Sim-kilpa-ajamisen oheislaitteiden valmistaja Conspit on vasta aloittanut toimintansa markkinoilla. Simagicin ja Mozan tavoin Conspit tarjoaa täydellisen valikoiman sim-racing-lisälaitteita, kuten ohjauspyöriä, polkimia, lisävarusteita, käsijarrua, kojelautaa ja DD-jalustoja sekä jopa kokonaisia laitteita. Conspit ei ole oikeastaan keksinyt Direct Drive -pyörää uudestaan, mutta se on ottanut vaikutteita muilta valmistajilta tarjotakseen johdonmukaisen ja kattavan valikoiman, joka vetoaa niin amatööreihin, kokeneisiin kuljettajiin kuin ammattilaisiinkin.
Conspitin DD-pohjia kutsutaan nimellä ”Ares”, ja ne vaihtelevat 8 nm:n ja 20 nm:n vääntömomentin välillä, ja niissä on hyvä suorituskyky ja täydellinen ekosysteemi. Seuraavassa tarkastelemme näitä emäksiä lähemmin.
8 nm:n Ares
Suunnittelu
Conspitin Ares-pohjat muistuttavat hieman Moza Racingin pohjia, erityisesti Ares 8 nm:n osalta. Se on hyvin yksinkertainen, suorakulmainen muoto, jossa on kokonaan musta kotelo ja hopeinen vetoakseli.
Takaosassa ovat kaikki tukiaseman liitännät, jotka ovat USB-C-liitäntöjä, joten voit liittää siihen useita oheislaitteita ja liittää ne yhdellä USB-kaapelilla tietokoneeseen. Muotoilu on minimalistinen, ja logo on tukikohdan yläosassa, ja siinä kaikki.
Valmistuksen laatu
Kotelo on valmistettu kokonaan ilmailu- ja avaruusteollisuuden alumiinista, kuten Moza Racingin tuotteissa yleensäkin. On kai helpompaa hankkia tämä metalli ja työstää se paikallisesti kuin tehdä se toisessa maassa, mikä pitää tuotantokustannukset alhaisina, antaa meille mahdollisuuden tarjota laadukasta laitetta ja myydä sitä halvemmalla. Tilanne on kaikin puolin win-win.
Rakennuslaadultaan se on kilpailijoiden, kuten Mozan, Simagicin ja Fanatecin, tasoa. Se on hyvin tehty, yksityiskohtiin on kiinnitetty huomiota ja viimeistely on Volkswagenin arvoinen.
Ares 8nm on hieno pohja, hyvin tehty eikä se ole halpahintainen, vaikka laadusta on tehty myönnytyksiä.
Sensations
Tukikohta tuottaa enintään 8 nm:n vääntömomentin, eikä se ole vakio. Muistaakseni vain harvat valmistajat tarjoavat DD-alustoja, joissa on vakiomomentti, ja alle 10 nm:n alueella niitä ei ole muutenkaan paljon.
Palautteen osalta kaikki riippuu nimestä ja kilpailusta, jossa kilpailet. GT-kilpailuissa (GT3, GT2) pohja on hyvin kommunikatiivinen, ja siinä on hyvä annos rakeisuutta. Moottori reagoi erittäin hyvin palautteeseen, tuo esiin hienoja, raskaita yksityiskohtia ja antaa hyvän tuntuman siitä, mitä etupyörät ja myös auto ovat alla.
Mutta jos siirryt esimerkiksi rallipeliin, jossa kuljettajalle välitetään paljon tietoja, sinun on varattava aikaa oikeiden asetusten löytämiseen. Huomautan, että näin tehdessäsi sinun on ehkä lisättävä järjestelmän tehoa, jolloin menetät rakeisuutta ja avaat samalla oven kyllästymiselle.
Haluan kuitenkin sanoa, että nautin todella tuntikausista, jotka vietin 8 nm:n Aresin kanssa, ja uskon, että merkillä on hyvä pohja lähtötason segmenttiin. Parannuksia on helppo tehdä ohjelmallisesti, kun sähkömoottori on tehokas.
Vastinetta rahalle
Enimmillään 8 nm:n DD-pohja, 21-bittinen kooderi, kokonainen alumiinirakenne ja 5 USB-C-liitäntää takaosassa, joten ajattelet, että ehkä Ares on hinnoiteltu kalliiksi. Spoilerivaroitus: näin ei ole.
Noin 400 euron hintaan se tarjoaa erinomaista vastinetta rahalle. Ja jos otat Apex-paketin nipun, joka sisältää alustan, ohjauspyörän ja polkimet, se on ehdoton valinta, jos haluat aloittaa sim-ajamisen.
12 nm:n Ares
Suunnittelu
Kuten Moza Racing, Simagic ja Simucube ovat jo tehneet, 12 nm:n Aresin muotoilu on lähes identtinen 8 nm:n Aresin muotoilun kanssa, ainoat poikkeukset ovat sen koko ja vetoakselin ympärillä oleva violetti kaistale. Keskitason pohja on noin 7,5 cm pidempi ja myös painavampi, koska siinä on tehokkaampi moottori.
Näiden kahden alustan välillä on tietenkin muitakin muotoiluelementtejä, jotka eroavat hieman toisistaan, mutta se ei ole lainkaan silmiinpistävää. Huomattavin ero on etulevyissä.
Valmistuksen laatu
Jälleen kerran Conspit on käyttänyt alumiinia 12 nm:n vääntömomentin Aresin kotelossa, mikä antaa sille erinomaisen rakennuslaadun. Tätä laitetta ei ole suunnattu lähtötason sim-urheilumarkkinoille, vaan se on laite, joka heijastuu keskiluokkaan tai jopa palkintokorokkeen yläpäähän.
12 nm:n Aresin rakentamisen laatu on yksinkertaisesti erinomainen, ja sen viimeistely on Simagicin ja Fanatecin tuotteiden veroinen. Se on ensiluokkainen, moottorin vuoksi raskas käsissä ja hyvin tehty.
Sensations
Ares 12nm on ollut markkinoilla jo jonkin aikaa, mikä on antanut Conspitille mahdollisuuden hienosäätää alustan ohjelmistoa ja laiteohjelmistoa. Tulos: pohja on erittäin kommunikointikykyinen ja projisoi kevyitä ja raskaita efektejä ilman pistoketta. Se jonglööraa pienten töyssyjen ja isojen iskujen välillä osoittamatta yhtään clippingiä, kun se on oikein konfiguroitu.
23-bittinen kooderi on 12 nm:n Aresissa, kuten myös Ares Platinumissa, mutta en ole varma, onko sillä mitään merkitystä radalla, sillä 21-bittinen on jo standardi markkinoilla. Siitä huolimatta se on riittävän hyvä pohja, jotta se voi ottaa ClubSport DD: n vastaan koko päivän, vaikka Ares kehittää 12 nm vääntöä huippuarvolla, ei vakiona.
Vastinetta rahalle
Conspit pääsee oikeasti oikeuksiinsa siinä, mitä se tarjoaa 590 eurolla. Tuohon hintaan saat alumiinisen alustan, 23-bittisen kooderin, erittäin kommunikatiiviset tuntemukset ja hyvin hiotun laiteohjelmiston – se on vankka paketti, jota on vaikea sivuuttaa tässä hintaluokassa. Se tarjoaa erinomaista vastinetta rahalle, ja sen tuntuma vastaa odotuksiasi.
20 nm:n Ares Platinum
Suunnittelu
Ei ole yllättävää, että Ares Platinum on hiilikopio Ares 12nm:stä, mutta tällä kertaa painavampi. Koko ei muutu, mutta moottori on noin 500 grammaa painavampi kuin keskiluokan perusmalli.
Valmistuksen laatu
Älä luule, että Conspit aikoo pihistellä laadukkaiden materiaalien laadusta huippuluokan tuotteissaan. Ares Platinum on laadukas, hyvin valmistettu premium-alusta. Et löydä tästä laitteesta virheitä, olipa kyse sitten materiaaleista, kokoonpanosta tai viimeistelystä.
Sensations
Ares Platinum kehittää 20 nm:n maksimivääntömomentin, mikä on vain hiukan enemmän kuin SimagicinEvo Pro -mallissa. Ja aivan kuten Ares 12 nm on kypsynyt kuukausien aikana, Platinum on tehnyt saman, ja sen ohjelmisto ja asetukset ovat erittäin tarkat kilpailun aikana.
Pohja on erittäin kommunikatiivinen, ja se nostaa kylläisyyden reilusti 12 nm:n Aresin yläpuolelle, vaikka jälkimmäisen kanssa, kun se on oikein konfiguroitu, sinun on vaikea tuntea minkäänlaista leikkausta. 20 nm:n Ares antaa sinulle valtavan määrän headroomia Platinumissa, ja rakastan sitä.
Vastinetta rahalle
Ares Platinum on 830 euron hinnallaan samassa hintaluokassa kuin sen suorat kilpailijat. Mutta se voittaa tehossa: 20 nm:n kellotaajuudella, kun Simagicin Evo Pro:n kellotaajuus on 18 nm ja Fanatecin ClubSport DD+:n 15 nm – samaan hintaan.
Toisin sanoen saat enemmän rahoillesi, puhumattakaan 23-bittisestä kooderista, joka laajentaa eroa paperilla. Jos haluat testata Conspit-ekosysteemiä markkinoiden yläpäässä, Ares Platinum on selkeä valinta.
Conspit Ares
Huippuluokkaa kohtuulliseen hintaan
0 kommenttia