Fanatec Podium DD

Meidän arvosanamme: 9.7/10

Minun ei todellakaan tarvitse esitellä sinulle Fanatecia, joka on yksinkertaisesti markkinoiden suurin Direct Drive -alustojen valmistaja. Tuotemerkki on edustettuna alku-, keski- ja huippuluokan segmenteissä, ja sen tuotteet ovat laadukkaita, hyvin sijoitettuja kilpailijoihin nähden ja myös suorituskykyisiä.

Viime vuosina Fanatec on elpynyt, erityisesti lanseeraamalla ClubSport DD- ja DD+-mallit, jotka ovat keskiluokan alustoja, jotka kehittävät 12 ja 15 nm:n vääntömomentin. Tämän seurauksena Fanatec tarjoaa nyt DD-alustoja, joiden vääntömomentti vaihtelee 5 nm:stä 25 nm:iin ja jotka kattavat käytännössä kaikki maailman kilpaurheilun lajit.

Tuotemerkin huipputuotteisiin kuuluvat Podium-jalustat, ohjauspyörät ja lähitulevaisuudessa myös kampiakselit. Jatkamalla uudistumista saksalainen tuotemerkki on juuri julkaissut Podium DD2: n korvaavan mallin: Podium DD. Kyllä, tiedän, he eivät oikeastaan vaivautuneet nimen kanssa, mutta konepellin alla on suuria muutoksia. Katsotaanpa tarkemmin.

Pohjan tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• Jatkuva 25 nm:n vääntömomentti, jossa on overboost-toiminto, joka kehittää hetkellisesti 33 nm:n vääntömomentin.
• Samanlainen rakenne kuin ClubSport DD/DD+.
• Koko alumiinirakenne
• Yhteensopiva PC:n ja Xboxin kanssa
• Toimitetaan QR2:n ja 10 cm:n voimansiirtoakselin jatkeen kanssa.
• FullForce-teknologia antaa maksimaalisen palautteen ohjauspyörälle.
• 2520° kiertokulma
• Yhteensopiva koko Fanatecin ekosysteemin kanssa

Suunnittelu

DD-pohjan muotoilu jätetään usein huomiotta, koska vietät suurimman osan ajasta katsomalla ohjauspyörää etkä pohjaa. Tämän seurauksena, ja tämä on edelleen minun mielipiteeni, Fanatec on valinnut DD-pohjiensa valikoimaan ainutlaatuisen muotoilukoodin, koska uusi Podium DD (jota ei pidä sekoittaa vanhaan pohjaan, joka kehittää 20 nm:n vääntömomentin) on hyvin samankaltainen kuin ClubSport DD ja DD+. Se on vain hieman isompi ja myös painavampi, jotta siihen mahtuu tehokkaampi sähkömoottori. Pohjan etuosassa on myös pieni ero ClubSport DD:hen verrattuna, sillä siinä on näkyvät suojukset ja maalaamaton ympyrä QR:n ympärillä.

Täysin musta väri, jäähdytysripoja kaikkialla, musta QR etupuolella ja On/Off-painike, Fanatecin logo pikalukituksen alapuolella ja kaikki liitännät takana. Se on kaunis, minimalistinen ja sopii täydellisesti tuotemerkin DD-pohjaluetteloon.

Räätälöity kokoonpano

Uuden Podium DD:n kokoonpano on sama kuin Fanatecin käyttämä, eli se kiinnitetään alustan sivuille, eteen ja pohjaan. Sivuja ja alapuolta varten pohjan mukana toimitetaan T-mutterit, joiden avulla se voidaan asentaa Fanatecin pohjien kanssa yhteensopiviin ohjaamokansiin.

Ohjauspyörien osalta meillä on QR2, joka on vakiona Podium DD:ssä, ja 10 cm:n vetoakselin jatke, joka toimitetaan alustan mukana. Mielestäni tämä on todella hieno veto Fanatecilta, sillä näin säästät rahaa, jos haluat ohjauspyörän, joka on lähempänä sinua.

Valmistus ja viimeistely

Pohjakotelo on valmistettu kokonaan metallista, ja se on maalattu mustaksi. Tukikohdan rakenteen laadusta voidaan sanoa, että kyseessä on premium-tuote, eikä siitä ole mitään sanottavaa.

Se on CNC-työstetty, huolellisesti koottu ja ennen kaikkea kaikki tämän laitteen osat sopivat täydellisesti yhteen. Uusi Podium DD on hyvin rakennettu ja viimeistelty alusta.

Tietokannan määrittäminen

Puhutaanpa hieman tukikohdan perustamisesta. Podium DD:n konfigurointiin ja asetusten määrittämiseen on tietysti FanaLab. Tämä ohjelmisto on mielestäni täydellinen, ja sitä käyttäessäsi löydät helposti suunnan.

On kuitenkin olemassa pieni… miten sen sanoisin… ”nykiminen”, joka liittyy alustan tehoon. Kuten aiemmin mainitsin, uusi Podium DD kehittää 25 nm:n vääntömomentin vakiossa ja 33 nm:n vääntömomentin overboostissa. Paperilla tämä on mahtavan voimakas, ja radalla se on uuvuttavaa, kun kaikki on maksimissaan. Paitsi että pienikin säätö, jonka teet, kymmenkertaistuu alustan tuottaman tehon kanssa.

Heti kun muutat palautteen parametria hieman, tunnet sen heti käsissäsi hyvin aggressiivisesti. Tämä ei sinänsä ole ongelma, mutta oikeiden asetusten löytäminen vie aikaa, varsinkin jos menet pois Fanatecin polulta. Periaatteessa kaikki on hyvin, jos käytät tuotemerkin valmiita asetuksia. Jos käytät omia asetuksiasi, voit odottaa käyttäväsi useita kymmeniä minuutteja kaiken hienosäätämiseen.

Tunteet leikin aikana

Fanatecin Direct Drive -alustojen mainetta ei tarvitse enää korostaa, sillä ne ovat paitsi suosittuja myös erittäin suorituskykyisiä. Mitä siis saavutetaan Podium DD:llä, jossa on 25 nm:n vakiomomentti ja 33 nm:n overboost?

Testeissäni huomasin, että pohjalla on kaksi persoonallisuutta, ja molemmat liittyvät yhteen elementtiin: asetuksiin. Jos käytät Fanatecin valmiita asetuksia, saat erinomaisen kokemuksen vääntömomentin, reagoinnin, tarkkuuden ja uppoutumisen suhteen. Yksinkertaisesti tämä on sitä, mitä Fanatec tekee parhaiten, kautta linjan. Uuden force feedback -algoritmin ansiosta et vain tunne, mitä etupää käy läpi mutkassa, vaan tunnet myös tien epätasaisuudet suurissa nopeuksissa.

Tämän pohjan suurin etu voi yhtä hyvin olla sen heikkous. Jos et aseta pohjaa oikein, saat palautetta, joka on steroideissa, koska moottori kehittää 25/33 nm vääntöä. Se on erittäin voimakas, ja pienikin parametrin muutos korostaa tuntemuksia, ja kestää jonkin aikaa löytää, mitä etsit Podium DD:n kanssa.

Yhteensopivuus

Paperilla uusi Podium DD on yhteensopiva PC- ja Xbox-alustojen kanssa, ja tarvitset Microsoftin konsoleille tarkoitetun ohjauspyörän, jotta voit ajaa sillä. Valitettavasti Playstation-kilpailijat eivät pysty hyödyntämään tätä alustaa, sillä laitteistoa ei yksinkertaisesti ole asennettu siihen.

Mitä tulee ekosysteemiin, kaikki Fanatecin ohjauspyörät ovat yhteensopivia Podium DD:n kanssa, kunhan sinulla on QR2.

Vastinetta rahalle

Puhutaanko hinnasta? Uuden Podium DD:n hinta on 1099,95 euroa, mikä antaa sille erittäin hyvän vastineen rahalle verrattuna kilpailijoihin, mutta myös verrattuna tuotemerkin muihin alustoihin. Tämän alustan ja ClubSport DD+:n välillä oli aiemmin 100 euron ero, mutta tällä välin Fanatec on päivittänyt hintojaan, ja DD+ maksaa nyt 800 euroa. Käytännössä koko Fanatecin DD-pohjien valikoima on kokenut hinnan pudotuksen, mikä on hyvä asia kilpaurheilijoille.

Minun tuomioni

Fanatec on iskenyt lujaa uudella Podium DD -alustallaan. Vääntömomentti pysyy samana, mutta siirtyy huippuvääntöjen sijaan vakioksi, ja tämä laite voi jopa kehittää 33 nm:n vääntöä lyhyeksi ajaksi, kun törmäät esimerkiksi seinään.

Pohja on erinomainen ajettava, siinä on runsaasti tuntemuksia ja palautetta, ja se tarjoaa erittäin korkean tason uppoutumisen sim-ajamiseen. Tällä on kuitenkin hintansa, kuvainnollisesti sanottuna, sillä hinnaltaan Podium DD on erinomaisessa asemassa muihin alustoihin verrattuna.

Jos voit käyttää aikaa perusasetusten hienosäätöön, suosittelen sitä reittiä. Mutta jos olet tyyppi, joka haluaa päästä ratin taakse ja aloittaa sim-kilpailusession, pysy Fanatecin asetuksissa, sillä ne sopivat täydellisesti tähän uuteen Podium DD:hen.