Fanatec CSL ohjauspyörä GT3

Arvostelumme: 9.8/10

On kiistatonta, että Fanatecin valikoima on sim-urheilumarkkinoiden kattavin, ja siinä on jotakin jokaiselle kuljettajalle ja jokaiselle moottoriurheilulajille. Pelkästään ajamisen osalta tuotemerkillä on yli 40 tuotetta katalogissaan, ja se kattaa kirjaimellisesti kaiken sim-urheilun.

Fanatecin valikoimasta puuttuivat pitkään keskitason DD-perustat, sillä valmistaja tarjosi ainoastaan CSL DD (5 ja 8 nm) ja Podium DD (20 ja 25 nm). Tilanne muuttui ClubSport DD:n myötä.

Sittemmin Fanatec on uudistunut, ja valmistaja on parhaillaan julkaisemassa tuotteita, jotka täydentävät sen tarjontaa tai pikemminkin kaunistavat sen jo ennestään runsasta valikoimaa. Yksi Fanatecin uusimmista tuotteista on CSL Steering Wheel GT3, joka korvaa sim-ajokuljettajien keskuudessa erittäin suositun ohjauspyörän, nimittäin McLaren GT3:n. Onko Fanatec keksinyt ratin uudelleen vai onko se vain ajanmukaistettu? Sen me aiomme selvittää.

Ohjauspyörän tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• halkaisijaltaan 30 cm, suorakaiteen muotoinen
• Komposiittirakenne
• Alumiiniset siivet, joissa on push-pull-kokoonpano vaihteen vaihtamista varten.
• OLED-näyttö etulevyssä
• 14 ohjauspyörän etuosassa olevat hallintalaitteet
• Yhteensopiva PC:n, Xboxin ja Playstationin kanssa
• QR2 Lite takana vakiona
• Suljetut sivukahvat
• Hiilikuitukalvo koko ohjauspyörän päällä
• Silikonikahvat takaavat hyvän pidon tason

Suunnittelu

Jos Fanatecin McLaren GT3 on sinulle tuttu, CSL GT3 on sinulle hyvin tuttu, sillä ohjauspyörä on 99-prosenttinen kopio siitä, jonka se korvaa. Poissa on brittiläisen SuperCars-merkin logo, jonka tilalle on tullut rintapellin alaosaan kirjoitettu ”Fanatec”.

CSL GT3 on hillitympi, ja siinä on hiilikuituinen kuori koko ratin päällä ja harmaat hallintalaitteet. Se on kaunis, yksinkertainen ja sopii täydellisesti mihin tahansa sim-kilpailuasetukseen.

Takaosassa on 4 ohjauspyörää (2 alumiinista), joista päällimmäiset ovat push-pull-kokoonpanossa, identtiset sen ohjauspyörän kanssa, jonka se korvaa. Tämä kohta on erittäin kiistanalainen Fanatec-fanien keskuudessa, sillä jotkut rakastavat tätä toimintatapaa, jossa voit vaihtaa vaihteita vain yhdellä kädellä, kun taas toiset ovat täysin eri mieltä.

Kaiken kaikkiaan Fanatec päätti pelata varman päälle CSL GT3:n kanssa, ja tämä on kannattanut. Se on erittäin komea pyörä, jonka konepellin alla on lähinnä parannuksia.

Räätälöity kokoonpano

Ohjauspyörä on asennettu Fanatec Direct Drive -alustaan CSL GT3:n takaosassa olevan QR2 Lite -ohjauspyörän kautta. Tämä Quick Release on paljon vahvempi kuin sen korvaava, ja se pystyy käsittelemään enemmän vääntöä osoittamatta heikkouksia.

Ohjauspyörän asentaminen alustaan on hyvin yksinkertainen toimenpide: joko vedät QR2:n ympärillä olevasta pienestä renkaasta, kohdistat kaksi laitetta, työnnät QR2:n pyörän puolen alustan puolelle ja vapautat renkaan, tai jätät ensimmäisen vaiheen väliin ja työnnät koko laitteen sisään. Se toimii täysin normaalisti, eikä aiheuta mitään ongelmia laitteille.

Valmistus ja viimeistely

Koska CSL GT3 on McLaren GT3:n pieni evoluutio, Fanatec on valinnut materiaalien osalta saman tien. Tämä tarkoittaa, että pyörä on valmistettu kokonaan komposiitista eli muovista.

Merkki on kuitenkin nostanut panosta käyttämällä alumiinia vaihteenvalitsimissa. Se saattaa vaikuttaa merkityksettömältä, mutta tämä materiaalivalinta lisää radan realismia ja siten uppoutumista.

Viimeistely on tehty tarkasti, olipa kyse sitten listoista, osien liitoksista tai kaikesta muusta, mistä tämä ohjauspyörä koostuu. Huolimatta siitä, että tämä ohjauspyörä on osa CSL-mallistoa, se on silti hyvin valmistettu, enkä huomannut mitään vikoja sitä tarkastellessani.

Ohjauspyörän käsittely

Fanatec CSL GT3 on halkaisijaltaan 30 cm ja muodoltaan suorakulmainen. Se on täsmälleen samankokoinen ja -muotoinen kuin McLaren GT3, josta CSL GT3 on lähes hiilikopio.

Hallintalaitteet on sijoitettu ohjauspyörän sivuille, ja vain kytkimet ovat etulevyn keskellä. Näissä hallintalaitteissa sinun on otettava kädet pois kahvoista, jotta voit käyttää niitä.

Kahvoista puheen ollen, nämä ovat suljettuja, ja niissä on 9H15-ajoasento. Lisäksi niiden muoto sopii täydellisesti peukaloiden asettamiseen ohjauspyörälle, mikä vähentää väsymystä pitkien sim-kilpailusessioiden aikana ja varmistaa, ettei se ole epämukavaa.

Takaosassa on 4 ohjauspyörää, joissa on sama push-pull-kokoonpano vaihteiden vaihtamiseen. Jotkut pitävät siitä, toiset eivät, ja Fanatec on päättänyt säilyttää tämän melakokoonpanon. Itse pidän sitä käytännöllisenä vaihteiden vaihtamiseen toiminnassa.

Tunteet leikin aikana

Siirrymme seuraavaksi radan tuntemuksiin Fanatecin uuden CSL GT3 -ohjauspyörän avulla. En usko, että sanomme sitä tarpeeksi usein, mutta QR2 on iso askel ylöspäin QR:stä, jonka se korvaa, jopa Lite-versiossa. Tämä Quick Release pystyy käsittelemään ClubSport DD:n vääntöä ilman pienintäkään ongelmaa, mikä oli mahdotonta vanhalla QR Lite -mallilla.

Kuten edellä mainittiin, CSL GT3:lla on hyvä pito, erityisesti GT-tyyppisissä kilpailuissa. Ohjauspyörä on kevyt, sillä se painaa QR:n kanssa vajaat 1,3 kg, ja tämä näkyy kaarteissa. Ohjauspyörä kirjaimellisesti sukeltaa mutkiin, mikä antaa sinulle enemmän tuntumaa rataan, varsinkin jos käytät esimerkiksi 5nm CSL DD:tä.

Vaihteiden vaihtamiseen tarkoitetut melat on valmistettu alumiinista, jotta ne uppoavat paremmin ja painavat jonkin verran käytössä, kun taas kaksi muuta on valmistettu vahvistetusta komposiitista. Niitä käytetään kaksoiskytkimelle, kaasulle ja jarrulle sekä kaikkeen siltä väliltä, sillä ne ovat analogisia antureita.

Yhteensopivuus

Fanatecin pyörä tarkoittaa, että se on yhteensopiva merkin koko Direct Drive -ketjujen ekosysteemin kanssa. Valmistaja on korvannut vanhan Quick Release -järjestelmänsä kaikissa ohjauspyörissään, ja nyt sinulla on joko pyörän mukana toimitettu QR2, tai jälkimmäinen on asennettu tehdasohjauspyörään.

Alustojen osalta CSL GT3:a voidaan käyttää kaikilla kolmella markkinoilla saatavilla olevalla alustalla, eli PC:llä, Xboxilla ja Playstationilla. Sonyn konsolien fanit tarvitsevat Playstationin kanssa yhteensopivan DD-jalustan, muuten se ei toimi. Xboxilla käyttöliittymä on ohjauspyörän kautta, ja CSL GT3 on yhteensopiva Microsoftin konsolien kanssa.

Vastinetta rahalle

Puhutaan nyt rahasta. Toisin kuin McLaren GT3, jonka se korvaa, CSL GT3:a myydään noin 20 euroa halvemmalla, 199,95 Fanatecin verkkokaupassa. Tyypillisesti merkit tarjoavat uusia tuotteitaan korkeampaan hintaan kuin ne, jotka ne korvaavat.

Mitä tulee hinta-laatusuhteeseen, niin kyllä, ohjauspyörä on komposiittia, mikä on yksi tapa kuvata muovia, ja sen kahvat ovat kumia. Se on kuitenkin erittäin hyvin tehty, eikä siinä ole silmämääräisesti havaittavia purseja tai vikoja. Lisäksi voit ajaa sormillasi ympäri ohjauspyörää, etkä tunne mitään ulkonevaa. Fanatec on jälleen kerran antanut meille ensiluokkaisen ohjauspyörän CSL-mallistoonsa.

Minun tuomioni

CSL GT3 on suunnattu kuljettajille, jotka pitävät kestävyyskisoista ja GT-luokan autoista, mutta joiden budjetti on rajallinen. Se on loistava korvaaja ohjauspyörälle, joka on erittäin suosittu sim-kilpailuyhteisön keskuudessa ympäri maailmaa, kääntämättä koko prosessia päälaelleen.

Ne, jotka nauttivat McLaren GT3:sta, löytävät helposti jalkansa CSL GT3:sta. Ja niille, jotka odottavat uskaltautumista ja GT-ratin ostamista, tämä ohjauspyörä on juuri sitä, mitä tarvitset: hyvä rakennelaatu, loistava pito ja houkutteleva hinta.