SimLab XB1

Meidän arvosanamme: 9.7/10

Simlabon toiminut aktiivisesti sim-kilpailumarkkinoilla useiden vuosien ajan. Joidenkin mielestä se ei ole kovin pitkä aika, mutta se on segmentin keskiarvo, sillä nuorimmat yritykset ovat olleet alalla vuodesta 2021 lähtien ( Moza Racing esimerkiksi).

Tämän hollantilaisen tuotemerkin luettelo on nykypäivän alan standardeihin nähden melko niukka. Mutta kuten sanonta kuuluu, laatu, ei määrä, ratkaisee. Simlab tarjoaa 4 alustaa, 1 Simlab-ohjauspyörän ja muita Sparcon ja OMP:n valmistamia ohjauspyöriä, 1 poljinsarjan, 1 käsijarrun, joka on tämän testin kohteena, Button Boxin, kojelautoja sekä muita lisävarusteita, kuten kiinnityskorvakkeita, kiinnitystarvikkeita ja niin edelleen.

Kuten juuri sanoin, se on melko niukka verrattuna Fanateciin tai Simagiciin. Simlabin tuotteet ovat kuitenkin kaikki ensiluokkaisia ja laadukkaita, mitä ei välttämättä voi sanoa esimerkiksi Fanatecin tuotteista, sillä saksalainen valmistaja tarjoaa edullista CSL-mallistoa.

Mutta palataanpa asiaan. Käsijarru, jota tänään tarkastelemme, on XB1ja testin jälkeen tiedät, sopiiko se sinulle vai ei.

Käsijarrun tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• Alumiininen rakenne ja rakenne
• Kiinteä rakenne
• Kuormakennon kaksivaiheinen vastusjärjestelmä, jossa on 150 kg:n voima
• PC-yhteensopiva USB-liitännän kautta
• Sisältää 3 elastomeeriä vastuksen tason muuttamiseksi.
• Jousen vastuksen säätö renkaalla
• Valinnainen kalteva tuki alustaan kiinnittämistä varten

Suunnittelu

Kuten lähes kaikki Simlabin tuotteet, XB1 on komea sim-kilpailulaite, joka on sekä minimalistinen että melko hillitty. On totta, että jousessa on tuotemerkin tavaramerkiksi muodostunut sähkönsininen rengas, ja LC-kotelo on kultaa. Sitä lukuun ottamatta se on raitis.

Runko, jonka päällä LC istuu, on harmaa, ja kahva on kokonaan musta, ja sen yläosa on kuvioitu ylimääräisen pidon takaamiseksi. XB1 sopii täydellisesti mihin tahansa sim-kilpailuasetelmaan ja on samalla hollantilaisen tuotemerkin tyylikoodin ja sen muiden tuotteiden mukainen.

Räätälöity kokoonpano

XB1:n asentaminen on todella, todella helppoa. Tämä käsijarru ei vie lainkaan tilaa, koska se ei ole leveä, ja voit asentaa sen kirjaimellisesti alumiiniprofiilin päälle, suoraan aukkoon.

Muuten kiinnitystä varten on kaksi reikää: yksi edessä, jossa on melko leveä aukko, joka mahdollistaa pienen kulman säädön (oikealle ja vasemmalle), ja yksi takana, jonka halkaisija on ruuvin kokoinen.

Tarvitset vain kuusiokoloavaimen, jolla voit kiinnittää XB1:n mihin tahansa markkinoilla olevaan ohjaamoon. Jos sinulla ei ole ohjaamoa, Simlab tarjoaa erityisen kiinnikkeen, jolla se voidaan asentaa jalustalle tai jopa alustalle, jos haluat siirtää käsijarrun sivulle. Tämä kiinnike myydään tietysti erikseen XB1:stä, mutta se ei maksa paljon (29 €). Se ei kuitenkaan ole vahvin mahdollinen täydessä käytössä, ja sen kanssa saa paljon joustoa, varsinkin jos valitset kovan käsijarruasetuksen.

XB1 toimitetaan muuten osittain purettuna: sinun tarvitsee vain ruuvata kahva kiinni, ja se on siinä.

Valmistus ja viimeistely

XB1:ssä Simlab on valinnut perinteisen ratkaisun: koko käsijarrurakenne on alumiinia. Olipa kyse sitten kahvasta, käsijarrukannattimesta tai LC:stä, kaikki on kaikin puolin erinomaisen hyvin tehty. Osat on koneistettu täydellisesti, enkä huomannut mitään virheitä, teräviä reunoja, purseja tai muita valmistusongelmia. On sanottava, että Simlabilla on paljon kokemusta tältä alalta, ja sen tuotteet ovat erinomaisen laadukkaita.

Sama koskee viimeistelyä, sillä XB1 on aivan täydellinen. Laitteen komponenttien ja maalin, joka on luultavasti paistettu päälle (enhän minä ole alan asiantuntija enkä yrittänyt naarmuttaa sitä tahallani), välissä kaikki on tahratonta.

Käsijarrun asetukset

Valitettavasti asetuksille ei voi tehdä paljoakaan. Sen lisäksi, että voit säätää jousen kovuutta ja kuormituskennon elastomeeria sekä ohjelmistoa, et voi tehdä mitään muuta.

Kahva on kiinteä, eikä sen kulmaa voi muuttaa. Jos vakioasento ei siis miellytä, ei ole muuta vaihtoehtoa. Paitsi tietysti hankkia Simlab-kiinnike ja hankkia ohjaamo, jonka avulla voit muuttaavaihteenvaihtimen/käsijarrun kiinnikkeen kulmaa. Lisäksi XB1:n tuki on heikko ja liian altis taipumaan.

Simlabin tuote korvaa sen kuitenkin ohjelmistossa RaceDirectorin avulla. Voit asettaa kuolleen alueen ja käsijarrukäyrän kyllästymään aikaisemmin tai myöhemmin mieltymystesi mukaan.

Tunteet leikin aikana

Vaikka Simlab on tullut tunnetuksi profiilialustojen kehittämisestä ja markkinoinnista, on sanottava, että sen sim-racing-tarvikeosasto ei ole huono, kuten voimme nähdä XB1:n kohdalla.

Paperilla LC kestää 150 kg:n voiman. Laatikossa on 3 elastomeeria, joita voit vaihtaa melko helposti oikean vastuksen tason löytämiseksi. Ja kun olet asentanut sen sim-kilpailuasetuksiin, minun on myönnettävä, että se tuntuu aika hyvältä käsijarruksi.

XB1:n LC tarjoaa kaksivaiheisen jarrutuksen: jousi huolehtii käsijarrun ensimmäisestä liikkeestä, ja ajattele, että se tuo jarrupalat lähemmäs jarrulevyjä. Tunnet, että auto kyykistyy hieman taaksepäin, mutta ei niin paljon, että sen käsiteltävyys muuttuisi merkittävästi.

Sitten tulee toinen vaihe, vaihdettava elastomeeri. Tässä, no, se on jo tukossa matkan suhteen, mutta jarrutustuntuma on melko lineaarinen. Tunnet, kuinka jarrupalat kohdistavat paljon voimaa jarrulevyihin ohjaustangon kulmasta riippuen, ja takapyörät lukkiutuvat väistämättä jossain vaiheessa. Etuna kilpailijoihin verrattuna – ja muista, että XB1 ei ole ensimmäinen Load Cell -käsijarru markkinoilla – on se, että voit helposti moduloida jarrutusta mutkan keskellä, kuten hydraulinen käsijarru.

XB1:n suurin puute on kuitenkin niskan säätömahdollisuuksien puute. Voit käyttää käsijarrua vain pystyasennossa, ja siinä kaikki. Tämä rajoittaa suuresti sen käyttöä sim-kilpailuissa kuljettajien mieltymysten ja asetusten vuoksi.

Yhteensopivuus

USB-liitäntää käyttävä XB1 on siis yhteensopiva vain Windows-tietokoneiden kanssa, kuten kaikki muutkin Simlabin tuotteet ja myös segmentin premium-merkkien (Simucube, Simagic, Asetek jne.) tuotteet. Tämä on varmasti rajoittavaa konsolikilpureille, mutta samalla vain PC voi tarjota korkean yhteensopivuustason.

Vastinetta rahalle

XB1:n vähittäismyyntihinta on tällä hetkellä 197,35 euroa. Minun mielestäni tämä käsijarru tarjoaa kunnon vastinetta rahalle, mutta ei sen enempää. Se pärjää kilpailijoille, erityisesti Simagicille, melko hyvin. Älkäämme unohtako, että kyseessä on premium-tuote, joka on erittäin hyvin valmistettu ja joka antaa erittäin hyvän tuntuman kisan aikana, erityisesti sen kuormituskennon hienovaraisuuden ansiosta.

Minun tuomioni

Suosittelisinko XB1:tä? No, kyllä, jos sinulla on siihen varaa tai jos etsit Load Cell -kaksivaiheista käsijarrua, joka on yllättävän modulaarinen. Se ei ole luokkansa paras, myönnän sen, mutta ei myöskään huonoin.

On totta, että ohjaussauvan kulman säädön puuttuminen ja nupin vaihtamisen mahdottomuus haittaavat tätä käsijarrua, joka on myös tuntumaltaan erinomainen. Kompromisseja on kuitenkin jouduttu tekemään, jotta hinta saatiin pidettyä alhaisena, ja XB1 on edelleen kunnollinen ja toteuttamiskelpoinen valinta niille, jotka eivät etsi hydraulista käsijarrua.