka näkyy jäljempänä).

Päänauha on päällystetty kuvioidulla keinonahalla, joka takaa hyvän pidon. Etupuolella viimeistely on todella huippuluokkaa, ja yksityiskohtiin on kiinnitetty paljon huomiota. En huomannut yhtään vikaa, kun tarkastin 310 Apexin etuosan. Tämä pätee kaikkiin ohjauspyörän osiin, paitsi ehkä kaatumaraudan takaosaan.

Yksi alue, tarkemmin sanottuna se, johon peukalot asetetaan, eli pyörän vaakasuora osa, ei ole aivan erinomaisesti viimeistelty. Visuaalisesti näyttää siltä, että Conspitilla on ollut vaikeuksia integroida keinonahkaa kyseisiin listoihin, ja tämä heikentää pyörän yleistä laatua. Tämä ei sinänsä ole ongelma, varsinkin kun et näe kyseistä osaa eteesi, mutta mielestäni se näyttää kuitenkin hieman halvalta.

Ohjauspyörän käsittely

310 Apex on halkaisijaltaan 31 cm, ja sen muoto on täysin pyöreä. Tämän ansiosta sillä on erittäin hyvä pito monenlaisiin moottoriurheilukilpailuihin. Lisäksi tämä ohjauspyörä on suunnattu tavallaan GT-kilpailujen tai paljon enemmänkin touring-kilpailujen faneille, joten hallintalaitteiden sijoittelu on juuri sopiva tällaiseen lajiin.

Kaikki painikkeet ja hallintalaitteet ovat lähellä käsiäsi, joten sinun ei tarvitse voimistella kesken kisan. Etulevyn keskellä ylhäällä olevassa näytössä on useita telemetrianäyttöjä (yhteensä 7), kuten kytketty vaihde, nopeus, rengaspaine jne.

Siirrymme takaosaan ja puhumme ohjauspyöristä. Conspit on laittanut 310 Apexiin neljä, joista vaihteet ovat magneettisia, ja kaksi muuta ovat Hall-antureilla varustettua kaksoiskytkintä varten. Mielestäni ne ovat hyvän kokoisia, erityisesti vaihteiden vaihtamiseen käytettävät. Valitettavasti niiden väliä tai korkeutta ei voi säätää.

Tunteet leikin aikana

Minkä arvoinen on Conspitin 310 Apex radalla? Älkäämme unohtako, että kyseessä on ohjauspyörä, jonka muoto on täysin pyöreä ja halkaisija 31 cm. Tämä antaa sille luonnollisen helppokäyttöisyyden useissa moottoriurheilulajeissa, kuten GT-, Touring- ja jopa kestävyyskilpailuissa, koska etulevy sisältää useita räätälöitävissä olevia hallintalaitteita (tuotemerkki väittää, että niissä on yli 100 erilaista yhdistelmää).

Pyörää ei ole suunniteltu yhdeksi kokonaisuudeksi, jossa vanne on kiinnitetty pultilla keskirakenteeseen. Käytännössä tämä ei vaikuta lujuuteen edes tehokkaissa Direct Drive -alustoissa, jopa sellaisissa, jotka kehittävät yli 15 nm vääntöä, kuten Clubsport DD+.

Kuten aiemmin mainittiin, 310 Apex tuntuu hyvältä kädessä monenlaisissa moottoriurheilulajeissa. Se on tarkka, kädet ovat hyvin paikallaan 9:15-asennossa, ja etulevyn muotit ovat juuri sopivat pitkiin sim-ajosessioihin.

Etulevyn hallintalaitteet ovat herkkiä, kun niitä käytetään täydessä kilpailutilassa, ja sanoisin jopa, että ne on sijoitettu erittäin hyvin. Lisäksi näyttö tarjoaa 7 erilaista telemetrianäyttöä, mikä on todella hienoa.

Kaikki tässä ohjauspyörässä ei kuitenkaan ole täydellistä, ja mielestäni sen suurin puute on kaksoiskytkinvaijerit. Ne on sijoitettu aivan liian alas minun makuuni, varsinkin kun voit selvästi nähdä, että niiden ja vaihteenvalitsimien välissä on noin 2 cm:n rako.

Yhteensopivuus

Tällaista ohjauspyörää voidaan luonnollisesti käyttää vain tietokoneessa, jossa on USB-liitäntä. Mitä Direct Drive -alustoihin tulee, niin kauan kuin sinulla on 6×70 mm:n napa, 310 Apexia voi käyttää sen kanssa. Lisäksi ohjauspyörä on yhteensopiva SimHubin kanssa näytön telemetriaa (kojelauta) ja RGB-lediä varten.

Vastinetta rahalle

Riippuen ostopaikasta, Conspit 310 Apex maksaa keskimäärin 350-360 euroa, mikä on hieman kova hinta sim-kilpaohjauspyörien GT-, touring- ja muiden sim-kilpaohjauspyörien joukossa, varsinkin kun kyseessä ei ole kovin eksoottinen ohjauspyörä. Eikä unohdeta, että rullaustanko on päällystetty keinonahalla, ei nahalla tai alcantaralla.

Joten kyllä, se on absoluuttisesti katsottuna hyvin tehty, mutta mielestäni se on hieman kallis siihen nähden, mitä se on.

Minun tuomioni

Jos olet Conspit-brändin fani, minun ei todellakaan tarvitse maalata sinulle kuvaa, koska todennäköisesti harkitset tätä pyörää. Laajemmin ajateltuna 310 Apex on suunnattu myös niille, jotka etsivät monipuolista pyörää, joka pystyy kattamaan monenlaisia lajeja, mikäli löydät sen oikeaan hintaan.