4. marraskuuta lähtien MOZA Pit House 1.4.2-versiolla ja laiteohjelmistolla 1.2.12 voidaan vapauttaa ilmaiseksi 2 Nm lisää jatkuvaa vääntömomenttia kaikissa MOZA Ultra -rattirungoissa. Vääntömomentti nousee MOZA R16 Ultra -mallissa 16:sta 18 Nm:iin, MOZA R21 Ultra -mallissa 21:stä 23 Nm:iin ja MOZA R25 Ultra True Torque -mallissa 25:stä 27 Nm:iin. Lukituksen avaaminen tapahtuu vain kerran, kolmessa vaiheessa Pit Housessa. Jotta voit hyödyntää tätä ilman, että signaali leikkautuu, on parempi vähentää voimapalautetta pelissä kuin Pit Housessa.

Miten 2 Nm:n lukitus avataan MOZA Pit Housessa?

Päivitä Pit House versioon 1.4.2 ja kytke Ultra-rattirunko. Ikkunan yläreunassa näkyvä palkki näyttää uuden arvon, joka odottaa lukituksen avaamista, esimerkiksi ”18 Nm torque awaiting unlock” R16 Ultra -mallissa. Tämän palkin Unlock-painike avaa ikkunan, jossa on kolme vaihetta:

• Kirjaudu MOZA-tiliisi tai luo ensin tili, jos sinulla ei vielä ole sellaista.
• Napsauta Upgrade Firmware -painiketta ja valitse sitten Firmware Manager -ikkunassa rattirungon firmware-versio 1.2.12 tai uudempi, napsauta Update-painiketta ja odota, kunnes näkyviin tulee viesti ”update success”.
• Napsauta Unlock Torque. Pit House vahvistaa, että vääntömomentti on vapautettu, ja ikkunan yläosassa näkyy uusi arvo.

”Unlock Later” -painike sulkee ikkunan, jos haluat palata asiaan myöhemmin. Lukituksen avaaminen tehdään vain kerran, ja se pysyy voimassa tulevissa laiteohjelmistopäivityksissä ilman, että mitään tarvitsee tehdä uudelleen. Ainoa poikkeus: jos asennat uudelleen vanhemman laiteohjelmiston, lukituksen avaaminen saattaa olla tarpeen tehdä uudelleen.

Miten 2 Nm vaikuttaa ajokokemukseen

Nämä 2 Nm lisää ovat jatkuvaa vääntömomenttia, samaa mittaustapaa kuin Ultra-sarjassa jo käytetty: vääntömomentti, jonka moottori pystyy ylläpitämään jatkuvasti, ei lyhytaikaista huippuarvoa. Tämä merkitsee 12,5 %:n lisäystä R16 Ultra -mallissa, 9,5 %:n lisäystä R21 Ultra -mallissa ja 8 %:n lisäystä R25 Ultra -mallissa. Ohjauspyörän kehällä voima on yhtä suuri kuin vääntömomentti jaettuna ohjauspyörän säteellä: halkaisijaltaan 300 mm:n (säde 150 mm) ohjauspyörässä 2 Nm:n lisäys tuottaa käsiin noin 13 N:n lisävoiman.

Mitään ei ole avattu, muutettu tai vaihdettu. MOZA:n mukaan Ultra-sarja on suunniteltu suorituskykyvaralla, ja sen tehoalue ilmoitettiin alun perin varovaisesti arvioituna; uusi laiteohjelmisto vapauttaa tämän varan käyttökelpoisena vääntömomenttina. Moottori valvoo edelleen tehoaan ja lämpötilaansa reaaliajassa ja tasapainottaa annettua tehoa lämpösuojauksen kanssa.

Jatkuva vääntömomentti on yläraja, jonka alapuolella voimapalaute toimii. Kaarreajon voimat pysyvät tämän rajan alapuolella, ja reunakivetykset sekä töyssyt tulevat niiden päälle. Kun voima vaatii enemmän kuin alueen yläraja, joko pelin signaalissa tai rattirungossa, signaali leikkautuu (clipping): se pysyy tasaisena rajalla, ja kaikki sen yläpuolella olevat yksityiskohdat menetetään. Asetuksia muuttamatta kaksi ylimääräistä newtonmetriä vahvistavat jokaista voimaa samassa suhteessa, ja voimat, jotka aiemmin leikkautuivat, leikkautuvat edelleen, vain voimakkaampina. Vertailumme MOZA R9 vs. R12 osoittaa konkreettisesti, mitä vääntömomentin lisävara muuttaa leikkautumisen kannalta.

Muut laiteohjelmiston muutokset

MOZA:n mukaan firmware-versiot 1.2.11 ja 1.2.12 muokkaavat myös moottorin perusasetuksia, mukaan lukien sen virranhallintastrategian ja vääntömomentin kompensointimallin. Valmistajan mukaan moottorin tuottama voima on entistä lineaarisempaa ja sitä on helpompi hallita koko tehoalueella ilman, että hienot yksityiskohdat kärsivät suurilla kuormituksilla; MOZA täsmentää, että se on säätänyt tätä vastetta vertaamalla vääntömomenttiantureilla tehtyjä mittauksia. Lineaarisempi vaste tarkoittaa, että ohjauspyörän kehällä tuntuva vääntömomentti seuraa tarkemmin pelin signaalia, kevyestä tuntumasta voimakkaaseen vääntöön kaarteissa.

Versio 1.2.12 korjaa myös resonanssin, joka saattoi ilmetä, kun ohjauspyörää käännettiin nopeasti, ja poistaa Soft Limit Stiffness -asetuksen.

Feel Style korvaa Feel Strengthin Pit Housessa

Feel Style korvaa aiemman Feel Strength -asetuksen. Jokainen tyyli säätää moottorin perusparametreja eri tavalla, ja valikoima ulottuu realistisesta, todellista autoa muistuttavasta vaimennuksesta selkeään ja yksityiskohtaiseen palautteeseen, jota monet e-urheilun kuljettajat arvostavat suuresti. Ensin valitaan tyyli, jonka jälkeen asetuksia hienosäädetään yksi kerrallaan sen pohjalta.

Mitä asetuksia kannattaa käyttää päivityksen jälkeen?

Jos haluat luoda omat asetuksesi, valitse ensin Feel Style ja aseta sitten vaimennus, kitka ja hitaus minimiarvoihinsa: 0 % Natural Damping- ja Natural Friction -asetuksille sekä 100 % Natural Inertia -asetukselle, joka on liukusäätimen sallima alin arvo. Säädä tien herkkyyden taajuuskorjain (Road Sensitivity) FFB Effect Equalizer -välilehdessä arvoon 100 %. Nosta sitten vaimennusta pienin askelin, laske tien herkkyyssäätöä ja hienosäädä loput asetukset, kunnes löydät itsellesi mieluisan tuntuman.

MOZA:n suosittelemat asetukset

Jos haluat käyttää valmiita asetuksia, tässä ovat MOZA:n suosittelemat arvot kolmelle Ultra-rattirungolle:

• Natural Inertia: 200 %
• Speed-dependent Damping: 15 %, lähtöpiste (Start Point) 25 km/h
• Force Feedback Interpolation: 10
• FFB Center Deadzone Compensation: Custom, arvo 10
• Wheel Spring Strength: 0 %
• Game Force Feedback Intensity ja Maximum Output Torque Limit: 100 %
• Game Spring ja Game Damping: 100 %

Nämä arvot jättävät Feel Style-, Natural Damping- ja Natural Friction -asetukset sekä taajuuskorjaimen oman tuntumasi mukaan säädettäviksi.

Raskaampi ohjaus vai enemmän liikkumavaraa?

Pit House laskee pelin voimanpalautteen voimakkuuden (Game Force Feedback Intensity) ja suurimman sallitun vääntömomentin rajan (Maximum Output Torque Limit) suhteessa uuteen enimmäisarvoon ja näyttää tuloksen newtonmetreinä kunkin liukusäätimen vieressä. 100 %:n asetuksella R16 Ultrassa näkyvä arvo nousee 16,0:sta 18,0 Nm:iin: profiilin pysyessä muuttumattomana kaikki, mitä tunnet ohjauspyörän kehällä, on siis 12,5 % voimakkaampaa.

Jos pidit ohjauksen aiemmasta raskaudesta, laske voimapalautteen voimakkuutta pelissä, kunnes kaarreajon voima tuntuu samalta kuin ennen. Sen pienentäminen Pit Housessa palauttaisi entisen ylärajan. Pelin sisällä pienentämällä säilytetään uusi yläraja, jolloin reunakivetyksillä ja muilla piikeillä on enemmän liikkumavaraa ennen kuin pelin signaali leikkautuu. Aivan alusta alkaen luodussa profiilissa suositeltava tapa välttää leikkautumista on pitää voimapalautteen voimakkuus 100 %:ssa Pit Housessa ja säätää se pelissä noin 80 %:iin, jos peli käyttää prosenttiarvoja.

Laiteohjelmistolla määritetty vääntömomentti

Ultra-sarjassa ilmoitettu vääntömomentti on laiteohjelmistossa asetettu raja-arvo, joka pysyy sen rajoissa, mitä laitteisto on suunniteltu kestämään. Tästä syystä ennen tätä päivitystä ostettu rattirunko voi nykyään tuottaa 2 Nm enemmän vääntömomenttia kuin tehtaalta lähtiessään.