Fanatec Clubsport GT Cockpit

Meidän arvosanamme: 9.7/10

Fanatec on ollut viime vuosina myllerryksessä pääasiassa likviditeetin puutteen vuoksi. Saksalainen sim-urheilun oheislaitteiden valmistaja on maailmankuulu ja suosittu, mutta sen talous kärsi hyvin rajallisten varastojen vuoksi. Jos tehtaille ei ole rahaa maksaa, oheislaitteita ei ole myytävänä, joten kassassa ei ole rahaa.

Mutta onneksi tuotemerkin ja muuten myös meidän virtuaalikilpailijoiden onneksi Corsair tuli apuun ostamalla Fanatecin. Amerikkalainen pelijätti pyyhki itse asiassa suuren osan Fanatecin veloista ja lopetti samalla Endor AG:n, Fanatecin alaisuudessa toimineen yrityksen, toiminnan. Amerikkalainen tuotemerkki ei kuitenkaan halua puuttua liikaa Fanatecin toimintaan ”kevyin käsin”.

Fanatec julkaisi hiljattain CSL Cockpit-ohjaamon, ja nyt Fanatec on julkistanut toisen, joka täydentää ClubSport-mallistoa. Kyseessä on GT Cockpit, ja aiomme nähdä, mitä siitä irtoaa.

Alustan tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• halkaisijaltaan 50 mm:n teräsputkirakenne
• Tyypilliset GT-, F1- ja ralliajon asennot kauhan asetuksista riippuen.
• Läpivientiputket näkymätöntä kaapelinhallintaa varten
• Yhteensopiva koko Fanatecin ekosysteemin sekä muiden merkkien ekosysteemien kanssa.
• Saatavana useita kiinnikkeitä vaihteenvaihtimelle, käsijarrulle, näytölle, tietokoneelle jne.
• Työkaluttomat säädöt ammeelle, kampiakselille ja pohjatuille.
• Alusta toimitetaan täysin purettuna, mutta se on helppo asentaa.
• Saatavana mustana ja valkoisena, kuten myös Fanatecin amme.

Suunnittelu

Minun on sanottava, että lähes kaikki Fanatecin tuotteet ovat visuaalisesti upeita, paitsi ehkä ne, joissa on jo ikää. GT Cockpit ei ole poikkeus, sillä se on vähintäänkin upea alusta.

Monet tuotemerkit ovat siirtyneet alumiiniprofiileihin lujuuden ja ennen kaikkea räätälöinnin korkean tason vuoksi. Fanatec on siirtynyt putkiprofiiliin GT Cockpit -mallissa, joka on saanut vaikutteita suoraan moottoriurheilusta.

Täysin musta tai valkoinen ulkopinta, jossa on muutama hillitty keltainen korostus, antaa sille henkeäsalpaavan kauniin ulkonäön. GT Cockpit on minimalistinen alusta, joka sopii täydellisesti kaikkiin sim-kilpailuasetuksiin.

Tarkkasilmäiset ovat kuitenkin jo huomanneet yhdennäköisyyden muutama kuukausi sitten julkistetun Corsair Cockpitin kanssa. Yksinkertaisesti sanottuna Corsair ja Fanatec ovat samoja, vain eri vaakunalla. Koska Corsair osti Fanatecin syyskuussa, mutta oli saanut ohjaamon kehityksensä lähes valmiiksi, oli järkevää integroida GT Cockpit Fanatecin katalogiin, koska tämä merkki on erikoistunut sim-kilpailuihin.

Räätälöity kokoonpano

Kuten lähes kaikki markkinoilla myytävät ratkaisut, GT Cockpit toimitetaan täysin purettuna pahvilaatikossaan. Kokoonpano on helppoa, ja sen tukena on yksityiskohtainen PDF-muotoinen opas. Laatikosta löydät putket, työkalut ja laitteistot kokoamista varten sekä QR-koodin oppaan lataamista varten.

Tarvitset tilaa olohuoneessa tai makuuhuoneessa, mieluiten siellä, minne aiot sijoittaa laitteesi, sillä GT Cockpit on koottuna hieman raskas. Tarvitset myös kannettavan tietokoneen, älypuhelimen tai tabletin, jotta voit seurata kokoamisohjeita. Mutta älä huoli, se on abstraktisti helppoa, vaikka sinulla ei olisikaan taitoa DIY:hen.

Valmistus ja viimeistely

Rakenne on valmistettu halkaisijaltaan 50 mm:n teräsputkista, joten se on vankka ja mutkaton. GT Cockpitin rakentamisen laatu on erinomaista, eikä sitä voi ylittää Fanatecin standardeilla.

Olipa kyse sitten osista, maalauksesta, kiinnikkeistä tai mistä tahansa muusta tämän ohjaamon elementistä, kaikki on täydellistä. Kun otat tämän alustan muodostavat osat käteen, tunnet jo painon, mutta myös laadun. On sanottava, että Fanatecin standardit ovat korkeat, vaikka merkki tarjoaa ”halpaa” valikoimaa sim-ajon aloittelijoille.

GT Cockpit on kuitenkin osa ClubSport-mallistoa, joka on suunnattu kokeneille kuljettajille. Näin ollen tämän alustan viimeistely on täydellistä, ja täytyy myöntää, ettemme olisi myöskään odottaneet vähempää.

Alustan säätö

Fanatecin lähestymistapa tämän alustan asentamiseen on Tool-Free; tämä tarkoittaa, että voit säätää kauhaa ja sen liukuja sekä eri tukia (pohja, polkimet, näyttö, näppäimistö, vaihteenvaihtaja jne.) ilman työkaluja. Se on käytännöllistä, intuitiivista ja arvostettavaa, varsinkin jos käytät asennusta erilaisiin moottoriurheilukilpailuihin (GT, F1 jne.).

Voit säätää pohjalevyn kallistusta ja sen etäisyyttä jaloistasi, Fanatecin tai muiden mallien pohjalevyä ja sen etäisyyttä sinusta. Sama koskee istuinta ja näyttöä. Kaikki GT Cockpitissa on säädettävissä poikkeuksetta. Ja sekin on normaalia, sillä Fanatec tarttuu segmenttiin, jossa Next Level Racingin, Simlabin tai PlaySeatin kilpailu on kovaa.

Tunteet leikin aikana

Koska GT Cockpit on putkimainen alusta, sen jäykkyys on erinomainen täydessä kilpailussa, vaikka siihen asennettaisiinkin yli 20 nm:n vääntöä kehittävä pohja. Koko rakenne ei liiku, mikä kertoo Corsairin/Fanatecin insinöörien erinomaisesta työstä. Kyllä, toistan itseäni, mutta GT Cockpit oli alun perin Corsairin kehittämä, mutta se päätyi Fanatecin katalogiin, koska tämä on sim-kilpailuihin erikoistunut tuotemerkki.

GT Cockpitin kiinnikkeiden eri säädöt ovat työkaluttomia, joten et tarvitse työkaluja niiden tekemiseen. Tämä tarkoittaa, että voit mukauttaa GT Cockpitin oheislaitteisiisi lennossa, vaikka vaihtaisitkin kilpa-ajovarusteitasi kesken kisan.

Fanatecin tarjoama kauhaistuin (340 euroa) voidaan konfiguroida GT- ja F1-asentoon. Okei, se ei siis ole samalla tasolla kuin erityisesti yksipaikkaisille suunniteltu alusta, mutta se on lähellä.

Toinen mielenkiintoinen seikka on värähtelyt. Jos sinulla on ABS:n haptisella palautteella varustettu kampiakseli, tunnet kohtuullisessa määrin tärinää, joka leviää jaloistasi koko alustaan. Ja arvaa mitä? ClubSport V3- ja V3 Inverted -polkimet on varustettu ABS:n ja pyöränlukituksen värähtelijöillä, mikä on erittäin käytännöllistä. Joka tapauksessa Fanatecilla on kyse yhdestä ekosysteemistä, ja se on hyvä niin, sillä merkki tarjoaa käytännössä kaikki tähän tarvittavat oheislaitteet ja lisävarusteet.

Yhteensopivuus

Jos haluat lisätietoja GT Cockpitin yhteensopivuudesta sim-kilpa-ajamisen oheislaitteiden kanssa, käy kyseisellä tuotesivulla. Lyhyesti sanottuna: koko Fanatecin tuotevalikoima on tuettu, samoin kuin suurin osa Logitechin ja Thrustmasterin tuotteista sekä useimmat Fanatecin muut kilpailijat Direct Drive -alustojen, polkimien ja muiden lisävarusteiden, kuten käsijarrujen, vaihteiden, näyttöjen jne. osalta.

Sama pätee Fanatecin tai muun valmistajan tarjoamiin kauhaistuimiin, kunhan sinulla on niihin sopivat liukusäätimet.

Vastinetta rahalle

Kuten muutkin GT Cockpitin kilpailijat, se myydään pelkistettynä, ja sen hinta on 914,95 euroa. Rehellisesti sanottuna se ei ole kovinkaan paha hinta, varsinkin jos sitä verrataan Simlab GT1 Pro:hon tai P1X:ään, joka on muuten kalliimpi näyttöjalustan kanssa.

GT Cockpitin vastine rahalle on mielestäni todella hyvä, erityisesti sen ainutlaatuisten yksityiskohtien ansiosta, joita en löydä kilpailijoista, kuten suoraan rungon putkiin integroitu johto. Se on käytännöllinen ja tekee laitteistosta ulkoisesti erittäin siistin.

Minun tuomioni

GT Cockpit oli minulle todellinen yllätys, kun se julkaistiin Fanatecin nimellä. Odotin, että Corsair tarjoaisi Fanatecin rinnalla oman sim-kilpailukatalogin, mutta näin ei näytä olevan.

Tämä runko on kaunis, kestävä ja hyvin suunniteltu, eikä se ole liian kallis, varsinkaan lisävarusteiden osalta. Jos etsit kaunista, modernia, vankkaa ja edullista ohjaamoa, Fanatecin GT Cockpit on täydellinen ehdokas. Kannatan sitä.