Assetto Corsa EVO -päivitys 0.6 on tulossa yhdessä monien uusien ominaisuuksien kanssa, joiden pitäisi innostaa sim-ajajia, mukaan lukien Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole. Olemme odottaneet tätä 80-luvun hirviötä, ja Kunos näyttää päättäneen saada meidät hikoilemaan ratin takana. Poissa on vesitetty kokemus: uusi fyysinen moottori lupaa jäljitellä uskollisesti sen raakuutta, ja sen luonnollisesti puhallettu 5 167 cm3 V12-moottori tuottaa 455 hv. Odotettavissa on suodattamaton voimantuotto, alhainen vääntömomentti ja työntövoima, joka tarttuu sinua kurkusta kiinni, kun lähestyt punarajaa. Ilman apuvälineitä tämä peto, jossa on vintage-renkaat ja ainutlaatuinen painojakauma, vaatii jonkin verran näppäryyttä. Takanäkyvyys on lähes olematon kaasuttimien ja sitten ruiskutuksen aiheuttaman kumpareen vuoksi, mikä ei helpota pysäköintimanööverejä varikolla, mutta siinä on myös ikonien viehätysvoima.

GT3-mallit eivät jää jalkoihin, sillä Ferrari 296 GT3 ja Ford Mustang GT3 on vahvistettu. Ferrari, jonka 608 hv:n ja 712 Nm:n tehoinen V6-kaksoisturbomoottori on keskellä takana, vaatii hienovaraista kaasunhallintaa ja hyvää ymmärrystä lievästä turboviiveestä. Sen sijaan Mustang GT3, jonka voimanlähteenä on 5,3-litrainen Coyote V8-moottori, lupaa täysin erilaisen kokemuksen. Sen ei-turbo-rakenne tarjoaa lineaarisemman ja ennustettavamman vasteen niille, jotka haluavat ajaa luonnollisesti hengittävällä moottorilla. Myös jo aiemmin julkistettu Ferrari 288 GTO on mukana, mikä täydentää autovalikoimaa. Kaksi muuta autoa on vielä julkistamatta, joten niitä on yhteensä kuusi.

Kunos vie meidät Sebringiin laittamaan renkaat näihin koneisiin. Tämä amerikkalainen rata, joka tunnetaan 12 Hours of Endurance -kilpailusta, on varsinainen oikeudenmukaisuus. Sen kuoppaiset betonilaatat, jotka ovat perintöä sen lentokenttäperinnöstä, asettavat jousituksen ja FFB:n koetukselle. Sekoitus nopeita ja hitaita mutkia, vaativia jarrutusalueita ja hankaavia linjan ylityksiä vaatii keskittymistä koko ajan. Unohda biljardiradat, täällä meidän on ennakoitava painonsiirtoja ja renkaiden iskunvaimennusta, erityisesti GT3-autoillamme.

Tämä 0.6-päivitys onEarly Accessin etenemissuunnitelman mukainen, ja siinä keskitytään selkeästi ”kilpa-ajosisältöön”, unohtamatta kuitenkaan autolegendoja. Odotettavissa on vaativa ajokokemus, jossa kunkin auton erityispiirteiden ymmärtäminen Sebringin kaltaisella teknisellä radalla ratkaisee kaiken.