Gamescom-messuilla näyttelyn tähtiä ovat yleensä videopelien kehitysstudiot ja julkaisijat. Siellä esitellään seuraavat julkistettavat pelit, DLC:t ja koko joukko uutisia, jotka liittyvät tavalla tai toisella videopeleihin konsoleilla, PC:llä ja myös käsikonsoleilla (Switch, Steam Deck jne.).

Mutta meitä kiinnostaa sim-kilpailu. Tänä vuonna oli miellyttävä yllätys, kun Thrustmaster ilmoitti epäsuorasti, että se aikoo ottaa takaisin paikkansa sim-ajossa. Ensimmäisellä Direct Drive -pohjallaan, 818:lla, Thrustmaster aikoi hankkia markkinaosuutta DD-segmentissä, mutta se ei osunut minusta oikein kohdalleen. Onko Thrustmaster oppinut virheistään? Tämän vuoden Gamescom-messuilla ”esiteltyjen” kahden tuotteen perusteella vaikuttaa siltä.

Thrustmaster Gamescomilla: päivitettävä pedaalilauta ja uusi Direct Drive -pohja Playstationille ja PC:lle, iskulauseena Drive Into The New Era (aja uuteen aikakauteen)

Aloitetaan polkimista. Sen nimi on Raceline Pedals LTE, ja sen on tarkoitus täyttää aukko, joka tällä hetkellä on Thrustmasterin valikoimassa. Sen muotoilu on melko minimalistinen, ja siinä on metallirakenne, 2 poljinta ja jousivastusjärjestelmä.

LTE tarkoittaa yksinkertaisesti ”Long-Term Evolution”, kuten matkapuhelinoperaattorit kutsuivat 4G:tä ja kutsuvat sitä edelleen. Periaate on melko yksinkertainen, mutta mielestäni se on lupaava. Käytössäsi on tavallinen kampiakseli, jossa on kaksi poljinta ja Hall-anturit, kaksi vaihdettavaa ja säädettävää jousipyörää sekä melko yksinkertainen elastomeeri jarrua varten, ja koko laite on päivitettävissä.

Suuri plussa, jonka tämä pedaalilauta tuo nykyiseen Thrustmastrer-mallistoon ja myös kilpailijoihin verrattuna, on sen päivitettävyys. Voit päivittää sitä sarjoilla, mukaan lukien vuodelle 2025 suunniteltu Load Cell. Tuntumaltaan se ei ole ollenkaan huono, parempi kuin T3PA. Hintaa ja saatavuutta ei ole vielä ilmoitettu.

Mitä Direct Drive -alustaan tulee, pääsin kokeilemaan sitä, mutta ikään kuin verhon takana. Minulla ei ole siitä mitään teknisiä tietoja, enkä ole edes nähnyt sitä omin silmin. Pystyin ajamaan kierroksia vain GT7:llä PS5:llä ja ACC:llä PC:llä, ja tuntemukset olivat erinomaiset, paljon paremmat kuin T-GT:llä.

Vääntömomentin osalta odottaisin jotain alle 8 nm. Toisaalta olin yllättynyt siitä, miten yksityiskohtaisesti vetoakseli kulkee. Vetoakselista puheen ollen, Thrustmaster näyttää päivittäneen sen QR:n, joka on mielestäni kestävämpi.

Jos tämä uusi, tuntematon pohja on hyvin sijoitettu tehon ja ennen kaikkea hinnan suhteen, olen varma, että siitä tulee suuri hitti Direct Drive -mallin lähtötasolla. Nyt voimme vain odottaa uutisia Thrustmasterin uusista tuotteista.