Saimme vihdoin täyden näkymän Forza Horizon 6:n kartasta, mikä vahvistaa huhut Japanista pelipaikkana. Playground Games on julkistanut”tiheimmän ja pystysuuntaisimman karttansa”, ja heti on selvää, että tavoitteena on tarjota ajokokemus alueella, joka kutsuu sinut ratin taakse. Kausijärjestelmä pysyy tiukasti paikoillaan, ja se lupaa merkittäviä vaihteluita pidossa ja näkyvyydessä.

Luvut puhuvat puolestaan: pinta-ala on kaksi kertaa suurempi kuin FH5:n Meksikossa. Koon lisäksi huomiomme kiinnittyy kuitenkin tiheyteen. Noin 660 kulkukelpoista tietä, kun aiemmin niitä oli 578, joten odotamme paljon vähemmän sieluttomia tasaisia pätkiä. Tämä tarkoittaa monipuolisempia reittejä, enemmän kontekstisidonnaisia haasteita ja tapahtumien parempaa integroimista ympäristöön. Toivomme mutkia, jotka eivät kaikki näytä samalta.

Vertikaalisuus on selvästi sodan jänteitä. Tokion monitasoisten vaihtoyhteyksien, Ylämaan ja Japanin Alppien välillä ohjauspyöriemme FFB joutuu kovalle koetukselle kaltevuuden vaihteluiden vuoksi. Kartan pohjoinen osa esitetään erityisen vaativana lumipeitteisine teineen ja jyrkkine maastoineen. Odotamme jo ennakkoon alamäkijarrutuksia, joissa sinun täytyy todella rikkoa jarrutuksesi, jotta et päätyisi tien sivuun.

Tokio on valintakappale. Kaupunki on biomi itsessään, jonka on kehittänyt omistautunut tiimi. Sen luvataan olevan”viisi kertaa suurempi kuin aiemmat kaupungit”. Tämä tarkoittaa tiivistä kaupunkikeskustaa, jonka kapeat kadut vaativat tarkkuutta liikeradassa ja ennakoinnissa, ja jota täydentävät teollisuusalueet, jotka ovat omiaan improvisoituun ajeluun. Ulkopaikkakuntien nopeiden teiden ja Shutoko-inspiroitujen korotettujen moottoriteiden pitäisi tarjota mahdollisuuksia ajaa entistä hurjemmilla nopeuksilla, vaikka se tarkoittaakin näkökentän kyllästämistä kolminkertaisella ruudulla. Tokion päällekkäisen infrastruktuurin monimutkaisuus edellyttää todennäköisesti köysikohdan hyvää ennakointia, erityisesti sokeissa mutkissa risteysten alla.

Pääkaupungin lisäksi kartta on jaettu useisiin alueisiin: Japanin Alpit, ylängöt, matalat vuoret, tasangot ja rannikko. Kullakin alueella pitäisi olla oma luonteensa, mikä vaikuttaa auton ja asetusten valintaan. Esimerkiksi Alpeilla pitäisi suosia nelivetoisia autoja, joissa on hyvä vääntömomentti alhaalla, kun taas tasangoilla Vmaxia voi testata ilman liian suuria rajoituksia. Nähtäväksi jää, näkyykö lupaus tiheydestä myös voimakkaimpien kaupunkialueiden ulkopuolella.