Moza Active Shifter

Meidän arvosanamme: 9.6/10

Moza Racing on ollut viime vuosina hyvässä vauhdissa. Nobodysta on tullut keskeinen toimija sim-ajamisen alalla, ja sen valikoima ajo- ja lentosimulaattoreita on erittäin kattava.

Kilpailun edessä Moza on erinomainen ja joissakin tapauksissa budjettiystävällinen vaihtoehto. Se vastaa suurin piirtein sitä Huaweita, joka meillä oli useita vuosia sitten, ennen kuin se kiellettiin Googlen palveluista. Heidän älypuhelimensa oli laitteistoltaan ja ohjelmistoltaan erinomainen, ja se oli usein halvempi kuin Applen ja Samsungin kilpailijat.

Moza yrittää ainakin minun mielestäni ratsastaa samalla aallolla tarjoamalla korkealaatuisia, immersiivisiä ja teknisesti kehittyneitä tuotteita, jotka voivat olla suhteellisen edullisia kilpailijoihin verrattuna. Yksi esimerkki on mBooster, Mozan hiljattain lanseeraama aktiivipedaali, joka on hyvä vaihtoehto Simucuben pedaalille, joka on lähes kolme kertaa kalliimpi.

Palataanpa asian ytimeen. Tänään asennuksessamme onActive Shifter . Kyseessä on AB9-lentosimulaattoripohja, jota on käytetty uudelleen, jotta se voidaan tulevaisuudessa muuttaa shifteriksi ja käsijarruksi. Paraneeko tuntuma siirtymällä aktiiviseen shifteriin? No, sen me tulemme näkemään.

Vaihtajan tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• AB9-alusta, jossa on 2 sähkömoottoria, jotka kehittävät 9 nm:n vääntömomentin vakiolla ja 12 nm:n vääntömomentin huipulla.
• Alumiiniseosrakenne
• Yhteensopiva koko Moza- ja Pit House -ekosysteemin kanssa.
• Yhteensopiva monien natiivien sim-ajopelien kanssa
• Käytettävissä peräkkäis- ja H-kuviointitilassa kokoonpanosta riippuen.
• Määritettävissä simuloimaan useita vaihdelaatikkotyyppejä.
• Kahta moottoria käytetään simuloimaan vaihteiston kiskoja H-kuviointitilassa, ja yksi moottori kiinnittää vivun paikalleen peräkkäistilassa, kun toinen siirtää vaihteita akselilla.

Suunnittelu

Mozan AB9 eli Active Shifter on eräänlainen Direct Drive -pohja, jossa on kaksi sähkömoottoria, jotka simuloivat voimapalautetta. Sen muotoilu on melko hillitty, ja se on myös tuore, sillä lentosimulaattorivalikoima esiteltiin viime kesänä.

Kaappi on korkea, ja siinä on tummanmusta pintamateriaali ja muutama pronssinen korostus, erityisesti logojen kohdalla. Rehellisesti sanottuna se on todella kaunis.

Vaihdelaatikossa on kaksi vaihdekepinuppia: pieni pallonuppi H-kuviota varten ja sylinterinmuotoinen nuppi sekventiaalista tilaa varten. Moza muuten myy nupit sellaisenaan, jos sinulla on jo AB9 asennuksessasi.

Räätälöity kokoonpano

Active Shifter voidaan asentaa joko huonekaluihin mukana toimitettujen kiinnikkeiden avulla tai suoraan sim-kilpaohjaamoon. Kaikki tehdään alhaalta käsin, ja laitteen kulmissa on kiinnityspisteet.

Asennus on suhteellisen yksinkertainen, ja suosittelen vahvasti, että käytät AB9:ää alustalla, jotta se olisi vakaampi kilpaillessasi. Olisi erittäin epäviisasta päätyä vaihteenvaihtaja käsissäsi, kun vaihdat vaihteita.

Valmistus ja viimeistely

Moza on hyvin tarkka tuotteistaan, eikä AB9 ole poikkeus. Siinä on erittäin korkealuokkainen alumiiniseoskuori, joka on viimeistelty sen mukaisesti. Se on kaunis, kauniisti viimeistelty ja ensiluokkainen.

Osat on työstetty erinomaisen hyvin, ja kokoonpanossa ei ole aukkoja tai epäsuhtaa laitteen eri osien välillä. Jälleen kerran Mozalla on rakentamisen laatua koskevat ohjeensa, ja AB9 noudattaa niitä kirjaimellisesti. Se on yksinkertaisesti hyvä tuote.

Vaihteen säätö ja käsittely

Siirrytään sim-kilpailun perusasetuksiin. Jos omistat jo AB9:n lentosimulaattoria varten, sinun on säilytettävä Moza Cockpit ja asennettava myös Pit House, sillä tämän ohjelmiston avulla voit asettaa AB9:n shifter-tilaan.

Active Shifterin konfigurointi vie jonkin aikaa, sillä sinun on määritettävä vaihteistotila (H-kuvio tai sekventiaalinen), vaihteiden määrä, niiden asettelu (erityisesti peruutuksen osalta), vaihdevastus, tärinä, vaimennus, vääntömomentin tuotto ja monia muita hienosäädettäviä asetuksia. Se saattaa kuulostaa työläs, ja sitä se todella on, ja sinun on oltava kärsivällinen löytääksesi oikeat asetukset. Voin kuitenkin vakuuttaa, että se on vaivan arvoista.

Kahden mukana toimitetun nupin pito on erinomainen. Pyöreää nuppia ei todellakaan tarvitse käyttää H-kuvioihin ja lieriömäistä nuppia sekventiaaliseen, mutta molemmat tuntuvat hyvältä kädessä. Joten ei huolta siitä.

Tunteet leikin aikana

On aika vastata polttavaan kysymykseen: miltä AB9 tuntuu pelissä vaihtimena? Kahdella sanalla: se on poikkeuksellinen. Vaihtaminen mekaanisesta vaihteenvaihtajasta, kuten Mozan HGP:st ä tai Fanatecin ClubSport SQ V1.5:stä, aktiiviseen vaihteenvaihtajaan lisää ajokokemukseen niin paljon palautetta, ettet enää aio käyttää anturikäyttöistä vaihteenvaihtajaa.

Vaihteenvaihtaja on kirjaimellisesti aito, kuten oikeassa autossa. Voit tuntea, kuinka vaihteet asettuvat riviin tai naksahtavat yhteen vaihteistossa H Pattern -tilassa. Sekventiaalisessa tilassa kuuluisa ”kolahdus”, kun vedät tai työnnät vaihdekeppiä vaihtaaksesi vaihdetta, on läsnä niin paljon palautetta ja tunnetta antaen. Se on poikkeuksellista, kuten aiemmin sanoin, ja lähes jännittävää käyttää täydessä kilpailutilassa. Itse asiassa jokainen, joka harrastaa rata-ajoja kilpa-autoilla, tietää, mistä puhun, ja AB9:ssä on täsmälleen sama tunne. Kaiken tämän mahdollistaa sähkömoottoreita ohjaava ohjelmisto.

Ihmettelen, mikseivät Fanatecin, SimLabin tai Simucuben kaltaiset sim-kilpa-ajon oheislaitteiden valmistajat ole keksineet kehittää aktiivista vaihtolaitetta. Yksinkertaisesti, se muuttaa pelin niille, jotka ajavat kolmella polkimella.

Kaikki tässä laitteessa ei kuitenkaan ole täydellistä, ja yksi asia vaatii totuttelua, ja se on itse siirtyminen. Perinteisessä vaihteenvaihtajassa vaihteet on erotettu toisistaan kiskolla, joka estää sinua valitsemasta väärää vaihdetta. AB9:ssä yksi moottoreista huolehtii tästä. Aluksi tunnustelet vaihteita, kuten autossa, jossa on huuhdeltu vaihdelaatikko. Mutta pienen ajan kuluessa siitä tulee lihasmuistin ansiosta luonnollista.

Yhteensopivuus

Yhteensopivuuden osalta Active Shifter eli AB9 tukee suurta osaa markkinoilla tällä hetkellä saatavilla olevista sim-ajopeleistä. Luettelo ei ole täydellinen, mutta tunnetuimmat ovat joukossa.

Alustana on vain Windows PC. Konsoliyhteensopivuutta ei myöskään kannata odottaa, varsinkaan tuotteelta, joka ei ole vielä kovin vanha.

Vastinetta rahalle

Siirrymme seuraavaksi hintaan. Riippuen sim-kilpailuasetuksistasi Active Shifter maksaa sinulle 50 tai 650 euroa. 50 euroa, jos sinulla on jo AB9 lentosimulaattorissasi, ja 650 euroa, jos päätät ostaa kokonaisuuden. Puhtaasti sim-racingin näkökulmasta katsottuna se on kallis, en aio valehdella. Mutta jos olet lentävien lentokoneiden ja autojen ystävä, se on mielestäni hintansa arvoinen, koska AB9 on suoraan sanottuna monipuolinen perusta.

Minun tuomioni

Mitä mieltä olen AB9:stä aktiivivaihteistona? Kolmipedaalisten vaihteiden ystäville se muuttaa pelin. Tämän laitteen tarjoama realismi hämärtää rajaa simulaattorilla ja oikealla autolla ajamisen välillä. Uppoaminen on lähes täydellistä kaikin puolin.

Tällä on kuitenkin hintansa, kirjaimellisesti. Tämä laite on kallis, varsinkin kun otetaan huomioon, että kohdeyleisö ei ole suuri. Omasta mielestäni se on erinomainen sijoitus, jos pidät lentosimulaatiosta ja kilpa-ajamisesta. Mutta samalla alustan kuluminen saattaa karkottaa joitakin ostajia, sillä moottoreita käytetään jatkuvasti shifteritilassa. Tässä kohtaa vain aika näyttää.