MOZA Racingin vuosi 2026 jatkuu vauhdikkaana. Valmistaja on tänään ottanut uuden symbolisen askeleen ilmoittamalla virallisesta yhteistyöstä Automobili Lamborghinin kanssa. Yhteistyön tuloksena on tarkka kopio Revuelto-superauton ohjauspyörästä, jonka mukana on upouusi keskiluokan kampiakseli: SRP2 Load Cell. Katsotaanpa, miten nämä kaksi laitetta sopivat alustaan.

Lamborghini Revuelto: millimetrin tarkka replica

Ei ole jokapäiväistä, että sim-urheilumerkki saa alkuperäiset CAD-tiedot näin arvostetulta valmistajalta. MOZA on käyttänyt näitä tiedostoja luodakseen Revuelton ohjauspyörän uudelleen täsmälleen mittakaavassa (halkaisija 340 mm). Runko on taottu painevaletusta alumiiniseoksesta, joka takaa ehdottoman jäykkyyden markkinoiden tehokkaimpien Direct Drive -ketjupyörien edessä.

Kahvoissa tuotemerkki on käyttänyt kuvioitua mikrokuitunahkaa, jossa on tarkat tikkaukset. Kilpaurheilussa tämäntyyppinen päällyste tarjoaa erinomaisen kompromissin luonnollisen pidon ja kulumiskestävyyden välillä pitkien kestävyysjaksojen aikana.

Tämän pyörän todellinen kohokohta on sen hallintalaitteet. Upeat ohjauspyörän ohjauspyörät on valmistettu 3K:n ristisilloitetusta hiilikuidusta. Niissä käytetään magneettimekanismia yhdistettynä Hall-ilmiöantureihin (ilman suoraa kosketusta), mikä eliminoi mekaaniseen kulumiseen liittyvien väärien kosketusten riskin. Kaksoiskytkinjärjestelmä on myös valmistettu hiilestä, ja se voidaan ohjelmoida itsenäisesti hallitsemaan seisontakäynnistyksiä kirurgisella tarkkuudella. Pyörässä on 16 taustavalaistua etupainiketta, 4 kiertokooderia ja 10 takapainiketta, joten siinä on yhteensä 34 osoitettavaa tuloa. Hyviä uutisia: pyörä on yhteensopiva kolmannen osapuolen alustojen kanssa MOZA Hub Kitin avulla.

SRP2-kuormituskenno: tarkkuusjarrutus tulee saataville

Tämän ylellisen pyörän rinnalla MOZA esittelee SRP2:n, kampiakselin, joka on suunniteltu niille, jotka haluavat olla tosissaan tavoittelematta kuitenkaan välttämättä aivan huippuluokkaa. Tämä korkealujuusteräksestä valmistettu kampiakseli on varustettu Load Cellillä (paineanturilla), joka kestää 100 kg:n voiman.

SRP2:n erityispiirre on sen hybridi-tunnistusjärjestelmä. Siinä yhdistyvät kuormituskenno ja 15-bittinen kulma-anturi. Käytännössä tämä tietojen yhdistäminen antaa erittäin tarkan lukeman jarrutuksestasi ja auttaa kehoasi omaksumaan kuuluisan ”lihasmuistin”, joka on välttämätöntä, jos haluat olla johdonmukainen kierros kierrokselta.

Järjestelmä tarjoaa 25 perustuntumakokoonpanoa erilaisten elastomeerien ansiosta. Ja jos olet perfektionisti, lisävarusteena saatavalla CRP2 Performance -sarjalla saat käyttöön yli 1 000 yhdistelmää, joilla voit luoda LMP1-prototyypeille tyypillisen kovan ja lyhyen polkimen.

Molemmat laitteet ovat juuri saapuneet MOZA:n viralliseen verkkokauppaan ja niiden hinnat. Paperilla tällä kaksikolla on mitä tarvitaan vahingoittamaan kilpailua, ja odotan todella innolla tämän Load Cell -hybridin testaamista radalla. Entä sinä? Houkutteleeko sinua enemmän Lamborghinin arvovalta vai jarrujesi päivittäminen?