Fanatec Porshe Vision GT

Arvostelumme: 9.2/10

Tämä on Fanatecin uudistumisen aikakausi, jota on vauhdittanut pääasiassa Corsairin tekemä yritysosto. ClubSport-malliston uudet DD-pohjat, uusi ohjaamo ja uudet ohjauspyörät antavat Fanatecille jälleen kerran erinomaiset mahdollisuudet sim-racing-segmentillä.

Sen valikoimaan on lisätty muun muassa CSL Elite Porsche Vision GT-pyörä, joka on otettu suoraan Porschen Gran Turismo -konseptiautosta. Seuraavaksi laitamme tämän pyörän kokoonpanoomme ja kerromme, mitä se tarjoaa vastineeksi.

Ohjauspyörän tärkeimmät ja tekniset ominaisuudet

• Porschen lisensoima ohjauspyörä Gran Turismo Vision -konseptiautoon
• Alumiinirakenne
• Ympäristö Tactaris
• 2 alumiini- ja magneettilavaa
• Etulevyssä on yhteensä 16 hallintalaitetta, mukaan lukien ohjauspyörän hallintalaitteet keskellä olevan Porsche-logon takana.
• Taka-asennettu QR2 Lite
• halkaisija 31 cm ja paino 2,1 kg
• PC- ja Playstation-yhteensopiva
• Yhteensopiva koko Fanatecin ekosysteemin kanssa

Mikä on Tactaris?

Tactaris on Fanatecin kehittämä huippuluokan mikrokuitu, joka on pehmeän tuntuista, hyvin hengittävää ja kestää erinomaisesti kulutusta ja hikoilua. Se on Alcantaraa kestävämpi ja sopii erinomaisesti pitkiin sim-kilpailusessioihin hanskojen kanssa tai ilman.

Suunnittelu

Vision GT:n muotoilu on hyvin futuristinen, ja siinä on suorakulmainen muoto ja tahdistimia ympäri ohjauspyörää. Keskellä on Porschen logo nokkapellissä tai AirBagissa, ja hallintalaitteet on sijoitettu sen ympärille.

Visuaalisesti se on kaunis, sillä koko ohjauspyörä on päällystetty mustalla mekolla, ja 6 painikkeessa ja ohjauspyörän yläreunassa olevassa nauhassa on punaisia korostuksia. Takapuolella olevat 2 magneettista ohjauspyörää ovat myös mustat, mikä mielestäni korostaa ohjauspyörän hillittyä ulkonäköä. Taktareissa on myös mustat tikkaukset saman teeman säilyttämiseksi. Se on enemmän tai vähemmän sama ratti kuin Batmobilessa, ja henkilökohtaisesti pidän siitä.

Räätälöity kokoonpano

Vision GT perustuu CSL-mallistoon kuuluvaan QR2 Lite -malliin. Se on tosin Elite, mutta CSL-malli, ja tämä sarja on budjettiystävällinen, joten se ei ole liian kallis.

Jos haluat kiinnittää pyörän alustaan, vedä yksinkertaisesti QR2:n ympärillä olevasta renkaasta, kohdista laitteet kiinnittäen huomiota liitäntänastoihin, aseta pyörä paikalleen ja vapauta rengas. Voit halutessasi tehdä tämän myös vetämättä renkaasta, enkä usko, että sillä on merkittävää vaikutusta mekanismin kulumiseen.

Valmistus ja viimeistely

Vaikka Vision GT:tä kädessäsi pitäessäsi se ei näy, ohjauspyörän rakenne eli runko on valmistettu kokonaan alumiinista. Muutamaa sivusäätimien ympärillä olevaa elementtiä lukuun ottamatta metalli on näkymätöntä, hyvin piilossa muovin takana.

Rehellisesti sanottuna odotin, että käytettäisiin muovia, koska Vision GT on kuitenkin CSL. Mitä tulee viimeistelyyn, se on melko hyvin koottu niiden eri osien osalta, joista tämä ohjauspyörä koostuu. En huomannut mitään aukkoja, vääntyneitä osia tai painikkeita, jotka eivät napsahtaisi kunnolla, lukuun ottamatta etulevyn yläosassa olevaa muovisuojusta, joka työntyy hieman alumiinirakenteen ulkopuolelle ja joka voisi mahdollisesti aiheuttaa epämukavuutta pitkissä sim-racing-sessioissa.

Rakennuksen laatu on edelleen muovia. Positiivinen asia tässä on taktiikka. Se on pehmeän tuntuinen, hyvin viimeistelty ja erittäin houkutteleva mustine tikkauksineen. Mutta se on ohut, mikä voi aiheuttaa pienen ongelman, kuten seuraavassa osassa nähdään.

Ohjauspyörän käsittely

Vision GT:tä on ergonomian kannalta helppo käsitellä. Hallintalaitteet putoavat helposti sormiesi alle kilpailun aikana, ja ne on jaettu järkevästi. Kyseessä on kuitenkin Porsche, ja voit odottaa hyvää, kilpa-ajoon sopivaa ergonomiaa.

Ohjauspyörän halkaisija on 31 cm, joten GT-tyyppinen ohjauspyörä antaa hyvän pidon radalla. Pieni OLED-näyttö ohjauspyörän oikean käsivarren alla näyttää joitakin telemetriatietoja, mutta sitä käytetään pääasiassa perusasetusten valikoissa, joihin pääsee Porschen logon takana olevalla näkymättömällä painikkeella (se muistuttaa auton torvea).

Siirrymme taktarikseen. Se on todella pehmeä, mikä on mielestäni hienoa, varsinkin jos ajat ilman hanskoja. Tekstuuri tuntuu hyvältä kädessä, ja siinä on juuri sopiva määrä pitoa, jotta kontrolli säilyy pitkienkin sessioiden aikana. Rehellisesti sanottuna pidin käyttömukavuutta erittäin hyvänä, ja materiaali pysyy hyvin kädessä liukumatta, vaikka alkaisit hieman hikoilla. Ja kun otetaan huomioon, että se on kestävämpi kuin Alcantara, se on todellinen plussa kestävyyden kannalta.

Tunteet leikin aikana

On aika tutustua Vision GT:hen. Ohjausasento on luonnollisesti 9.15, ja peukalosi lepäävät etulevyn yläosassa. Mutta koska muovisuojus työntyy hieman kehyksen ulkopuolelle, peukalot tuntuvat hieman epämukavilta, kun ajat pitkään, jopa hanskat kädessä.

Tämän pienen ongelman lisäksi huomasin myös, että peukaloiden vieressä kummallakin puolella olevat kolme pystysuoraa painiketta ovat hieman liian lähellä toisiaan. Ilman hanskoja ei ole käytännössä mitään mahdollisuutta painaa kahta painiketta samanaikaisesti. Hanskojen kanssa se voi tapahtua, varsinkin jos hanskat ovat isot. Se ei ole absoluuttisesti rajoittavaa, ja voit yksinkertaisesti kartoittaa kaksi kolmesta menettämättä hallintaa. Lisäksi näiden painikkeiden vieressä on kaksi peukalopyörää, jotka eivät myöskään ole erittäin tarkkoja, kun käytät hanskoja.

Muilta osin tarina on aika hyvä. Ohjauspyörän muoto tarjoaa erittäin hyvän otteen käsiin, varsinkin kun pyörän paksuus on sanottava anteliaaksi. Takana olevat ohjauspyörät naksahtavat kovaa, ja tuntuu kuin olisi oikeassa kilpa-autossa. Lisäksi mekanismi on pehmeä, joten vaihteita on helppo vaihtaa nopeasti.

Yhteensopivuus

Vision GT on yhteensopiva PC- ja Playstation-tietokoneiden kanssa edellyttäen, että sinulla on Fanatecin alusta, joka tukee Sonyn alustaa. Mitä tulee saksalaismerkin ekosysteemiin, koko katalogi hyväksyy tämän ohjauspyörän ilman kytkentää. Tarvitset vain DD-jalustan, jossa on QR2 Base Side, jotta voit käyttää sitä Vision GT:n kanssa.

Mitä otsikoihin tulee, tein testini AC- ja ACC-järjestelmillä, eikä minulla ollut mitään ongelmia niiden kanssa. Painikkeiden kartoitus on helppo tehdä videopelin käyttöliittymän kautta, ja jos olet PS5:llä, sinulla on näkymätön ohjauspyörän/perusvalikon painike, joka on Porschen tunnus. Rehellisesti sanottuna se on hyvin harkittu, hyvin huomaamaton ja ennen kaikkea fiksu Fanatecilta hyödyntää tyhjää tilaa.

Vastinetta rahalle

Vaikka Vision GT kuuluu CSL Elite -mallistoon ja siinä käytetään minun makuuni paljon muovia, se maksaa 350 euroa. Joten kyllä, se on lähellä ClubSportin pyörien hintaa, mutta samalla Vision GT on Porschen pyörä, ja sillä merkillä on hintansa.

Minun tuomioni

GT-kilpailujen ystäville Vision GT on todellinen mahdollisuus ohjauspyöränä. Rakennuslaatu on absoluuttisesti hyvä, lukuun ottamatta muovielementtiä, joka työntyy hieman ohjauspyörän kehyksen ulkopuolelle ja joka voi aiheuttaa epämukavuutta, kun peukaloita painetaan liikaa sitä vasten. Myös ohjauspyörän ergonomia on melko hyvä, kun ajetaan hanskat kädessä, vaikka se on erinomainen ilman niitä, etenkin tiettyjen hallintalaitteiden kohdalla. Hintapyyntö on kieltämättä hieman kova, mutta kyseessä on kuitenkin CSL Elite -malli, eli hieman ClubSport-malliston alapuolella.

Suosittelisinko tätä pyörää? Kyllä, jos harrastat paljon GT-kilpailuja ja etsit hyvin suunniteltua ja harkittua ratista, joka tuntuu hyvältä kädessä.